領(lǐng)空主權(quán)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 13:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 國際民用航空公約 》 ，每一國家對其領(lǐng)土之上的空氣空間擁有完全的和排他的主權(quán)，任何民用航空器只能根據(jù)有關(guān)國家的航空協(xié)定或其他規(guī)定，經(jīng)指定的航線飛入或降落于一國的領(lǐng)土，否則就是對一國領(lǐng)空主權(quán)的侵犯 。因此，前蘇聯(lián)根據(jù)其國內(nèi)有關(guān)法律對魯斯特駕機(jī)降落紅場事件進(jìn)行審判和處罰是完全合乎國際法和航空法的。 領(lǐng)空主權(quán)的行使和限制 ? 每一國家對其領(lǐng)空享有完全的和排他的主權(quán) 。 ? 主權(quán)的完整性 ，決定了一國領(lǐng)空主權(quán)不容侵犯； ? 當(dāng)一個國家的領(lǐng)空主權(quán)受到侵犯時， 主權(quán)的排他性 ，是采取一切必要措施保護(hù)主權(quán)最基本的法律根據(jù)。 ? “ 完全的和排他的主權(quán) ” 是否意味著，一國對進(jìn)入、飛經(jīng)或使用本國領(lǐng)空的外國航空器，有單方面任意處理的最高權(quán)？或者說， 這種權(quán)利是否絕對而不受任何限制 ？ 領(lǐng)空主權(quán)的行使和限制 ? 1）國家不能濫用領(lǐng)空主權(quán) ——應(yīng)避免對民用航空器使用武器 ? 2）航空刑法上 ——航空器登記國管轄權(quán)對領(lǐng)空主權(quán)的限制 ? 3）國家航空器豁免權(quán)對領(lǐng)空主權(quán)的制約 ? 4）航空器 “ 過境通行權(quán) ” 和 “ 群島海道通過權(quán) ”對領(lǐng)空主權(quán)的制約 國家不能濫用領(lǐng)空主權(quán) ? 外國航空器入侵，是指 任何外國航空器 未經(jīng)一國準(zhǔn)許， 非法進(jìn)入 該國領(lǐng)空的行為。 ? 但如何對待違反這些規(guī)則的航空器呢？ ? 主權(quán)國家 基本上可自由適用適當(dāng)?shù)拇胧?以保護(hù)他們的領(lǐng)空并阻止侵犯行為。 ? 然而，外國航空器侵入一國領(lǐng)空，往往呈現(xiàn)復(fù)雜的情形，有平時和戰(zhàn)時之分，有民用航空器與國家航空器，特別是軍用航空器之別。因此國家對入侵航空器行使主權(quán)，采取一切必要措施，應(yīng)當(dāng)符合國際法的規(guī)定。所采取的措施應(yīng)當(dāng)既是必要的，又是適當(dāng)?shù)摹? 攔截（ Interception） ?是指一國的 軍用航空器 受命對入侵本國領(lǐng)空的外國航空器，或進(jìn)入一國防空識別區(qū)而不報(bào)身份的航空器，或其他違法航空器采取強(qiáng)制手段，或?qū)⒋说群娇掌黩?qū)逐出境，或迫令其在本國境內(nèi)的指定機(jī)場降落，予以檢查處置的行動。 攔截（ Interception） ?攔截，是國家保衛(wèi)國防安全的合法行為，但對攔截措施不得濫用。（僅作為 最后手段 而采用，以識別航空器為限） ?（攔截 4階段：靠近；識別；聯(lián)絡(luò)；下達(dá)指令） ?部分?jǐn)r截信號介紹 1983年 9月 1日大韓航空公司空難 ?1983年 8月 31日傍晚，大韓航空公司 KE007號航班波音 747200B型客機(jī)，執(zhí)行 紐約 ——漢城定期航班任務(wù)。由于航程太遠(yuǎn)，中途必須在美國阿拉斯加州的 安克雷奇 國際機(jī)場停留加油并更換機(jī)組人員。 ?當(dāng)晚 11點(diǎn)差 5分，以機(jī)長千炳寅為首的 29名機(jī)組人員各就各位。持有機(jī)票的 240名旅客全部登上
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