雙壁鋼套箱圍堰施工方案(編輯修改稿)
2025-06-05 23:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，，；鋼套箱面板厚度6mm；∠100808角鋼作為套箱節(jié)塊間拼裝邊肋；雙壁鋼之間設(shè)8橫向互不通水的隔水艙，以便在下沉過程中根據(jù)施工需要分倉灌水以保證下沉平衡；［8槽鋼作為雙壁間橫肋， ∠75756角鋼作為雙壁間豎肋，∠63636角鋼作為雙壁鋼間水平支撐腹桿及斜支撐腹桿；，留20cm的切土深度。鋼套箱分三節(jié)制作，，第三節(jié)高3m?，F(xiàn)場拼裝下沉。節(jié)段采用φ22高強(qiáng)螺栓連接，并設(shè)置橡膠止水帶用于止水鋼套箱下沉到底部，著床后進(jìn)行水下混凝土封底，然后進(jìn)行排水，排水到距圍堰頂標(biāo)高80cm后，在圍堰內(nèi)側(cè)設(shè)置2I32b圍檁，用φ300mm*10mm鋼管做角撐。；。 鋼套箱側(cè)立面圖（尺寸單位cm） 材料規(guī)格總重kg套箱總重(t）套箱面板δ6mm 隔水艙鋼板δ6mm 雙壁之間橫肋[8槽鋼 雙壁之間豎肋∠75756角鋼 邊肋∠100808角鋼 內(nèi)部直腹桿∠63636角鋼（) 內(nèi)部斜直腹桿∠63636角鋼（) 內(nèi)部斜橫腹桿∠63636角鋼()m 內(nèi)部豎斜腹桿1∠63636角鋼（） 內(nèi)部豎斜腹桿2∠63636角鋼（） 內(nèi)部豎斜腹桿3∠63636角鋼（） 內(nèi)部豎斜腹桿4∠63636角鋼（） 內(nèi)部角斜腹桿1∠63636角鋼（） 內(nèi)部角斜腹桿2∠63636角鋼（） 內(nèi)部角斜腹桿3∠63636角鋼（） 鋼護(hù)筒頂主梁（承重梁）321貝雷梁（兩片間距45cm） 扁擔(dān)橫梁2Ⅰ56b工字鋼 扁擔(dān)梁及承重梁綴板@60cm350*250*10mm 圍檁2I32b 圍檁綴板@60cm250*200*8mm 內(nèi)部橫撐φ300mm*10mm鋼管 Φ32精軋螺紋鋼筋Φ32 鋼材合計(jì)(t) 鋼套箱沉放系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝為保證鋼套箱下沉?xí)r的同步穩(wěn)定性及安全性，沉放系統(tǒng)主要采用方便同步操作的8臺20t千斤頂下放（行程為30cm）。（1）千斤頂承重梁布置首先布置千斤頂承重梁，承重梁由主梁及扁擔(dān)梁組成。主梁采用321貝雷梁，長度為9m，安裝在鋼護(hù)筒上部；扁擔(dān)梁采用2Ⅰ56b工字鋼，長度11m，安裝在承重橫梁上，位置與底托梁相對應(yīng)，在千斤頂安放處及吊桿位置上下翼緣板用20mm鋼板加強(qiáng)，腹板用10mm鋼板加強(qiáng)。吊桿采用φ32精軋螺紋鋼，長度為7m，上橫梁及鋼套箱起重牛腿上布置錨固螺母， 第一層鋼套箱拼裝下沉鋼套箱壁板節(jié)段按設(shè)計(jì)要求在工廠加工，節(jié)段拼焊后進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密試驗(yàn)。完成后在鋼平臺一側(cè)支立汽車吊吊裝節(jié)段，在鋼平臺上分節(jié)段拼裝鋼吊箱。拼裝時(shí)，先由測量班在底板上精確放出承臺邊線。先由汽車吊對稱吊裝鋼套箱的拐角節(jié)段，（為加快施工進(jìn)度，可在場地內(nèi)預(yù)拼出二、三塊節(jié)段再吊裝到拼裝平臺上拼裝鋼套箱），每節(jié)連接處必須放置止水條，所有連接螺栓全部擰緊，保證鋼套箱的密封性，第一層吊鋼箱拼裝完成后，安裝鋼套箱懸吊系統(tǒng)，利用吊桿將底托梁與扁擔(dān)梁連接，在鋼套箱內(nèi)壁與樁基護(hù)筒之間安裝限位裝置。鋼套箱下沉步驟：千斤頂起吊鋼套箱，拆除鋼套箱下部的鉆孔平臺，利用千斤頂循環(huán)操作下沉鋼套箱入水，鋼套箱自浮，拆除起吊梁，固定鋼套箱在鋼管樁牛腿上，拼裝下沉第二層鋼套箱，下沉力不足時(shí)，向艙內(nèi)注水，增加鋼套箱下沉自重。沉至河床時(shí)，遇到阻力，注水仍下沉力不足時(shí)，可利用長臂挖掘機(jī)、抓斗或吸泥機(jī)將鋼套箱刃腳處礫石排出使鋼套箱下沉到設(shè)計(jì)高程。 在流水中施工，鋼套箱下沉?xí)r會受到水平力的作用，在下沉過程中鋼套箱傾斜度及平臺位置要求不超過規(guī)范允許值，采用有效的導(dǎo)向、定位設(shè)施是必須的。鋼套箱定位系統(tǒng)可利用鋼管樁作為定位樁，安裝導(dǎo)向橫撐和滾動軸承，布置在前、后、左、右四個(gè)方向，分上下2 層，既控制了鋼套箱平面位置，又能控制其傾斜度。鋼套箱定位系統(tǒng)是在露出水面的鋼管樁上對稱焊接兩層導(dǎo)向橫撐，控制套箱斜度。導(dǎo)向橫撐前端安裝滾
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