177282_塔吊防碰撞措施方案(編輯修改稿)
2025-06-27 22:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)體系塔吊指揮小組：組 長(zhǎng)：萬(wàn)保明 （安全科長(zhǎng)）副組長(zhǎng)：孫楚耀 （安全員）組員：徐永平（1塔吊駕駛員）、汪 濤（2塔吊駕駛員）、馮海舟（3塔吊駕駛員）、劉建生（4塔吊駕駛員）、羅小金（5塔吊駕駛員）、王國(guó)平（塔吊信號(hào)指揮員）.四、塔吊附著及頂升程序(一) 安全距離的確定多塔機(jī)同時(shí)作業(yè)，既要使塔基發(fā)揮應(yīng)有的工作效率，又要保證施工安全，進(jìn)行垂直運(yùn)輸施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，必須特別注意塔機(jī)安全高差的控制。根據(jù)施工進(jìn)度要求確定塔吊的先升和后升。 安全高差的控制在于保證多塔的安全；高差太小，有可能造成高位塔吊吊鉤與低位塔吊起重臂碰撞；高差過(guò)大，有可能造成高位塔吊鉤與低位塔吊起重臂碰撞；高差過(guò)大,由于多塔的連續(xù)排序,造成連鎖反應(yīng),結(jié)果是:①要求頂升最高的塔機(jī)進(jìn)行附著；②建筑物結(jié)構(gòu)施工達(dá)到的高度太低，不滿足塔機(jī)錨固高度要求。因此，塔機(jī)的高差須進(jìn)行合理的計(jì)算。在現(xiàn)行規(guī)程中，許多規(guī)程對(duì)塔機(jī)的高差進(jìn)行了規(guī)定，但并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定。如《建筑塔式起重機(jī)安全規(guī)程》：處于高位起重機(jī)的最低位置的部位（吊鉤升至最高點(diǎn)或最高位置的平衡重）與低位起重機(jī)中處于最高位置部位之間的垂直距離不得小于2m。這是最低的高差要求。新頒布的《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》當(dāng)同一施工地點(diǎn)有兩臺(tái)以上塔機(jī)時(shí)，應(yīng)保持兩塔機(jī)間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m。(二) 塔吊頂升程序塔吊頂升工作由塔吊安裝公司負(fù)責(zé)塔吊附墻部位，應(yīng)對(duì)墻體或頂板結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，不滿足強(qiáng)度要求時(shí)作加強(qiáng)處理。塔吊附著完畢后的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升，必須根據(jù)當(dāng)時(shí)其他施工段塔吊的狀況進(jìn)行合理安排，若與其他施工段塔吊大臂干涉，可將塔吊的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升分2次進(jìn)行，先頂升本道工序的一部分標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后，等所干涉的其他施工段塔吊下次附著頂升后，再頂升本塔本道工序所剩余的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，以便錯(cuò)開(kāi)大臂節(jié)的干涉，因此產(chǎn)生一次附著，兩次頂升現(xiàn)象。塔吊頂升前應(yīng)向項(xiàng)目部提出
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