【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一個(gè)完全充電的 12V/60AH 濕荷新電池，存放 6 個(gè)月，液面沒(méi)有降低，端電壓 ，以 放電，終止電壓為 ，放電時(shí)間為 9 小時(shí) 30 分鐘，容量損耗＜5％附和新電池出廠容量標(biāo)準(zhǔn)，解決了存放和流轉(zhuǎn)的難點(diǎn)。密封免維護(hù)鉛蓄電池新工藝與傳統(tǒng)老工藝效果對(duì)比新老工藝對(duì)比表 （電動(dòng)車(chē)自行車(chē)用 DM10AH 蓄電池為例）工藝描述 老的工藝 新的工藝化成 干荷式外化成（目前國(guó)內(nèi)廠家普遍應(yīng)用） 濕荷式內(nèi)化成（韓傳生專(zhuān)利技術(shù)）生產(chǎn)工時(shí)（從投料到成品） 214 小時(shí) 156 小時(shí)蓄電池外殼用塑料（能承受內(nèi)部安全壓力）ABS成本 元/只增強(qiáng) PT成本 元/只封蓋用環(huán)氧樹(shù)脂手工封蓋（1）用烘道 小時(shí)；（2）自然烘干 24 小時(shí)用新的熱封機(jī)械封口僅 3 分鐘，即可保密封質(zhì)量檢 測(cè)干荷電池包裝入庫(kù)12能耗（從化成開(kāi)始的用電量） kwh kwh水耗(沖洗、漂洗) 用水量 公斤 用水量 0 公斤蓄電池存放時(shí)間(國(guó)標(biāo)) 30 天 180 天蓄電池使用壽命(國(guó)標(biāo)) 400 次循環(huán) 750 次循環(huán)（七）人工合成電解質(zhì)問(wèn)世,可望取代危險(xiǎn)腐蝕的硫酸 鉛酸蓄電池的電解質(zhì)，以稀硫酸為主體，密度在 ～（七）人工合成電解近期由某中和科技有限公司和某蓄電池有限公司共同開(kāi)發(fā)了人工合成電解質(zhì)，制成白色、無(wú)味、中性顆粒，包裝、運(yùn)輸、保管都簡(jiǎn)便。配制電解質(zhì)時(shí)，只要取定量的比例，與純水混合，5 分鐘內(nèi)就可以使用。合成電解質(zhì)屬弱酸類(lèi)，是非腐蝕性物質(zhì)，由強(qiáng)酸電解質(zhì)過(guò)渡到弱酸電解質(zhì)，跨越了鉛酸蓄電池發(fā)展的 147 個(gè)年頭。 目前人工合成電解質(zhì)已應(yīng)用于動(dòng)力型蓄電池，如電動(dòng)助動(dòng)車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)等深放電蓄電池中。再經(jīng)改進(jìn)、提高，不久將來(lái)可以普遍推廣應(yīng)用至所有類(lèi)型的鉛酸蓄電池。 新型的鉛酸蓄電池完全廢棄了以前產(chǎn)生污染的耗能的老工藝,運(yùn)用的是韓傳生教授研制的新技術(shù)工藝, 使鉛酸蓄電池在生產(chǎn)過(guò)程中零污染, 而且大大提高了鉛酸蓄電池的功能,運(yùn)用的主要新技術(shù)工藝： (一) 新型消氫除鹽方法 通過(guò)吸氫與存在于電解液中的氧進(jìn)行催化復(fù)合,生成水，改變充電時(shí)產(chǎn)生的排氣失水現(xiàn)象，同時(shí)，有效地抑制了不可逆硫酸鹽的產(chǎn)生，確保了電池優(yōu)良工作性能和長(zhǎng)壽命。(二) 有機(jī)高分子電解質(zhì) RS 對(duì)極板的激活作用 應(yīng)用酸性高分子電解質(zhì)（RS）摻雜的途徑，提高活性物質(zhì)微孔內(nèi) H+離子擴(kuò)散速度，達(dá)到 H+離子濃度迅速平衡，從而使正極板放電性能明顯上升，增加電池的放電容量。(三) 低硒多元合金板柵(四) 采用超細(xì)二氧化硅替代傳統(tǒng)膠體(五) 可防止活性物質(zhì)早期軟化的稀土元素(六) 澆鑄件改為精密壓鑄件(七) 電池槽的更新(八) 可快速充滿電池不發(fā)熱低頻脈沖電池組充電器13保證生產(chǎn)工序環(huán)保零污染的新技術(shù)工藝(1) 開(kāi)發(fā)出環(huán)保、節(jié)能、高產(chǎn)三位一體高性能溶?chē)娛姐U粉制造機(jī),取代老式球磨式制粉機(jī),達(dá)到從源頭上清除鉛粉塵的目的。(2) 改進(jìn)的鉛煙凈化器，把淋水改裝成霧水，達(dá)到零排放鉛煙的標(biāo)準(zhǔn)。(3) 開(kāi)發(fā)的無(wú)酸霧、溫升低的化成充電機(jī)，采用脈沖充電，并用反向電流瞬間放電的方法，大范圍內(nèi)降低析氣和溫升。本工藝可使 95％以上的電能轉(zhuǎn)成化學(xué)能,比傳統(tǒng)化成效率 65%提高了 30％；再以輕質(zhì)消氫除鹽劑(專(zhuān)利產(chǎn)品) 注入化成槽內(nèi) ,從源頭上消除酸霧。(4) 用機(jī)械除油、加堿中和、高速分離方法, 將工廠所排出的含酸、鉛污水進(jìn)行處理,達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)（含鉛量 mg/L）≤10 。