公路工程x合同施工交通組織方案(編輯修改稿)
2025-06-02 00:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 為1000m。在該區(qū)段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)整其行車速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。本區(qū)域內(nèi)限速為20km／h。（2）上游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設置為l00m。當車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應小于40km／h。在前漸變區(qū)前設置“禁止駛?cè)搿睒酥?。若需在夜間施工，在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導車流有序行進。緩沖區(qū)的長度大于100米，在緩沖區(qū)內(nèi)設置錐形交通標志進行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應為工程車輛提供安全的進出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設置作業(yè)區(qū)長度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業(yè)區(qū)內(nèi)設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。（5）下游過渡區(qū)作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設置為30m，車輛駛過施工區(qū)后，應利用錐形交通標志設置后漸變區(qū)，引導車輛進入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設置長度大于30m。終止區(qū)的末端應設置解除限速標志。五、工程施工的具體交通組織方案合理安排各工序、分項、分部的施工組織，做到交叉施工、流水作業(yè)，縮短工期，施工完畢后，清點施工工具，清理施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場的垃圾要及時清運干凈，清除道路行車安全隱患，進行安全設施回收，所有人員撤離施工現(xiàn)場，具體交通組織如下： 施工前準備工作在進行公路施工前，應向路政管理、交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細的施工計劃，其中包括施工時間、地點以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準后，方可入場進行施工。在公路施工入場前，應及時通知路政及交警部門，在路政管理人員及交警的協(xié)助下進行施工，在施工過程中服從路政人員及交警的指揮。公路施工具有較高的危險性，在施工前期必須做好充分的安全上崗培訓，并進行充分的技術(shù)交底，盡量減少施工時間，從而降低危險發(fā)生的概率。施工前將做好以下工作：1）、在每階段施工前，根據(jù)當?shù)氐臍夂?、路網(wǎng)車流量、交通管制等綜合考慮，制定相應的施工方案。2）、進入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險。3）、在施工前組織所有參與施工人員，進行公路安全施工的培訓。將公路施工時設施布設方法、注意事項等全面、詳細的告知每一位施工人員。對進場施工的人員進行技術(shù)和安全交底，并進行統(tǒng)一考核，考核合格方能進場施工。4）、對參與施工人員進行明確的責任劃分，并確定其崗位，明確其任務，并嚴格執(zhí)行。5）、對施工器械進行充分檢查，確保施工能夠順利完成。6）、對施工時間、地點進行詳細的分析，本著盡量減少施工對交通帶來的影響的原則，合理確定施工時間及施工路線。施工測量過程中的交通組織在施工前的施工復測和施工放線過程中，由于測量均在白天進行，且水準點設置均在路線兩側(cè)，對交通影響不大，故在此過程中不需封閉交通，我單位要求施工測量人員需穿著黃色反光馬甲，測量區(qū)域兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛減速，在測量儀器前后各10米處防止錐形反光錐，保證測量人員安全，測量人員橫穿公路時要前后觀看，確認安全后在迅速穿過。部分路段半封閉路面施工作業(yè)過程中的交通組織K43+600K44+550（xxx街）、K46+850K49+650（xxx街）、K57+750K59+000（xxxx街）此三段路段為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大街，為了不影響城市交通，防止造成城市交通堵塞和增加其他道路的交通壓力，在業(yè)主和監(jiān)理工程師同意的情況下，考慮實施半封閉交通施工。在施工時盡量避開在交通高峰期內(nèi)進行路口路段的鋪筑我單位采取半幅施工的作業(yè)方式，半幅封閉交通。 交通標志設置如下：在施工區(qū)域前1000米處設置“前方施工1000米”標志。在施工區(qū)域前750米處設置“限速20”標志。在施工區(qū)域前500米處設置“右道封閉”標志。在施工區(qū)域前250米處設專人指揮交通。施工區(qū)域前200米至施工區(qū)域后200米處擺放橡皮反光錐。施工區(qū)域后300米處設置“解除限速20”標志。全幅封閉路段路面施工過程中的交通組織路面施工過程中采取分段全封閉，采用兩臺至四臺攤鋪機全幅施工，路面施工前，在路線兩端設置禁行標志和繞路指示標志，提醒過境車輛提前繞行。當天施工結(jié)束后，施工機械按照就近停放原則，所有機械集中停放，安排專人夜間值班，并在機械停放處周圍間隔3米擺放反光錐?；鶎邮┕み^程中的交通組織基層施工結(jié)束后， 上面覆蓋草簾并加蓋再生棉雙層覆蓋養(yǎng)生。在7天內(nèi)，除養(yǎng)護車輛及檢測車輛外，嚴禁一切車輛通行。在7天后，如不施工上層結(jié)構(gòu)層，我部仍將繼續(xù)灑水濕潤，如果需要，可讓我部的施工車輛通行，但不允許社會車輛通行。因我部在合同段兩端設置分別設置水泥穩(wěn)定土拌合站，這樣我部可機動靈活的組織施工，在一端基層未達到養(yǎng)護期前，可使用一個拌合站施工，避免施工車輛通行，養(yǎng)護期達到后，可以考慮兩個拌合站同
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