【文章內容簡介】 第二風橋22采區(qū)第一風橋回軌第三聯(lián)絡巷第一中部車場22 1 01 上順槽22 1 01 下順槽22采區(qū)皮帶上山22采區(qū)軌道上山22采區(qū)回風上山軌皮第三聯(lián)絡巷221 01 下巷回風聯(lián)絡巷軌皮第四聯(lián)絡巷22 101 綜 采 切 眼30m22 1 0 1 上順槽可移動式救生艙22 1 0 1 下順槽臨時避難硐室100m200mN 18 第 四 章 緊急避險設施 類型及容積 永久避難硐室 永久避難硐室規(guī)格 永久避難硐室 生存室內 按避難人數(shù) 80 人考慮，每人應不小于 ，過渡室的凈面積 應 不小于 ： S 生 = 80=80 m2 S 過 = 永久避難硐室的生存室的設計寬度為 ， 過渡室的設計寬度為 ， 生存室容量的備用系數(shù)為 ， 計算其長度 ： a 生 =80 247。 =24 m； a 過 =247。 =； a=a 生 ＋ 2a 過 =24＋ 2=26 m 根據(jù) 永久避難 硐室施工需要， 生存室的設計寬度為 和過渡室的設計寬度為 時， 生存室長度不得小于 24 m和 硐室總長度 不得小于 26 m 可滿足要求。 具體參數(shù) 見 各 永久避難硐室 設計圖。 永久避難硐室 系統(tǒng) 設計 永久避難硐室 采用向外開啟的兩 道門結構。外側第一道門采用既能抵擋一定強度的沖擊波，又能阻擋有毒有害氣體的 防護密閉門 ；第二道門采用能阻擋有毒有害氣體的密閉門。兩道門之間為過渡室，密閉門之內為避險生存室。 防護密閉門上設觀察窗，門墻設單向排水管和單向排氣管，排水管和排氣管 加裝手動閥門。過渡室內 設壓縮空氣幕和壓氣噴淋裝置。 永久避難硐室 的系統(tǒng) 主要 組成包括 第一道 防護密閉門 、 第一道 防爆密閉墻、 第二道 19 密閉門、 空氣循環(huán)系統(tǒng)、 壓縮 空氣幕系統(tǒng)及其附屬系統(tǒng)。 第一道 防護密閉門 防護密閉門 的設計遵循靈活、快捷、手動、密閉性良好等原則。門體要求能夠抵御瞬時 1000℃高溫、 MPa 的爆炸沖擊波、有毒有害氣體對人體的傷害。門體的結構設計采用繞流和分流技術 ， 防護密閉門 上設觀察窗。 第一道 防爆密閉墻 防爆密閉墻同樣要求能夠抵抗瞬時 1000℃高溫和 的爆炸沖擊波。通過采用 C40 強度的混凝土并配筋來實現(xiàn)要求。為了加強其抗沖擊波能力， 墻體周邊掏槽，深度不小于 ， 墻體設計施工成楔形 ，門前設 不少于兩趟單向排氣管 和 一趟單向排水管 ，排水管和排氣管應加裝手動閥門。 第二道密閉門 采用能阻擋有毒有害氣體的密閉門。 空氣循環(huán)系統(tǒng) 永久避難硐室內部的空氣循環(huán) 是通過與地面貫通的鉆孔實現(xiàn)的。進風系統(tǒng)將壓風管路從地面鉆孔中直接送入到永久避難硐室內。 在避難硐室內部布置成彌撒式和防護罩式相結合的布氣系統(tǒng)，最后通過 單向排氣管路 實現(xiàn)避難硐室內的空氣循環(huán) ， 整個避難硐室內始終保持 不低于 100Pa 的正壓，防止毒害氣體的滲入 ，在無壓風的情況下，可采用高壓氧氣瓶供氧方式。 空氣幕系統(tǒng) 空氣幕系統(tǒng)安裝在兩端 防護密閉門 處，目的是阻隔逃生人員進入避難硐室時有毒有害氣體的進入?？諝饽幌到y(tǒng)的動力采用高壓空氣 ，系統(tǒng)的啟動與硐室密閉門相連動，使得在密閉門打開后， 20 在門口形成 氣幕門。 