(5) 引進(jìn)高性能熱交換器、低噪音熱泵，替代熱風(fēng)機(jī),消除來(lái)自蒸汽熱風(fēng)鼓風(fēng)時(shí)所發(fā)出的大分貝噪聲。相對(duì)現(xiàn)在呼聲比較高的其他新能源電池，市場(chǎng)現(xiàn)有的鉛酸電池還存在以下劣勢(shì)：壽命短，長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在 200 次左右，最高也就 300 次，而鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到 300 次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5 小時(shí)率）使用，最高可達(dá)到 500 次。新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”，最多也就 1— 年時(shí)間，而鋰電池在同樣條件下使用，將達(dá)到 3 年。綜合考慮，性能價(jià)格比將為鉛酸電池的 2 倍以上。安全性能差，鋰電完全解決了鉛酸電池的安全隱患問(wèn)題，鉛酸電池在強(qiáng)烈的碰撞下會(huì)產(chǎn)生爆炸對(duì)消費(fèi)者的生命安全構(gòu)成威脅，而鋰電以經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試?？沙潆姵卦诮?jīng)常處于充滿不放完的條件下工作，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng)。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài)，可隨充隨用，無(wú)須先放完再充電。體積大、重量重，同等規(guī)格容量的鋰電池的體積是鉛酸電池體積的 2/3 重量是鉛酸電池的 1/3。而其配備的鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當(dāng)，仍將對(duì)環(huán)境夠成二次污染，而鋰材料無(wú)任何有毒有害物質(zhì)不會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成任何污染被世界公認(rèn)為綠色環(huán)保電池，該電池?zé)o論在生產(chǎn)及使用中，均無(wú)污染，成為國(guó)家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。當(dāng)然鉛酸蓄電池比其它新能源電池有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：電性能穩(wěn)定,具有獨(dú)特的瞬間釋放大電流的特性,主要原料資源豐富,造價(jià)低,制造周期短等。這些優(yōu)點(diǎn)在高科技時(shí)代問(wèn)世的一些新型的電源如鎳氫、鋰電池等,還無(wú)法替代。(鉛酸電池的比功率是鎳氫、鋰電池的 23 倍，此指標(biāo)直接影響電動(dòng)車(chē)起動(dòng)加速度；鉛酸電池的成本價(jià)僅 1/5 左右；鉛酸電池易配組，單只14電池壽命三年以上，配組后壽命能達(dá)三年；鎳氫、鋰電池配組平衡不易，若單只鋰電池壽命三年，配組后壽命僅有一年多。法國(guó)能源問(wèn)題專(zhuān)家讓希羅塔指出，電動(dòng)汽車(chē)所用的鋰電池仍沒(méi)有解決有效性和使用壽命問(wèn)題。他解釋說(shuō)，用 220 伏電源充電一次需要五六個(gè)小時(shí)，即便不開(kāi)車(chē)燈、不用雨刷器，電動(dòng)汽車(chē)也只能跑 100 公里至 150 公里。)各類(lèi)新能源動(dòng)力電池關(guān)鍵指數(shù)比較指標(biāo) 重要性 分析 鉛酸 鉛酸(新 )(富液式免維護(hù)鉛酸蓄電池)鎳氫 鋰電池比能量(wh/kg) ★★★決定續(xù)航能力的重要因素，同等質(zhì)量電池的續(xù)航能力；理想值：12500(目前汽油水平)35 47 65 130循環(huán)壽命(次) ★★★ 決定成本、使用壽命的重要因素 300 ﹥750 600 1000安全性 ★★★理想情況：高溫、碰撞、電池被刺穿等條件下表現(xiàn)良好好 很好 很好 好能量密度(wh/L)★★與比能量相似，同等體積電池的續(xù)航能力；70 150 200 200快速充電 ★★衡量使用方便程度的重要要素；理想狀況：5 分鐘基本充滿；一般較好（1h 率充電容量達(dá) 85%）不適合(放熱、釋氫)較好月自放電率 ★ 或?qū)οM(fèi)者有輕微影響； 25% 1% 30% 5%單體電壓(V) ★對(duì)單體電池用量有影響；理想值：12V(電氣系統(tǒng)供電電壓12V 