【文章內(nèi)容簡介】 如圖b所示 壓縮過程一直持續(xù)到齒間容積即將與排氣 孔只連通之前。 潤滑油在壓縮過程開始階段利用壓差噴入 齒，齒容積內(nèi)與氣體混合。 (b) 排氣過程： 齒間容積與排氣孔口連通后，即開始排氣過程。隨著齒間容積的不斷縮小，具有排氣壓力的氣體逐漸通過排氣孔口被排出。如圖C所示。齒未端型線完全嚙合時，封閉的齒間容積變?yōu)榱?，齒間容積內(nèi)氣體完全排出排氣過程結束。 27第四章 系統(tǒng)流程圖及零部件功能(如圖) 系統(tǒng)流程空氣由空氣濾清器濾去塵埃后，經(jīng)由進氣閥進入壓縮機壓縮并與潤滑油混合后，經(jīng)主機排氣口排出進入油氣桶，再經(jīng)油氣分離器、壓力維持閥送入使用系統(tǒng)中。主氣路各部件功能說明(1)空氣濾清器有油浴式空氣濾清器和紙質干式兩種。過濾精度在10μ左右，氣流先經(jīng)粗分除去較大之粉塵顆粒，再通過濾紙或濾網(wǎng)過濾掉較小顆粒的粉塵，可得到較好的濾塵效果。濾清器上附保養(yǎng)壓差指示器(某些機型可能沒有)，當指示紅色時，表示濾清器已經(jīng)阻塞，需要及時除塵保養(yǎng)，嚴重時應予即時更換。(2)進氣閥～: 此種進氣閥系活塞式,利用活塞上下動作來作空、重車控制，同時利用單向閥避免進氣腔過度真空?！玀LG（F），： 此種進氣閥系蝶閥式，利用蝶閥的開啟、關閉來作空重車控制，同時利用進氣閥板中小孔來避免進氣腔過度真空?！?當系統(tǒng)壓力上升至容調(diào)閥之設定壓力時，則會有少許空氣經(jīng)過，一方面泄放至進氣口，另一方面通向進氣閥活塞底部。如壓力升高，通過容調(diào)閥之空氣量增加至超過泄放量時，則進氣閥活塞被頂起關小，進氣量因而減小，此時已開始容調(diào)，若壓力繼續(xù)上升，則進氣閥也越向上，直至關閉進氣口。反之若系統(tǒng)壓力降低，則進氣閥活塞開啟增大，直到停止容調(diào)。～MLG（F）: 利用一只在控制區(qū)間內(nèi)進出口壓力成反比的反比例閥，當系統(tǒng)壓力升高時，其輸出壓力降低，伺服氣缸之拉桿在彈簧作用下回縮，關小進氣閥，當系統(tǒng)壓力降低時，其輸出壓力升高，伺服氣缸使進氣閥打開?！喝羧菡{(diào)動作之后，系統(tǒng)壓力仍有上升，則有如下之空、重車控制。當系統(tǒng)壓力上升至制壓閥之設定壓力時，制壓閥動作，放空閥得到信號打開，一路泄放至進氣口，一路至進氣閥活塞底部，關閉進氣閥，實現(xiàn)空車運轉?！玀LG（F）：若容調(diào)動作之后，系統(tǒng)壓力仍有上升至制壓閥設定值時，制壓閥打開，氣控閥得到壓力信號關閉，同時放空閥也得到壓力信號排空進氣閥氣缸中的壓力，進氣蝶閥關閉。泄放閥控制口失壓其泄放口打開泄放，實現(xiàn)空車運行。當手動閥斷開時，進氣閥氣缸及泄放閥控制口均失壓而空車運轉。(3)指針式電接點溫度開關在噴油量不足或冷卻器堵塞等情況下，均有可能導致排氣溫度開關動作而停機，溫度開關一般設定在100℃，同時兼有溫度表的作用。(4)油氣桶 油氣桶側裝有觀油鏡，運行時油位應在二條刻線之間，油氣桶底部裝有排水閥，每天起動前略為擰開排水閥以排除油氣桶內(nèi)之凝結水，見到有油流出立即關上。桶上開有1”之加油口，可供加油之用。