附屬系統(tǒng) 附屬系統(tǒng)包括 人員定位系統(tǒng)、監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、通訊聯(lián)絡系統(tǒng)、供水施救系統(tǒng)、壓風自救系統(tǒng) 等 ，附屬系統(tǒng)的安裝不得少于 2 套，這些 附屬系統(tǒng)能保證避難硐室內部人員在救援隊伍趕來之前保持良好狀態(tài) ， 各系統(tǒng)的具體接入情況見“ 緊急避險系統(tǒng)整體性設計”。 臨時避難硐室 臨時 避難硐室規(guī)格 臨時 避難硐室生存室內按避難人數(shù) 40 人考慮，每人應不小于 ，過渡室的凈面積應不小于 ： S 生 = 40=36 m2 S 生 —— 避難硐室生存室平面面積， m2； S 過 = m2 臨 時 避難硐室的生存室的設計寬度為 ，過渡室的設計寬度為 ， 生存室容量的備用系數(shù)為 ， 計算其長度： a 生 =36 247。 =； a 過 =247。 =； a=a 生 ＋ 2a 過 =＋ = 臨時避難硐室規(guī)格： 根據(jù) 臨時避難 硐室施工需要， 生存室的設計寬度為 和過渡室的設計寬度為 時， 生存室長度不得小于 和 硐室總 長 度不得小于 m 可滿足要求。 具體參數(shù)見臨時避避難硐室設計圖。 、 臨時避難硐室系統(tǒng)設計 21 臨時避難硐室的建設 標準同永久避難硐室， 臨時避難硐室的系統(tǒng)組成包括 第一道 防護密閉門 、 第一道 防爆密閉墻、 第二道密閉門、 空氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣幕系統(tǒng)及其附屬系統(tǒng)。 第一道 防護密閉門 臨時避難硐室 防護密閉門 能夠抵御瞬時 1000℃高溫、 的爆炸沖擊波、 有毒有害氣體對人體的 傷害 。 第一道 防爆密閉墻 防爆密閉墻能夠抵御瞬時 1000℃高溫和 的爆炸沖擊波 ， 墻體材料的設計同永久避難硐室。 第二道密閉門 采用能阻擋有毒有害氣體的密閉門。 空氣循環(huán)系統(tǒng) 臨時避難硐室內部供氧方式分為兩種：壓風供氧方式，高壓氧氣瓶供氧 方式 ，空氣循環(huán)系統(tǒng)同永久避難硐室。 空氣幕系統(tǒng) 空氣幕系統(tǒng)安裝在兩端 防護密閉門 處，目的是阻隔逃生人員進入避難硐室時有毒有害氣體的進入?？諝饽幌到y(tǒng)的動力采用高壓空氣，系統(tǒng)的啟動與硐室密閉門相連動，使得在密閉門打開后，在門口形成 氣幕門。 附屬系統(tǒng) 臨時避難硐室的附屬系統(tǒng)包括 人員定位系統(tǒng)、 監(jiān)測 監(jiān)控系統(tǒng)、 通訊聯(lián)絡系統(tǒng)、 供水施救 系統(tǒng) 、壓風自救系統(tǒng) 等， 附屬系統(tǒng)的安裝不得少于 2 套， 能夠為避難人員等待救援人員到來贏得時間 ，各系統(tǒng)的 具體 接入情況見 “ 緊急避險系統(tǒng)整體性設計”。 22 礦用可移動式救生艙 救生艙的性能、參數(shù) 陜西重生科技有限公司首批 J MAH96/8 A 型礦用可移動式救生艙為組裝式鋼結構，長 ，寬 ，高 ，全重 。額定救援人數(shù) 8 人，能在外部動力供應中斷時救援支持時間 96h。艙體能阻隔外部有毒有害氣體，氣密性符合要求。同時艙體結構能抵抗 以下的爆炸波沖擊力。 