或 36V，驅(qū)動(dòng)供電電壓288V)2 2 比功率(w/kg) ★決定加速能力的重要因素，各類(lèi)電200 ＞270 200 25015池該指標(biāo)均與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)；理想值：300（目前汽油水平）工作溫度(℃) ★對(duì)氣候環(huán)境條件特殊的消費(fèi)者有較大影響200C～600C300C～ 600C200C～60 0C200C～600C各類(lèi)電池成本及使用壽命對(duì)比電池類(lèi)型 電池成本（元） 循環(huán)次數(shù)（次） 生命期容量(kwh)生命期行駛里程（km ）百公里電池折舊（元）電池使用壽命（年）鉛酸 12V/60Ah 免維護(hù)500 300 6000 37500 鉛酸(新)(富液式免維護(hù)鉛酸蓄電池)12V/60Ah 免維護(hù) 480 750 9500 60000 3鎳氫 1000 500 10000 62500 錳酸鋰 1400 600 12022 75000 鈷酸鋰 2022 500 10000 62500 磷酸鐵鋰 1600 1600 32022 202200 鉛酸電池主要應(yīng)用于以下領(lǐng)域：1. 汽車(chē)行業(yè)，是國(guó)家列為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，鉛酸蓄電池的用量也迅速增加，大約占整個(gè)鉛酸蓄電池用量的 80%左右，到 2022 年汽車(chē)年產(chǎn)量將到750 萬(wàn)輛，社會(huì)保有量將達(dá)到 6000 萬(wàn)輛。162. 通信用鉛酸蓄電池3. 通信行業(yè)是鉛酸蓄電池的主要用戶，特別是閥控式鉛酸蓄電池占目前市場(chǎng)需求總量的三分之二。中、小型密封電池在郵電系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)橛脩艚尤刖W(wǎng)和通信專(zhuān)網(wǎng)。用戶接入網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)部“十五”期間發(fā)展的一個(gè)重要方向。4. 電力用鉛酸蓄電池5. 鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)及電力機(jī)車(chē)用鉛酸蓄電池 6. UPS 電池（中小密） UPS 即不間斷電源系統(tǒng)，主要與計(jì)算機(jī)及精密儀器配套使用，蓄電池為其核心部分。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)在我國(guó)國(guó)內(nèi)的普及，UPS 市場(chǎng)也相應(yīng)被帶動(dòng)起來(lái)，UPS 在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展較快。7. 電動(dòng)汽車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)蓄電池 8. 新能源用鉛酸蓄電池 當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源中如風(fēng)能、太陽(yáng)能正在得到開(kāi)發(fā)和利用，并已成為電力工業(yè)重要的有機(jī)組成部分六、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析全世界鉛酸蓄電池銷(xiāo)售額為 244 億美元（其中美國(guó)占 1/3），排在前五名的廠商分別是美國(guó)愛(ài)克塞公司（ 億美元），美國(guó)三瑞公司（ 億美元），美國(guó) GNB 公司（ 億美元），德國(guó)陽(yáng)光公司（ 億美元），日本湯淺公司（ 億美元）。由于看好中國(guó)蓄電池市場(chǎng)的巨大潛力，加上北美和歐洲汽車(chē)工業(yè)及通信工業(yè)的持續(xù)不景氣，以及發(fā)達(dá)國(guó)家出于環(huán)境保護(hù)的目的（蓄電池行業(yè)對(duì)環(huán)境污染較為嚴(yán)重），全球主要蓄電池廠商近年來(lái)紛紛在中國(guó)投資設(shè)廠，至今已有美國(guó)愛(ài)克塞、美國(guó)三瑞、美國(guó) GNB、美國(guó)大力神、日本湯淺、日本松下、德國(guó)哈根等知名國(guó)際蓄電池企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)立了合資廠，且由于近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展和持續(xù)近十年的通信行業(yè)高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)連續(xù)十年保持穩(wěn)定的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了較大的貢獻(xiàn)。