【文章內(nèi)容簡介】 墩 響墩 20 20 A 區(qū)間故障地點 A 20 20如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應急速奔向列車，用手信號旗或（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難、遇降霧、暴風雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向來車前，應在故障地點燃第二支火炬。在站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車車輛不能通往該故障地點，同時按規(guī)定設置停車信號防護。營業(yè)線施工作業(yè)人員，在施工地段發(fā)現(xiàn)設備故障危及行車安全和人身安全時，立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速報告施工負責人或就近車站。（三）、區(qū)間線路撥接1準備工作1施工單位要成立區(qū)間線路撥接施工領導機構，負責人由項目經(jīng)理擔任，成員有副經(jīng)理、總工、安質(zhì)、技術以及其他有關人員。施工領導機構要做好內(nèi)部任務分工，各負其責，層層分解，落實到人。2了解掌握施工所在地鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線安全管理辦法》和其他有關行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。3根據(jù)設計資料，技術負責人組織相關人員進行現(xiàn)場調(diào)查，編制切實可行的實施性施工組織方案（或施工組織設計）、施工作業(yè)指導書和技術交底書，按照施工組織方案和安全技術措施要求，把每道工序落實到人。4與設備管理單位和行車組織部門分別簽定施工安全協(xié)議書，未簽定施工安全協(xié)議及安全協(xié)議未經(jīng)上級部門批準的嚴禁開工。安全協(xié)議書的基本內(nèi)容：工程概況（施工項目作業(yè)內(nèi)容、地點和時間）。施工責任地段和期限。雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范。安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）。雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）。違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任）。安全監(jiān)督和配合費用。法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。5應提前一個月編制區(qū)間線路撥接要點計劃，經(jīng)行車部門批準后，在相關車站專用記錄本上將施工作業(yè)有關情況進行登記。登記有以下要求：凡有區(qū)間線路撥接施工，應提前填寫要點計劃；要點計劃批準后，在車站專用記錄本上登記；登記本上明確具體作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、地點及影響范圍、慢行（封鎖）條件、配合監(jiān)護單位等；施工負責人或駐站聯(lián)絡員登記簽名；車站值班員填寫作業(yè)給點命令號、起至時分并簽名，方可安排施工車輛進入?yún)^(qū)間。2撥接施工方案1封鎖施工安排慢行要求（1）慢行時間及限速：封鎖前1小時限速25 km/h。（2）慢行地段：年月日時慢行地段為K x﹢x～K x﹢x里程，慢行長度 K m。 封鎖時間安排計劃年月日時封鎖前慢行1小時，點內(nèi)完成撥接地段既有線與新線連接。