可移動式救生艙 主要 技術指標： 整體外形尺寸：長 6300mm 寬 1400mm 高 1800mm； 艙門尺寸：高 850mm 寬 600mm； 緊急逃生門尺寸：φ 600mm； 緊急逃生 門離地高度： 900mm； 艙門離地距離： 300mm； 整體重量： 103 kg ； 動力供應： 380V或 220V； 隔離環(huán)境：密封； 防護等級：礦用防爆； 保護標準：空氣氣體密封隔離； 防護環(huán)境：非強腐蝕性氣體或液體； 救生艙艙體抗爆炸沖擊波能力：不超過 ； 標準防護溫度： 瞬時溫度 1200℃ ， 260℃下持續(xù) 12h，艙內溫度 30℃以下； 最大拆裝尺寸： 14006501800mm ； 拖動方式：軌道車輪或滑靴拖動； 供氧方式：壓縮空氣、高壓氧瓶、化學氧； 23 通訊聯(lián)絡：井下電話、主動或無線呼叫系統(tǒng) ； 食物儲存量：艙內備有足夠最大承載人數(shù)天數(shù)的食物和水； 艙內裝備最大功率： 60W。 救生艙的系統(tǒng)組成 礦用可移動式救生艙研究目的在于適應復雜的煤礦作業(yè)環(huán)境，具備抗爆、防水、防毒、防火、耐高溫等多種功能，足以滿足煤礦中可能存在的多種災害的防護要求。同時，由于煤礦開采屬于危險程度較高的行業(yè)，使得可移動式救生艙也能夠滿足金屬礦山、?；飞a(chǎn)、儲存企業(yè)、公共場所應急避難等大多數(shù)救援場所的危險防護指標。 艙體結構 機械結構：礦用可移動式救生艙艙體創(chuàng)新性的采用了分體組裝式設計，整艙采用統(tǒng)一規(guī)格的艙體 單元連接組合而成。在整體尺寸上，可移動式救生艙充分考慮了煤礦礦井的復雜條件，整艙可拆卸成基本單元后進入煤礦井下，也能夠采用單軌吊運輸，最后在煤礦巷道中現(xiàn)場組裝，并能滿足艙體的密封性要求。 防護設計：礦用可移動式救生艙不僅在氣密性上滿足了隔絕礦井有毒有害氣體環(huán)境的要求，還充分考慮了煤礦礦井常見的瓦斯、煤塵爆炸、火災等嚴重事故。經(jīng)過巷道模擬爆炸試驗的檢測，救生艙艙體外部鋼結構有足夠的強度抵御瓦斯甚至煤塵爆炸的直接沖擊。對于可能出現(xiàn)的高溫環(huán)境，救生艙內填充了高性能的隔溫材料，并且在整艙內外連接上，采用了特殊的設計 ，完全阻斷了金屬熱橋，避免了熱量直接通過金屬等熱傳導性優(yōu)良的介質傳入而導致艙內升溫過快，能有效阻隔外部高溫環(huán)境對艙內人員的直接傷害。 24 使用材料：救生艙內部盡量地避免了使用可能分解產(chǎn)生有害物質的有機材料，將艙內可能出現(xiàn)微量污染物的材料種類降到了最低點，既能減少艙內未知污染源的種類，也能減輕有毒有害氣體去除設備的負荷。 移動方式：礦用可移動式救生艙具備多種移動機構。整艙、艙體單元均可通過頂部吊裝孔吊裝，也能采用叉車運輸；整體救生艙底部可根據(jù)使用現(xiàn)場要求選裝滾輪或者滑靴中的一種行進機構，能有效地適應不同的礦井巷道 條件。 氧氣供應 礦用可移動式救生艙采用供氧多級防護的設計，包括礦用壓風管路、壓縮氧氣鋼瓶、化學氧、壓縮氧自救器四級防護，保證艙內可靠供氧。救生艙設計有與礦用壓風管路兼容的管路、接頭，在煤礦壓風輸送正常時，采用壓縮空氣直接為艙內送風，此狀態(tài)下能長時間保持良好的艙內空氣質量；若壓風系統(tǒng)中斷，艙內壓縮氧氣鋼瓶也能提供設計救援時間內所需全部氧氣；特殊情況下，艙內的化學應急氧可以吸收二氧化碳提供氧氣， 供氧量不小于 24 小時 ；艙內儲備壓縮氧自救器，供艙內氣體環(huán)境惡化需撤離時使用；以上多級供氧防護技術使得因氧氣供應出 現(xiàn)問題而影響救生艙救援效果的可能性幾乎不會出現(xiàn)。 有毒有害氣體處理 礦用可移動式救生艙中空氣凈化器的凈化性能經(jīng)檢驗，已經(jīng)完全滿足了密閉空間內氣體環(huán)境控制要求，能有效地將艙內二氧化碳、一氧化碳及其它微量污染物含量控制在標準容許范圍內?？