公交汽車消防安全(自動滅火)方案(編輯修改稿)
2025-06-11 01:46 本頁面
【文章內容簡介】 在改裝和日常維護中出現(xiàn)隱患的幾率明顯高于其他車輛。（二）、防止公共汽車自燃的對策一方面客車企業(yè)要選用優(yōu)質耐用的油管、密封圈等零部件，另一方面用車單位需要做好檢查工作，特別是在進入夏季高溫天氣之前，重點檢查發(fā)動機的排氣管、渦輪增壓器等系統(tǒng)，消除漏氣隱患，并檢查發(fā)動機艙內的發(fā)動機、轉向油罐等各種油管的漏油情況，對漏油部位進行處理，及時更換老化的各種油管，定時清洗發(fā)動機艙內的各種油污。加裝GPS、喊話器等用電設備時，加裝人員要注意功率匹配，不能隨意安裝大功率設備，要按照規(guī)范進行操作，不能隨意亂改線路。引進汽車消防的新技術新材料，增強公交車自身火災防范能力。（1）、2009年成都“”公交車火災事故發(fā)生后，四川消防總隊成功研發(fā)了公交消防安全防護系統(tǒng)。研究這套裝置的研發(fā)專家介紹，“車上存儲著200升滅火劑，可保持150秒持續(xù)噴灑，降溫并稀釋車廂內的有毒煙氣。當車廂內發(fā)生火災，駕駛人員可立刻擊碎控制盒玻璃保護罩，再按下標注有“發(fā)動機艙干粉”字樣的按鈕，系統(tǒng)在3秒鐘內啟動噴霧滅火，并在60秒鐘內完成對車廂降溫和滅火。同時，當發(fā)動機艙發(fā)生火災時，系統(tǒng)在3秒鐘內會溫控自動啟動干粉滅火裝置進行滅火，并在10秒鐘內完成對發(fā)動機艙的滅火。另外，這套系統(tǒng)每半年就要進行一次定期檢測，以保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行，并通過了耐腐蝕、抗震動、抗沖擊和抗干擾等性能試驗和檢測。該公交消防安全防護系統(tǒng)改造成本較高，（兩萬元以上）推廣難度較大。（2）、國內其他公交消防安全裝備。近年來，客車自燃事故步頻發(fā)，給國家和個人造成巨大經濟損失和痛苦，國內眾多消防企業(yè)根據這一情況開發(fā)出多種車載滅火裝置，尤以超細干粉滅火產品居多，如脈沖式超細干粉滅火裝置，貯壓式超細干粉車載滅火裝置等等，為國內的客車運行中承擔防火安全，在近年來發(fā)生的車輛火災案例中，超細干粉滅火裝置成功撲救了多起火災，為用戶挽回很多經濟損失，這些成功滅火案例充分說明超細干粉滅火裝置是有效的，但經過多年來的實踐，人們發(fā)現(xiàn)之前所安裝的超細干粉滅火裝置還存在一些不足處，比如脈沖式超細干粉滅火裝置爆炸聲太大，沖擊波會危及車輛維修人員安全、貯壓式車載超細干粉滅火裝置因車輛振動會自動泄壓，需要每年進行壓力補充和定期更換干粉；滅火裝置直接安裝在發(fā)動機艙內，惡劣的使用環(huán)境嚴重影響車載式滅火裝置的可靠性和使用壽命等。見下圖 非貯壓式 貯壓式 還有一種非貯壓型固氣態(tài)轉換式延伸噴射滅火裝置，這種滅火裝置安裝在發(fā)動機艙外部，滅火劑通過金屬軟管（管道上均勻分布噴射孔）伸入發(fā)動機艙或電池艙等狹小空間內，管道固定在空間頂部，不占空間位置，不影響車輛維修人員拆卸發(fā)動機上的部件，噴管上布滿噴射孔使滅火劑能均勻噴射到整個空間，改善了滅火效果，由于滅火裝置安裝在機艙外部，機艙內的高溫和水氣油氣等不會對滅火裝置造成任何影響，延長了滅火裝置的使用壽命，提高了滅火裝置動作的可靠性。見下圖 以上幾種國內車用滅火裝置的缺點是：前者有效期一年，每年都需要維護，后者安裝比較麻煩，有效期五年，兩者還有一個共同的缺點，干粉長期高溫烘烤和沉積，容易造成部分干粉干結，在發(fā)生火災時，干粉噴出量會大大縮水。三、國外先進的車用消防裝備介紹（一）、埃波托斯車用氣溶膠產品的世界地位俄羅斯埃波托斯集團公司由俄羅斯權威消防專家于1991年組建成立，公司擁有自己的消防科研機構，是世界上最早研發(fā)和生產脈沖式自動干粉滅火裝置及車用氣溶膠滅火裝置的企業(yè)。由于在物料的固氣態(tài)轉變技術上具有世界一流水平，從而使得該公司的消防產品在滅火技術和滅火器啟動技術上占據世界領先地位。公司的兩大類產品——
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