開通計劃開通后在限速地點繼續(xù)維修養(yǎng)護線路，小時后交工務段接管，開通后列車限速要求：（1）下（上）行線（K x﹢x～K x﹢x）開通后限速：首列15 km/h，二列25 km/h，三列45 km/h，四列60 km/h，至月日時止。（2）下（上）行線（K x﹢x～K x﹢x）開通后限速：首列15 km/h，二列25 km/h，三列45 km/h，至日大機作業(yè)后恢復既有線行車速度。2施工實施方案施工準備：（1）施工之前對各種工具及小型機具提前按照數(shù)量備好，對于小型機具需要維修的提前保養(yǎng)維修，并提前2小時運到施工現(xiàn)場，派人進行看護。（2）撥接施工前施工技術人員應對撥接地段的線路仔細進行測量，精確計算出龍口軌的長度、既有線路及新鋪線路的撥移長度、撥移量，各點的撥道量用紅色油漆標識在軌枕上或整理文字資料分發(fā)到作業(yè)班組，以便于施工。（3）準備合龍用鋼軌，并提前運到施工現(xiàn)場合龍地點。（4）對各班組作業(yè)人員在撥接之前進行本方案的交底，明確作業(yè)內(nèi)容及施方法。（5）根據(jù)比接施工的作業(yè)特點，參加施工的班組按照作業(yè)項目進行任務分工。（6）既有線區(qū)間撥接施工安全工作十分重要，因此對參加施工的人員要進行安全培訓。（7）撥接前一天，對需要串軌地段的扣件提前涂油松動，然后再緊固到標準，以保證行車安全。（8）對已鋪線路地段接頭提前涂長效防腐油脂。（9）調(diào)查既有鋼軌的側磨和垂磨是否能與新鋪鋼軌接頭相連接。撥接施工工序流程施工準備——慢行點內(nèi)扒道碴（留1/3）、接頭夾板卸下第二、第五根螺栓、卸扣件（隔二卸一）——封鎖后繼續(xù)扒出剩余道碴——撥移既有線達到設計位置——撥移影響新鋪線路就位的既有線——撥移新鋪線路達到設計位置——（松開既有線需串軌的接頭和扣件）——（向撥接點位置串軌）——插入提前鋸好的龍口軌——均勻軌縫、連接鋼軌——緊固扣件——撥道——回填道碴、小型液壓機搗固——整形——質(zhì)量檢查開通線路——巡道養(yǎng)護維修線路。施工工序：（1）防護員、駐站聯(lián)絡員、施工負責人、各級負責人、施工人員提前40分鐘到崗。（2）駐站聯(lián)絡員向施工負責人轉達慢行點命令；施工負責人向防護員下達慢行命令，防護員按照慢行速度插好限速牌，施工現(xiàn)場開始扒除既有線軌枕盒內(nèi)的道碴，并保留1/3的道碴量。（3）駐站聯(lián)絡員向施工負責人轉達封鎖點命令開始后，施工負責人向防護員下達封鎖的命令；防護員接到命令后將響墩及停車牌插好，將既有線剩余道碴全部扒完。（4）平碴，將線路設計位置的道床整平，高度要求低于原枕木底5ｃｍ。（5）打開撥接位置的既有線接頭。（6）撥移既有線到設計位置。（7）撥移影響新鋪線路就位的既有線。（8）撥移新鋪線路到設計位置。（9）（松開既有線接頭螺栓及扣件，一直松到直線段上，向撥移點串軌；也可以不松開鋼軌的接頭，只松開扣件螺栓，用滾筒滑動的方法將鋼軌整體滑動到與新鋪軌節(jié)相連接）。（10）（鋼軌串到位后）現(xiàn)場合龍口軌，前后調(diào)節(jié)軌縫；連接鋼軌并上緊扣件。（11）人工用壓機按照中心樁的位置仔細撥道。（12）人工用鐵叉、鐵鍬、耙子、抬筐等回填道碴，按照標準整道。（13）開通的線路按照要求的速度設置曲線超高。（14）人工（或大機）進行搗固，人工封道床及道床外觀的整理。（15）檢查線路質(zhì)量并檢查線路兩側的材料堆放情況是否侵限。（16）施工負責人再次確認線路開通前的各種條件，確認后向車站報開通。（17）施工負責人向防護人員下達線路開通的命令；防護員接到命令后撤除響墩及施工地點兩端的停車牌，并按電報要求的速度插上限速牌。（18）安排人員進行巡道、養(yǎng)護維修工作，直到移交工務部門。3撥接施工安全管理1撥接施工前的準備工作不允許超前、超限，必須按施工放行列車條件的要求進行預備作業(yè)。2對有可能影響軌道電路和信號的準備作業(yè)，必須在電務人員指導配合下進行，不得隨意拆除連接線及絕緣設施，對有可能連電的作業(yè)工點，必須加裝絕緣保護，防止工具連電而影響行車信號。