【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 GPS智調(diào)度系統(tǒng)，在出現(xiàn)調(diào)度中心短期斷電或通信網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，無法對(duì)車輛進(jìn)行智能調(diào)度而采用人工應(yīng)急調(diào)度方案的問題。應(yīng)急調(diào)度解決方案的使用解決了在系統(tǒng)出現(xiàn)大事故時(shí)及網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障無法對(duì)線路車輛進(jìn)行調(diào)度的問題。調(diào)度工作無需轉(zhuǎn)為人工預(yù)案，系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急調(diào)度方案，便可保證調(diào)度工作的基本運(yùn)行。在主通訊網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時(shí)，系統(tǒng)本身可以自動(dòng)切換到備用通訊網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和傳輸。而且數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可支持雙機(jī)熱備，若主服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí)，可自動(dòng)切換至備用服務(wù)器，整個(gè)恢復(fù)過程安全高效，可在很短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，確保了運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)據(jù)的完整性。 公交GPS運(yùn)營(yíng)報(bào)表系統(tǒng)216。 提供車輛計(jì)劃時(shí)間、發(fā)車信息、簽點(diǎn)信息、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，載客里程、空 駛里程、運(yùn)營(yíng)速度等運(yùn)營(yíng)明細(xì)數(shù)據(jù)。216。 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)各線路車輛運(yùn)營(yíng)考勤、趟次、早晚點(diǎn)時(shí)間、車輛違章、載客里程、空駛里程的日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年 報(bào)。216。 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車輛首末班準(zhǔn)點(diǎn)率。216。 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車輛調(diào)度指令正確執(zhí)行率。216。 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)車長(zhǎng)有效工作時(shí)間。216。 根據(jù)卡點(diǎn)設(shè)置，提供各時(shí)段及站點(diǎn)的車輛到達(dá)情況明細(xì)報(bào)表。216。 自動(dòng)統(tǒng)計(jì)各時(shí)段及站點(diǎn)的車輛準(zhǔn)點(diǎn)率。216。 超速報(bào)警，可提供站與站之間的速度限制。216。 以數(shù)據(jù)和折線圖多種形式顯示線路各時(shí)段客流詳細(xì)、客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。216。 據(jù)客流數(shù)據(jù)和線路長(zhǎng)度、配車數(shù)等線路參數(shù)，對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行客流動(dòng)態(tài)分析、運(yùn)力配置分析和運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)組織分析，形成客流時(shí)段走勢(shì)圖、站點(diǎn)斷面內(nèi)客流走勢(shì)圖、早晚高峰運(yùn)力投入配置圖以及全天運(yùn)力投入配置圖等，并根據(jù)客流數(shù)據(jù)形成線路間隔計(jì)劃。同時(shí)強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)報(bào)表系統(tǒng)，可支持客戶自定義報(bào)表。 