【文章內(nèi)容簡介】 Page 56 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 一發(fā)失效繼續(xù)起飛 一發(fā)失效中斷起飛，全發(fā)中斷起飛 35 英尺 離地 完成過渡 V1 發(fā)動(dòng)機(jī)失效 單發(fā)加速 中止起飛 繼續(xù)起飛 1 秒 停止 跑道長度最低要求 3 VR V2 2 距離為以上三段加上以 V1速度滑跑 2秒的距離。 167。 1 起飛簡介 起飛情況 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 57 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 35 ft VR VLOF V2 TODOEI All Engines Operating TODOEI = From BR to 35 ft V1 One Engine Inoperative VEF 一發(fā)失效繼續(xù)起飛 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 58 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 V1 V= 0 Idle accelerate stop distance 2s 一發(fā)失效中斷起飛，全發(fā)中斷起飛 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 59 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 干跑道起飛距離（ TOD干 ） 濕跑道起飛距離（ TOD濕 ） 干跑道上的加速停止距離（ ASD干 ） 濕跑道上的加速停止距離（ ASD濕 ） 起飛滑跑距離（ TOR） 場地長度要求 167。 1 起飛簡介 起飛情況 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 60 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 干跑道起飛距離（ TOD干 ）： MAX(全發(fā)起飛距離的 115%倍，一發(fā)停車?yán)^續(xù)起飛距離 )，它應(yīng)小于可用起飛距離（ TODA），即跑道長度加上凈空道的長度（考慮對(duì)正距離修正）。 場地長度要求 167。 1 起飛簡介 起飛情況 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 61 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 62 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 場地長度要求 濕跑道起飛距離（ TOD濕 ）： 167。 1 起飛簡介 起飛情況 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 63 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 64 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 Regulations Requirements (TOD and TODA) DRY: *TODN(DRY) ? TODA TODN1(DRY) ? TODA WET: *TODN(DRY) ? TODA TODN1(DRY) ? TODA TODN1(WET) ? TODA 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 65 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 干跑道上的加速停止距離（ ASD干 ） MAX(全發(fā)加速停止距離；一發(fā)停車加速停止距離 )。 它應(yīng)小于可用加速停止距離（ ASDA） 場地長度要求 濕跑道上的加速停止距離（ ASD濕 ） 167。 1 起飛簡介 起飛情況 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 66 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 67 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 68 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 場地長度要求 起飛滑跑距離（ TOR）： 沒有凈空道的跑道： 無論干濕，都等于 起飛距離 帶有凈空道的跑道： 167。 1 起飛簡介 起飛情況 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 69 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 70 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 場地長度要求 起飛滑跑距離（ TOR）： 沒有凈空道的跑道： 無論干濕，都等于 起飛距離 帶有凈空道的跑道： 167。 1 起飛簡介 起飛情況 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 71 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 72 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 場地長度要求 *** 起飛滑跑距離（ TOR）：地面加速距離加上空中加速爬升段的一半。 *** 可用起飛滑跑距離（ TORA）：跑道長度減去對(duì)正跑道距離損失量。 167。 1 起飛簡介 起飛情況 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 73 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 總結(jié) 167。 1 起飛簡介 起飛速度 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 74 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 總結(jié) 167。 