諝鈨艋鲹碛心芟嗷デ袚Q的普通風道和與制冷設備連通的制冷風道，在凈化空氣的同時還能夠實現(xiàn)制冷除濕功能，這種特殊 25 設計簡化了艙內設備體積，降低了設備能耗，提高了電力應用效率，具有相當?shù)膭?chuàng)新性。 艙內溫濕度控制 可移動式救生艙中采用專門設計的蓄冷空調控制艙內溫濕度，依靠艙內冷量 儲存有效地解決了艙外持續(xù)高溫環(huán)境下的艙內制冷除濕問題。正常情況下，救生艙的外部煤礦專用防爆制冷機組可依靠礦井電力維持運行，完成艙內冷量儲備后，以較低的電能消耗維持蓄冷設備運行；當?shù)V井發(fā)生事故造成電力供應中斷或外部機組受損停止運行時，艙內可以通過蓄冷設備釋放儲存冷量來平衡人體散熱、設備放熱甚至外部傳熱，完全不存在災變時期需要外部動力維持或向外傳熱的問題，是目前礦井外部惡劣環(huán)境下救生艙內溫濕度控制的最可靠手段。 動力供應 救生艙主要的動力供應系統(tǒng)是專用隔爆電源箱，內部采用鎳氫蓄電池組。此防爆電源具有單位體積 容量大、安全可靠、智能充電管理等優(yōu)點，平時依靠礦內電源充電維持，在外部電力供應突然中斷的情況下，完全滿足救援時間內救生艙的電力消耗，且在使用過程中，能夠向外傳輸電池工作狀況，使礦井監(jiān)測部門或救援部門能實時掌握救生艙內電源工作狀態(tài)，預測電池工作時間。 安全 監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng) 采用救生艙專用傳感器對艙內、外 氧氣、一氧化碳 、二氧化碳、 瓦斯、 溫度和濕度等艙內大氣環(huán)境的主要特征參數(shù)進行實時監(jiān)測，為艙內人員提供生命維持設備操作指導依據(jù)，并能通過礦井監(jiān)測 監(jiān)控 分站將艙內、外環(huán)境特征參數(shù)傳輸?shù)孛?監(jiān)控中心 。 26 線纜懸掛在所有巷道規(guī) 定地點；工作面、巷道回風口、皮帶機頭、測風站、進風井口、回風井口等地都安裝有相應的環(huán)境傳感器；各采區(qū)變電所對應的掘進及回采工作面都安有斷電及饋電傳感器；分站大都安裝在進風大巷軌道上下山，順槽進風巷；電源取自各 附近的 采區(qū)變電所；主機設置在礦調度室。 通訊 聯(lián)絡 系統(tǒng) 救生艙內的通訊系統(tǒng)采用有線通訊和無線通訊兩種方式。救生艙預留了有線電話線路安裝孔位，可在下井后根據(jù)具體的礦井設置有線電話。同時設置無線通訊方式，采用超低頻透地通信系統(tǒng)，以大地為傳播媒介，通過無線電波透過大地來實現(xiàn)地面與井下通信的一種方式。 附 屬設備 包括艙內和艙外兩部分。艙內附屬包括食物、水、便攜式氣體檢測儀、垃圾桶、急救箱、工具箱、使用說明書、自救指南、用于緩解壓力的讀物；艙外包括救生艙附近區(qū)域的熒光標識、導向繩、滅火器、狀態(tài)指示燈等。 22101 上順槽臨時避難硐室置艙位置尺寸 根據(jù)可移動救生艙規(guī)格，設計 22101 上順槽 置艙位置處 的 巷道規(guī)格為下凈寬凈高 = ，共設計 3 個可移動式救生艙， 長度 30m。 具體參數(shù)見 22101 上順槽可移動式救生艙設計圖。 27 第 五 章 緊急避險設施 基本功能 及整體性設計 緊急避險 設施基本功能 緊急避險設施應具備安全防護、氧氣供給保障、有害氣體去除、環(huán)境監(jiān)測、通訊、照明、人員生存保障等基本