實(shí)時(shí)客流動(dòng)態(tài)顯示客流日統(tǒng)計(jì)客流數(shù)據(jù)明細(xì)時(shí)段客流階梯圖發(fā)動(dòng)機(jī)工況數(shù)據(jù)油平面折線圖車輛出場(chǎng)水溫查詢路段平均時(shí)速車載客流車載四路圖像信息超速報(bào)表開關(guān)門明細(xì)公里日統(tǒng)計(jì)GPS單車發(fā)車明細(xì)投幣機(jī)開鎖報(bào) CAN總線系統(tǒng) GPS智能公交調(diào)度系統(tǒng)，硬件設(shè)備采用國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)車載CAN網(wǎng)絡(luò)總線，該總線是專門用于連接車載電子設(shè)備的，擴(kuò)展性強(qiáng)，并且具有數(shù)據(jù)傳輸速度快、傳輸量大、抗干擾性強(qiáng)等特點(diǎn)?？膳cGPS車載終端、報(bào)站器、節(jié)站器、行車狀態(tài)監(jiān)控儀、車內(nèi)/外滾動(dòng)屏、車頭屏、IC卡刷卡機(jī)、車載視頻等設(shè)備及其它車載電子設(shè)備進(jìn)行聯(lián)機(jī)工作。還可以與車輛原有老設(shè)備互連，當(dāng)車載設(shè)備需要升級(jí)或加入新設(shè)備，只需要接入網(wǎng)絡(luò)端口，便能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，形成一個(gè)小型的車內(nèi)局域網(wǎng)。避免了在添加新設(shè)備及新系統(tǒng)時(shí)，正在使用的老車載設(shè)備及系統(tǒng)無法與其匹配而遭淘汰的情況。具體可以實(shí)現(xiàn)以下功能：實(shí)現(xiàn)報(bào)站器和節(jié)站器的自動(dòng)報(bào)站及車內(nèi)播報(bào)語音自動(dòng)轉(zhuǎn)換；客流調(diào)查器的數(shù)據(jù)上傳；車載視頻設(shè)備數(shù)據(jù)回傳；IC卡刷卡機(jī)的票價(jià)及黑名單的數(shù)據(jù)無線上傳下載；車內(nèi)/外滾動(dòng)屏的信息實(shí)時(shí)更新；車頭屏的線路遠(yuǎn)程更改；投幣箱開箱記錄的數(shù)據(jù)回傳等功能。行車狀態(tài)監(jiān)控儀則對(duì)車輛的油料、車內(nèi)溫度、照明狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)并對(duì)車輛的電瓶等設(shè)備進(jìn)行安防監(jiān)控，通過GPS車載終端實(shí)時(shí)的把相關(guān)數(shù)據(jù)回傳回去。該系統(tǒng)還預(yù)留專用接口為歐三標(biāo)準(zhǔn)車輛未來的發(fā)動(dòng)機(jī)工況數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)於ɑA(chǔ)。 系統(tǒng)特點(diǎn) 系統(tǒng)引入GIS(矢量地圖和模擬地圖)系統(tǒng)，使得系統(tǒng)更加直觀實(shí)用； 系統(tǒng)采用三級(jí)管理調(diào)度:總公司監(jiān)控、分公司調(diào)度、站務(wù)管理； 強(qiáng)化線路和車輛與運(yùn)行地域相關(guān)的統(tǒng)計(jì)分析，更加適合公交的實(shí)際應(yīng)用； 引入GPS數(shù)據(jù)監(jiān)控； 高度可擴(kuò)展性：本系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的發(fā)展需要，不斷地進(jìn)行擴(kuò)展。包括：GPS車載機(jī)設(shè)備向自動(dòng)報(bào)站器、客流調(diào)查器、IC卡機(jī)、車輛運(yùn)行監(jiān)控等設(shè)備的互聯(lián)擴(kuò)展，軟件系統(tǒng)向公交ERP綜合信息管理系統(tǒng)、公交網(wǎng)站、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)決策支持的擴(kuò)展； 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)潔、一鍵式操作、圖形化人機(jī)界面、界面友好、豐富明了、操作簡(jiǎn)單、快捷、實(shí)用、功能強(qiáng)大。3 車載系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格 車載系統(tǒng)安裝于被監(jiān)控車輛上，是數(shù)據(jù)采集、信息顯示、連接控制車內(nèi)其它設(shè)備以及數(shù)據(jù)語音通信的裝置。 系列智能車載終端是專門為公共交通領(lǐng)域量身定做的一款集調(diào)度、管理、監(jiān)控等功能為一體的高科技產(chǎn)品。它采用了嵌入式處理器、嵌入式操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的音頻、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS定位技術(shù)，GPRS通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度、數(shù)據(jù)采集及軌跡回放分析等功能。