3在撥接施工實施前，施工負責人應根據(jù)批準的施工計劃，向車站值班員辦理登記要點申請封鎖施工手續(xù)。4施工負責人接到允許封鎖施工的命令后，必須確認施工的起止時間，下達設置防護命令，按《技規(guī)》、《鐵路工務安全規(guī)則》的要求設置防護。防護員設置好防護后，要立即向施工負責人匯報，施工負責人確認防護工作已做好，方可下達開工命令。5施工中，施工負責人應嚴格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項作業(yè)標準，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與工地防護員、駐站聯(lián)絡員之間的聯(lián)系。6撥接施工完畢，線路開通前，施工負責人和技術人員要認真進行質(zhì)量檢查，確認線路設備狀態(tài)達到列車放行條件，材料機具無侵限，并做好記錄，同時經(jīng)設備管理單位確認后，施工負責人方可通知駐站聯(lián)絡員登記銷點，駐站聯(lián)絡員在未得到施工負責人的銷點指令前，不得憑臆測擅自登記銷點。7撥接施工后，施工單位應及時巡養(yǎng)線路，在運營單位接管前，施工單位應及時進行巡道。線路巡道工必須堅持每日巡道制度，持證上崗，熟悉有關規(guī)章制度及線路業(yè)務，敬業(yè)愛崗，有單獨處理故障的能力。在值勤時應穿戴防護服裝，注意了望，及時下道以標準姿勢迎車。發(fā)現(xiàn)故障時能消除的應及時消除，若不能消除立即通知有關負責人，必要時設置減速或停車信號標志，禁止冒險放車。應及時向施工負責人匯報線路狀況及病害情況，并做好記錄。8養(yǎng)護維修作業(yè)過程中應注意維修地段按照需要備足道碴，起道前要先撥正線路方向，列車通過前應做好起道、撥道的順坡、順撬。扒開的道床要及時回填、夯實。按道床斷面標準整理好并拍攏夯實。軌枕數(shù)量符合設計規(guī)定，橡膠墊位置方正，絕緣塊號碼配置正確。軌道大方向直線順直、曲線圓順，無反彎或鵝頭，無反超高。軌面遠視平順，變坡點設置的豎曲線連接圓順。軌道靜態(tài)高程、高低、水平、扭曲、軌道中線、線間距、軌向允許偏差符合規(guī)定。9線路作業(yè)中嚴格執(zhí)行防護規(guī)定，尤其注意遇到有列車通過時，要停止一切操作，及時恢復線路，人和工具要及時撤到安全限界以外?，F(xiàn)場指揮檢查確認一切無誤后，方可通知防護人員放行列車。10線路開通養(yǎng)道期間須使用液壓起撥道器，嚴禁使用齒條式壓機在行車線上作業(yè)。起道作業(yè)時，必須使用帶絕緣的水平道尺。(四)站場改造1準備工作1施工單位要成立站場改造施工領導機構，負責人由項目經(jīng)理擔任，成員有副經(jīng)理、總工、安質(zhì)、技術以及其他有關人員。施工領導機構要做好內(nèi)部任務分工，各負其責，層曾分解，落實到人。2了解掌握施工所在地鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線安全管理辦法》和其他有關行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。3根據(jù)設計站改資料，技術負責人組織相關人員進行現(xiàn)場調(diào)查，編制切實可行的實施性施工組織方案（或施工組織設計）、施工作業(yè)指導書和安全技術交底書，按照施工組織方案和安全技術措施要求，把每道工序落實到人。4與設備管理單位和行車組織部門分別簽定施工安全協(xié)議書，未簽定施工安全協(xié)議及安全協(xié)議未經(jīng)上級部門批準的嚴禁開工。安全協(xié)議書的基本內(nèi)容：工程概況（施工項目作業(yè)內(nèi)容、地點和時間）。施工責任地段和期限。雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范。安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）。雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）。違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任）。安全監(jiān)督和配合費用。法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。2封鎖施工階段（換鋪道岔和軌排）1在每站具體實施封鎖施工前8天必須向方案批準單位及相關部門發(fā)出施工請求電報，得到批復的施工電報后，方可進行站改施工。2施工負責人按照批復的施工電報組織相關人員進行學習、討論，確認批復的施工電報與原批準的施工方案一致，然后按照批復的施工電報安排封鎖施工階段的各項準備工作。3換鋪道岔和軌排施工工序流程施工準備——慢行點內(nèi)扒道碴（留1/3）、接頭夾板卸下第二、第五根螺栓、卸扣件（隔二卸一）——封鎖后繼續(xù)扒出剩余道碴——按設計要求拆除既有道岔和軌排——平碴、將設計道岔和軌排位置的道床整平、高度低于設計5㎝——滑移（運輸）預鋪道岔到設計位置——滑移（運輸）預鋪軌排到設計位置——插入提前鋸好的龍口軌——均勻軌縫、連接鋼軌——緊固扣件——電務調(diào)試——撥道——回填道碴、小型液壓機搗固——整形——質(zhì)量檢查開通線路——巡道養(yǎng)護維修線路。4施工工序：防護員、駐站聯(lián)絡員、施工負責人、各級負責人、施工人員提前40分鐘到崗。打起預鋪的道岔或軌排，放好滑道軌，墊好滾筒，綁好拖繩，準備好滑移預鋪道岔或軌排的一切準備工作。駐站聯(lián)絡員向施工負責人轉達慢行點命令；施工負責人向防護員下達慢行命令，防護員按照慢行速度插好限速牌，施工現(xiàn)場開始扒除既有線軌枕盒內(nèi)的道碴，并保留1/3的道碴量。駐站聯(lián)絡員向施工負責人轉達封鎖點命令開始后，施工負責人向防護員下達封鎖的命令；防護員接到命令后將響墩及停車牌插好，施工現(xiàn)場將既有道岔和線路軌枕盒內(nèi)剩余道碴全部扒完。按設計要求拆除既有道岔和軌排。平碴，將車站設計道岔和軌排位置的道床整平，高度要求低于原枕木底5㎝。滑移（運輸）預鋪道岔到設計位置?；疲ㄟ\輸）預鋪軌排到設計位置?，F(xiàn)場合龍口軌，前后調(diào)節(jié)軌縫；連接鋼軌并上緊扣件。電務部門進行道岔的正式調(diào)試工作。1人工用小型起撥道器按照中心樁的位置仔細撥道。1人工用鐵叉、鐵鍬、耙子、抬筐等回填道碴，按照標準進行整道。1人工（或大機）進行搗固，人工封道床及道床外觀的整理。1檢查線路質(zhì)量并檢查線路兩側的材料堆放情況是否侵限。1施工負責人再次確認線路開通前的各種條件，確認后向車站報開通。1施工負責人向防護人員下達線路開通的命令；防護員接到命令后撤除響墩及施工地點兩端的停車牌，并按電報要求的速度插上限速牌。1安排人員進行巡道、養(yǎng)護維修工作，直到移交工務部門。3安全管理1封鎖線路進行拆除道岔、插入道岔、拆鋪線路等相關營業(yè)線設備的施工，必須提前做好施工前的一切準備工作，按照鐵道部《營業(yè)線施工安全及管理辦法》[鐵辦（2005）133號]的規(guī)定，在車站《行車設備施工登記薄》上進行登記。通過所在車站值班員向行車調(diào)度員取得調(diào)度命令，并按《技規(guī)》、《鐵路工務安全規(guī)則》與站改項目相適應的條款的規(guī)定防護辦法設置好防護后，方可進行封鎖施工作業(yè)。2封鎖施工，當車站下達慢行或封鎖施工的命令后，由駐站聯(lián)絡員向施工負責人傳達調(diào)度命令后，施工負責人應對命令內(nèi)容進行復誦，確認無誤后方可下達施工命令。在未下達施工命令前，嚴禁提前施工。3駐站聯(lián)絡員、施工防護員施工作業(yè)時，必須按規(guī)定著裝（統(tǒng)一為黃色工作服），并佩戴上崗證。在防護期間，必須堅持3～5分鐘通話一次，復誦和記錄通話內(nèi)容。防護員必須服從工地負責人的統(tǒng)一指揮