移動(dòng)公司公交信息化解決方案(編輯修改稿)
2024-12-10 03:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)做了重要指示：全省危貨運(yùn)輸車輛、省際客運(yùn)車輛、市際客運(yùn)車輛、旅游客運(yùn)車輛、重型載貨車（ 12噸以上）、半掛牽引車必須按照國家規(guī)定配置安裝 GPS 車載定位終端，同時(shí)也積極引導(dǎo)出租車配置 GPS 車載定位終端，力爭在08 年 5 月底前上述所有車輛完全配置 GPS 車載定位終端。條件成熟時(shí)，全省所有客運(yùn)車輛和城市公交車輛都配置衛(wèi)星定位車輛終端。 信息化 需求分析 傳統(tǒng)的公交信息系統(tǒng)基本是建立在人工語音通話的基礎(chǔ)上，隨著 公公系統(tǒng)的日益龐大，傳統(tǒng)的方式已不能滿足需求，無法對公關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控與調(diào)控，因此需要建立起移動(dòng)、實(shí)時(shí)的信息化系統(tǒng)，支撐公交系統(tǒng)管理與調(diào)控。 隨著城市發(fā)展，城市交通系統(tǒng)愈來愈龐大， 傳統(tǒng)的交通調(diào)控與管理漸已無法承載城市的交通負(fù)擔(dān)，以何種方式，通過何種手段實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理，系統(tǒng)運(yùn)作在城市交通是為當(dāng)務(wù)之急。 管理系統(tǒng)缺乏機(jī)動(dòng)性與快速反應(yīng)能力。傳統(tǒng)的公交管理系統(tǒng)因信息無法及時(shí)收集與溝通，造成公交反應(yīng)機(jī)制遲鈍，管理機(jī)動(dòng)性弱，一但有突發(fā)事件或交通意外事件發(fā)生時(shí)無系統(tǒng)及時(shí)的反應(yīng)處理方法與手段。 安全隱患長期存在。傳統(tǒng)的安 全隱患防避機(jī)制主要依靠人工完成，既無法準(zhǔn)確而實(shí)時(shí)地對車輛安全進(jìn)行監(jiān)控，又以人工投入低效率，成本高，并成公交公司日常運(yùn)營的一大成本之一。 信息化需求特征 移動(dòng)性 ： 城市公交車穿梭于城市道路之間，具有很強(qiáng)的移動(dòng)性，如何對公交單位進(jìn)行跟蹤管理是該系統(tǒng)是否能解決泉州公交公司的信息問題重中之重。 實(shí)時(shí)性 ： 公交系統(tǒng)急需快速的反應(yīng)機(jī)制，以提供高機(jī)動(dòng)性的管理機(jī)制。 系統(tǒng)性與自動(dòng)性 ：泉港公交公司現(xiàn)有 56 輛公交車， 112 名員工， 60 名司機(jī)，并隨著公司的壯大與城市交通建設(shè)的發(fā)展這一數(shù)字呈快速增長狀態(tài)。面對如此龐大的數(shù)據(jù)，急需提供智 能的自動(dòng)化數(shù)據(jù)信息解析處理系統(tǒng)，為日常管理決策提供快速數(shù)據(jù)支持。 2 項(xiàng)目整體解決方案 整體項(xiàng)目概述 針對本司的信息化需求特征， 本系統(tǒng) 由泉州中信衛(wèi)星通信有限公司提供，根據(jù)泉港公交的需要，針對實(shí)際業(yè)務(wù)要求定制，并結(jié)合移動(dòng)信息機(jī)進(jìn)行公交信息系統(tǒng)的移動(dòng)化， 實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)的跟蹤定位，實(shí)時(shí)監(jiān)控，信息查詢的功能 ，從而建立起立體化的公交信息化系統(tǒng) 。 GPS 跟蹤 定位系統(tǒng)： 1. 方案概述 泉港公交公司 GPS車輛定位系 統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下功能：車輛定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、軌跡回放、多功能區(qū)域報(bào)警 等功能。 2. 功能細(xì)述： 1） 跟蹤定位 ? 定位信息 GPS 車輛定位 信息包含車輛運(yùn)動(dòng)的時(shí)間、經(jīng)緯度、速度、方向、系統(tǒng)終端狀態(tài)，這些參數(shù)與地圖匹配后在地圖上直觀顯示車輛詳細(xì)的位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度、時(shí)間等信息。 ? 即時(shí)定位 通過點(diǎn)擊查詢定位車輛號(hào)碼可以即時(shí)定位查詢目前該車輛的位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度等信息。實(shí)時(shí)跟蹤 定位終端可以設(shè)定一定時(shí)間隔自動(dòng)上傳定位車輛的位置信息。實(shí)時(shí)跟蹤設(shè)定的間隔范圍為： 1～ 300秒，可限時(shí)跟蹤，也可不限時(shí)跟蹤。 ? 壓縮回傳 為了降低 GPRS流量確保不產(chǎn)生額外的通信費(fèi)用，車輛跟蹤定位信息可以按一定的時(shí)間間隔一次向中心回傳多個(gè)車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的定位 信息?；貍鲿r(shí)間隔是： 1～ 300秒； 一次回傳定位點(diǎn)個(gè)數(shù)： 2～ 20 個(gè)（必須少于回傳間隔時(shí)間數(shù)）；可限時(shí)跟蹤，也可不限時(shí)跟蹤。壓縮回報(bào)跟蹤時(shí)，中心可發(fā)停止跟蹤指令或復(fù)位指令停止跟蹤。 ? 自動(dòng)回報(bào) 在設(shè)定的回報(bào)時(shí)間段內(nèi)，如果終端沒有位置信息上傳，終端持續(xù)按回報(bào)時(shí)間間隔向中心上傳 1個(gè)位置點(diǎn)信息或自動(dòng)壓縮回報(bào)多個(gè)位置點(diǎn)信息。 2
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