外觀簡(jiǎn)潔、抗高溫、抗震，安裝靈活方便，功能強(qiáng)大，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。 車載系統(tǒng)組成 ：嵌入式Arm處理器，負(fù)責(zé)其它模塊協(xié)調(diào)運(yùn)作，處理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)上下行傳輸。 GPS模塊：對(duì)GPS天線接收來的數(shù)據(jù)進(jìn)行提供給主控模塊，由其對(duì)車輛位置 及速度進(jìn)行分析和處理。 數(shù)據(jù)傳輸模塊：采用GPRS或CDMA通訊模塊，完成設(shè)備與調(diào)度中心之間各種 信息的實(shí)時(shí)雙向通信。 司機(jī)扣處理模塊：完成駕駛員上下班考核、路單管理、保修車間管理、加油 管理的身份識(shí)別和業(yè)務(wù)確認(rèn)等功能。 LCD顯示模塊：顯示屏顯示系統(tǒng)工作狀態(tài)信息和各級(jí)中心發(fā)來的調(diào)度指令信 息。 客流計(jì)數(shù)模塊：具有客流統(tǒng)計(jì)接口，可兼容紅外客流計(jì)數(shù)及視頻客流計(jì)數(shù)兩 種設(shè)備，通過車載客流計(jì)數(shù)模塊統(tǒng)計(jì)后，數(shù)據(jù)上傳至調(diào)度總控制中心。 語音傳輸模塊、常用調(diào)度指令接收觸發(fā)模塊和回復(fù)快捷鍵：可實(shí)現(xiàn)車輛駕駛員和調(diào)度指揮中心之間的語音通話，調(diào)度人員可向運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)出調(diào)度指令代碼，從而激活GPS車載臺(tái)內(nèi)置100條以上的常用調(diào)度指令，駕駛?cè)藛T可根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況對(duì)調(diào)度指令進(jìn)行確認(rèn)回復(fù)或解釋。 ：通過GPS模塊接收數(shù)據(jù)與線路站點(diǎn)數(shù)據(jù)對(duì)比后，能夠?qū)崿F(xiàn)提前報(bào)站功能，并可根據(jù)需要支持手動(dòng)報(bào)站方式。 3G視頻監(jiān)控模塊：通過WCDMA 3G無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心對(duì)車上情況的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。1) 全自動(dòng)語音報(bào)站，增添乘客的滿意度和公交公司的美譽(yù)。167。 完全不用人工參與。到站點(diǎn)前、出站后自動(dòng)播報(bào)進(jìn)站出站信息，并可在轉(zhuǎn)彎等重要地點(diǎn)自動(dòng)為乘客提供語音提示，轉(zhuǎn)彎位置需先提前標(biāo)注。167。 無須分心管理報(bào)站器，司機(jī)可專心駕駛，減少司乘人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車輛運(yùn)行的安全性。 167。 自動(dòng)報(bào)站器具有報(bào)站準(zhǔn)確、定位信息免費(fèi)使用的優(yōu)點(diǎn)。167。 兼容所有普通報(bào)站器的功能特點(diǎn)。優(yōu)良的增值資源 精準(zhǔn)的廣告定位　　大多數(shù)公交系統(tǒng)的語音報(bào)站器被語音冠名廣告所利用，但由于管理的疏漏和司機(jī)的惰性，經(jīng)常不使用報(bào)站器，影響了廣告投資人的積極性。采用自動(dòng)報(bào)站器后，因能精準(zhǔn)播報(bào)冠名廣告，不但贏的了廣告人的信心，同時(shí)也為自身創(chuàng)造了更多的財(cái)富。由于GPS報(bào)站器特有的記錄位置，能夠滿足某些廣告商特定的需求，如；在指定的地點(diǎn)播報(bào)廣告。 產(chǎn)品功能、技術(shù)參數(shù) TMB1型電腦報(bào)站器存儲(chǔ)量大，可同時(shí)存儲(chǔ)十幾條線路，根據(jù)需要隨時(shí)切換，語音更換可實(shí)現(xiàn)報(bào)站器對(duì)拷模式，變換語音方便快捷，報(bào)站器性能穩(wěn)定抗干擾能力強(qiáng)，設(shè)有專用can總線接口，可與GPS車載機(jī)連接使用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站功能。沒有門控線，可用開關(guān)車門控制報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站，開門報(bào)到站用語，關(guān)門報(bào)起步用語，音量大小32級(jí)可調(diào)、帶記憶功能，可通過編程語言，對(duì)報(bào)站語內(nèi)外音分別調(diào)整。1) 即時(shí)速度顯示功能：顯示及時(shí)速度，減低車輛傳感器、速度儀表的維護(hù)成本可顯示車輛的實(shí)時(shí)