到目前，全國(guó)擁有大、中、小型鉛酸蓄電池企業(yè) 3000 家左右，其中銷(xiāo)售額前十名的廠商分別是：保定風(fēng)帆（ 億），美國(guó)大力神（ 億），美國(guó) GNB（ 億），日本湯淺（ 億），日本松下（ 億），哈爾濱光宇（ 億），江蘇雙登（ 億），武漢銀泰（ 億），杭州南都（ 億），深圳華達(dá)（ 億）。伴隨著我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)一步向縱深發(fā)展，能源、交通和通訊等支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、電力、通訊等產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。目前我國(guó)主要鉛酸性蓄電池生產(chǎn)企業(yè)大約在 20 家，其 2022 年生產(chǎn)量為 7487 萬(wàn) KVH。17由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，當(dāng)今，鉛酸蓄電池行業(yè)的不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)加劇，甚至形成無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的局面。許多電池廠家為搶占市場(chǎng)份額，不得不參與“偷工減料降低性能”的價(jià)格大戰(zhàn)，既打擊對(duì)手，又嚴(yán)重?fù)p害了自身的市場(chǎng)盈利率。企業(yè)面臨更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)要想從價(jià)格戰(zhàn)中突圍出來(lái)，尋求新的發(fā)展途徑，就必須在創(chuàng)立品牌、創(chuàng)建銷(xiāo)售渠道，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新等方面狠下功夫，使企業(yè)獲得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而使市場(chǎng)進(jìn)入一種有序的良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。七、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)趨勢(shì) 在美國(guó)，歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，鉛酸蓄電池的使用范圍非常廣泛。2022 年全世界鉛酸蓄電池銷(xiāo)售額將近 400 億美元。歐盟、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家出于保護(hù)本國(guó)環(huán)境的考慮，早已限制鉛酸蓄電池制造業(yè)在本國(guó)的發(fā)展，轉(zhuǎn)而主要自我國(guó)等發(fā)展中國(guó)家采購(gòu)。2022 年我國(guó)鉛蓄電池電行業(yè)產(chǎn)值占世界電池總產(chǎn)值的 9%，2022 年至 2022 年中國(guó)鉛酸蓄電池的年均增長(zhǎng)率為 %，在國(guó)際市場(chǎng)上具有舉足輕重的地位。我國(guó)鉛酸蓄電池出口呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，近幾年的出口量、出口額分別以每年高達(dá) 29％和 34％左右的速度遞增。2022 年我國(guó)鉛酸蓄電池出口額就高達(dá) 億美元，比 2022 年增長(zhǎng) 40%以上。 目前蓄電池消費(fèi)主要集中在汽車(chē)和摩托車(chē)市場(chǎng)，兩者占據(jù)大多數(shù)比重，消費(fèi)份額為74％；電動(dòng)自行車(chē)其次，為 8％；出口占據(jù) 7％的消費(fèi)份額，其他的占據(jù)余下的 11％。不過(guò)隨著我國(guó)汽車(chē)和摩托車(chē)的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大，以及國(guó)家主要城市對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行駛的解禁，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品