由于油氣桶寬大之截面積，可使壓縮空氣流速減小，同時壓縮空氣在內(nèi)作旋轉運動，并與桶壁、襯桶相撞，可使較大油滴分離，此為油氣之初分離。(5)油氣分離器：詳見下節(jié)潤滑油流程。(6)安全閥 當壓力開關調(diào)節(jié)不當或失靈而使油氣桶內(nèi)之壓力超過額定排氣壓力 ,安全閥即會跳開泄壓。安全閥于出廠前已經(jīng)調(diào)整好，請勿隨意動它。(7)壓力維持閥 位于油氣桶上方油氣分離器出口處，開啟壓力設定于0．45MPa左右，其功能為：a．當起動時優(yōu)先建立潤滑油所需之循環(huán)壓力，確保機體之潤滑。b．當壓力超過0．45MPa之后開啟，可降低流過油氣分離器之空氣流速，除確保油氣分離效果之外，并可保護油氣分離器免因壓差太大而受損。C．防止空車泄放時系統(tǒng)壓力回流。 潤滑油流程由于油氣桶內(nèi)之壓力，將潤滑油壓出，經(jīng)過熱控閥，油冷卻器，油過濾器后分成二路：一路由機體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機體后端，用來潤滑軸承組及傳動齒輪，而后（各部之潤滑油）再聚集于壓縮室底部排氣口排出。與油混合之壓縮空氣經(jīng)排氣管，進入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油氣分離器，濾去所余的油后，經(jīng)壓力維持閥，排氣截止閥，送至用氣系統(tǒng)。噴油量的控制 噴油螺桿壓縮機所噴入的油主要是用來帶走空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，噴油量的多少直接影響壓縮機的性能，噴油量于出廠前均已由本公司技師設定好，使用時無需調(diào)節(jié)。 油路上各組件功能說明：(1)冷卻器 換熱器、 油冷卻器與后冷卻器之冷卻方式不同，有風冷與水冷兩種形式：風冷式機型采用板翅式換熱器，考慮到煤礦井下環(huán)境粉塵較多，所選冷卻器的翅片間距較大，換熱面積也較大，一則使其不易被粉塵堵塞，二則在少量蒙塵的情況下仍有較好的換熱能力。但如蒙塵較多會導致散熱不佳而高溫跳機。因而應視蒙塵情況，每隔一段時間，即應以別機之壓縮空氣將翅片表面灰塵吹掉，若無法吹凈則必須以溶劑來清洗，務必保持冷卻器散熱表面之干凈。若為水冷式機型，則使用管殼式冷卻器, 管殼式冷卻器在堵塞時，必須以特殊藥水浸泡，且以機械方式將堵塞在管內(nèi)之結垢完全清洗干凈。(2)油過濾器
過濾器是一種紙質過濾器，其功能是除去油中之雜質，如金屬微粒、油之劣化物等，過濾精度在1015μ之間，對軸承、轉子、齒輪有完善的保護作用。新機第一次運轉300小時（若多粉塵環(huán)境需提前）需要換濾芯。以后則根據(jù)堵塞情況決定是否更換濾芯。本機設有油過濾器堵塞自動停機保護。若濾芯堵塞后沒有更換濾芯，無法正常運轉。(3)油氣分離器 油氣分離器是由多層細密的纖維織物制成，壓縮空氣中所含有之霧狀油氣經(jīng)油氣分離器后幾乎可被完全濾去，含油量則可低于5PPM，在正常運轉之環(huán)境情況下，油分離器可使用4000 小時，唯潤滑油品質和環(huán)境粉塵含量對其壽命影響很大，如果環(huán)境粉塵大，其使用周期會縮短很多。至于潤滑油的品質，必須使用本公司推薦的品牌，最忌使用假油、再生油或不同油品之混合油。