1 起飛簡介 起飛速度 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 75 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 Regulations Requirements (TOR and TORA) DRY: *TORN(DRY) ? TORA TORN1(DRY) ? TORA WET: *TORN(WET) ? TORA TORN1(WET) ? TORA Regulations Requirements (ASD and ASDA) DRY or WET : ASD ? ASDA 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 76 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 TOR=TORA TOD=TODA ASD=ASDA 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 77 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程受力分析 飛機(jī)的 三種起飛 情況 ,可以分成兩種運(yùn)動(dòng)形式來計(jì)算 :地面加減速運(yùn)動(dòng) 、 加速爬升 。 35 英尺 VR 離地 VLOF V2 + 15 % 1 ? 地面加速運(yùn)動(dòng)：從 0加速到 VR； ? 過渡段： 從 VR 到 VLOF； ? 加速爬升段： 從 VLOF 加速爬升到到 35英尺高 ， 速度至少達(dá)到 V2； 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 78 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程受力分析 飛機(jī)的 三種起飛 情況 ,可以分成兩種運(yùn)動(dòng)形式來計(jì)算 :地面加減速運(yùn)動(dòng) 、 加速爬升 。 ? 地面加速運(yùn)動(dòng)：從 0全發(fā)加速到 VR； ? 過渡段： 從 VR單發(fā)過渡到 VLOF； ? 加速爬升段： 從 VLOF單發(fā)加速爬升到 35英尺高 ， 速度至少達(dá)到 V2； 35 英尺 VR 離地 V2 發(fā)動(dòng)機(jī)失效 繼續(xù)起飛 2 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 79 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程受力分析 V1 0 發(fā)動(dòng)機(jī)失效 中斷起飛 3 飛機(jī)的 三種起飛 情況 ,可以分成兩種運(yùn)動(dòng)形式來計(jì)算 :地面加減速運(yùn)動(dòng) 、 加速爬升 。 ? 地面加速運(yùn)動(dòng)：從 0全發(fā)加速到 V1； ? 過渡段： 從 V1單發(fā)過渡到 VB； ? 減速段： 從 VB采取措施減速到零 ； 停止 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 80 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 21()[ ( ) ]v wG vN d l Wv v d vWSg F W C C q S W? ? ???? ? ? ??c os s i nN WF D W L W ag? ? ?? ? ? ? ?（ ） ；c o s 0 。s in 。2NL F WWF D F W ag???? ? ?? ? ? ?1式 代 入 式 ：21*VVd t V Vd s V d t V d v d v S d vd v a a? ? ? ? ?； ；167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程受力分析 地面加減速運(yùn)動(dòng) 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 81 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程受力分析 地面加減速運(yùn)動(dòng) 利用該公式可以計(jì)算出重量與加速距離之間的關(guān)系 。其中：推力大小可從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)中查得；摩擦系數(shù)與機(jī)場有關(guān) ， 可以查得；跑道坡度也可以查得 。 21()[ ( ) ]v wG vN d l Wv v d vWSg F W C C q S W? ? ???? ? ? ??地面效應(yīng)影響 ,通過試飛獲得 。 DLCC?? 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 82 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程受力分析 加速爬升段 飛機(jī)離開地面到爬升至 35英尺高。 0s i n ???? dtdvgWWDF N ?0co s ??? ?? WvdtdgWL 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 83 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 ? ?? 2 c o s)(VV L of wfc a dvVVS ?? ?? 2 s i n)(VV L of wfc a dvVVH ? 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 84 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程的計(jì)算方法 (積分法、工程估算法、工程積分法 ) 積分法 應(yīng)用范圍：地面加減速段 、 空中加速爬升段； 特點(diǎn)： 公式準(zhǔn)確 、 嚴(yán)格； 計(jì)算精度取決于原始數(shù)據(jù)的可靠性 （ 試飛 、 估算 ） 對(duì)于地面效應(yīng) 、 過渡段很難用公式準(zhǔn)確描述 ， 不易計(jì)算 。 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 85 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程的計(jì)算方法 工程估算法 地面滑跑段： 近似認(rèn)為飛機(jī)在加速過程中加速度恒定 。 因此： 2__ ()( ) ( ) 。22 L O F WVV VVS V t aa ?? ? ? ? ? 加速度理論上應(yīng)按離地速度 50%計(jì)算 ， 根據(jù)經(jīng)驗(yàn) ， 可取 。 計(jì)算比較簡單 ， 可以快速估算出飛機(jī)的起飛性能 ， 但誤差較大 。 起 飛 性 能 Takeoff Performance Page 86 中國民航大學(xué) 空管學(xué)院 航務(wù)系 167。 2 場地長度限制的起飛重量 起飛過程的計(jì)算方法 工程估算法 加速爬升段： 根據(jù)能量守恒原理 ， 剩余推力對(duì)飛機(jī)做的功等于飛機(jī)機(jī)械能 （ 動(dòng)能 、 勢能 ） 的變化大小 。 既： 222222( ) ( ) 。2 2 2L O FL O FmVmV WS F m g H V V W Hg? ? ? ? ? ? ? ? 推力和阻力可按平均值計(jì)算 。 計(jì)算比較簡單 ， 可以快速估算出飛機(jī)的起飛性能 ， 但誤差較大 。 2222() 2。( ) 2