【文章內容簡介】 分，扣完為止 寧夏銀星煤業(yè)有限公司質量標準化建設 運輸安全質量標準化標準 及考核評級辦法 —— 運輸裝備及行車保護 第 2項 “ 機車行車保護 ” 項目及標準要求 標準分數 檢查評分辦法 ⑴司控道岔 1 按應使用臺數考核，少使用一臺，或不正常使用扣 ，扣完為止 ⑵紅尾燈 2 有一臺機車使用或不符合要求扣，扣完為止 ⑶逆變電源 2 有一臺機車使用或不符合要求扣，扣完為止 ⑷蓄電池機車應有容量指示器及漏電監(jiān)測保護，防爆特殊型電機車必須裝備瓦斯超限報警及斷電保護裝置 1 有一臺機車使用或不符合要求扣，扣完為止 寧夏銀星煤業(yè)有限公司質量標準化建設 運輸安全質量標準化標準 及考核評級辦法 —— 運輸裝備及行車保護 ⑴項，“司控道岔”是實現(xiàn)司機在機車行進中轉換道岔的設備。使用司控道岔臺數應按取消機車跟車工的要求配備。使用時必須達到以下要求（否則按未使用扣分），道岔的尖軌與基本軌密貼，其間隙超過 4mm時應按發(fā)出故障信號，尖軌與基本軌密貼側壓力大于 ，接收天線位置的設置應保證機車制動距離 40m的要求。即司機操縱道岔后，因道岔位置不符合或故障時，可以把機車停在道岔前方。檢查時，按未使用司空道岔對待。 ⑵項，“紅尾燈”上防止機車追尾事故的設施，要求其顯示距離大于100m。在已經使用完善的“信、集、閉系統(tǒng)（包括區(qū)間閉塞、自動信號等）有連鎖的區(qū)域內”，可以不要求紅尾燈，但在區(qū)域外運行的機車仍要求裝備紅尾燈 。 寧夏銀星煤業(yè)有限公司質量標準化建設 運輸安全質量標準化標準 及考核評級辦法 —— 運輸裝備及行車保護 第 3項， “ 信號系統(tǒng) ” 項目及標準要求 標準分數 檢查評分辦法 ⑴ 同一水平同時行駛 3臺以上機車時 ， 使用帶有電氣閉鎖的信號裝置；行使機車臺數大于 5臺時 ， 使用 “ 信 、 集 、 閉 ” 系統(tǒng) 2 不裝設或使用不正常不得分，少裝按比例扣分 ⑵ 彎道 、 井底車場 、 風門兩側和其它人員密集的地點 （ 包括頂車作業(yè)區(qū) ） 使用預報警信號裝置 （ 同時發(fā)出聲 、 光 ） ， 關鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器 3 少使用一臺或一處使用不正?？?，扣完為止 寧夏銀星煤業(yè)有限公司質量標準化建設 運輸安全質量標準化標準 及考核評級辦法 —— 運輸裝備及行車保護 ⑴項，同一水平同時行駛 3臺以上機車時，應使用帶有電器閉鎖的信號裝置，行駛機車數大于 5臺時，使用司頒發(fā)的中煤字 [1991]及 587號文 《 井下機車運輸信號系統(tǒng)技術與裝備標準 》 執(zhí)行。 電器閉鎖是指信號之間有防止機車正側面沖突和追尾事故以及排除人為的錯誤操作造成信號誤顯示的連鎖關系。沒有上述電器閉鎖的信號裝置，視為未安裝使用，不得分。 ⑵項，在彎道或司機視線受阻的區(qū)段、井底車場、各乘人車場應使用預報警信號裝置，列車通過的風門，必須設有兩側都能接收聲光信號的裝置。 關鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。主要運輸線路以及區(qū)間、交叉點及采區(qū)車場中機車行駛頻繁地段的道岔，以及機車行駛過次數多、速度較快、有調車、頂車作業(yè)所使用的道岔都應視為關鍵部位道岔。倒茬位置指示器應能對道岔的尖軌與基本軌密貼在定位、反位或不密貼（其間隙大于 4mm）進行監(jiān)視，沒有達到上述要求的道岔位置指示器按沒有使用扣分。 寧夏銀星煤業(yè)有限公司質量標準化建設 運輸安全質量標準化標準 及考核評級辦法 —— 運輸裝備及行車保護 第 4項 “ 機車通訊 ” 同一水平使用 3臺以上電機車時，必須裝備機車通訊裝置。 第 5項 “ 斜巷提升安全保護 ” 項目及標準要求 標準分數 檢查評分辦法 機車通訊 2 少使用一臺或一處使用不正?？?，扣完為止 項目及標準要求 標準分數 檢查評分辦法 ⑴斜巷擋車裝置符合 《 規(guī)程 》 規(guī)定，防跑車與跑車防護裝置等安全設施必須齊全、完善，能正常使用。 6 有一處沒使用或不合格扣 2分 ⑵斜巷上、下車場及中間通道口必須使用聲光行車報警裝置，并有“正在行車，不準進入”的醒目標志 1 有一處沒使用或不合格不得分 ⑶ 1列車的長度處擋車裝置與絞車實現(xiàn)聯(lián)動 1 有一處沒使用或不合格不得分 ⑷ 雙鉤提升應有錯碼信號 有一處沒使用或不合格不得分 ⑸ 斜巷人車使用專用信號裝置 有一處沒使用或不合格不得分 寧夏銀星煤業(yè)有限公司質量標準化建設 運輸安全質量標準化標準 及考核評級辦法 —— 運輸裝備及行車保護 ⑴⑶項，符合 《 規(guī)程 》 第三百七十條 規(guī)定。 第三百七十條，傾斜井巷內使用串車提升時，必須遵守下列規(guī)定： （一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。 （二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。 （三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。 （四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。 （五）在變坡點下方略大于一列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 （六）在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。 上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠的鎖住。 ⑸項，符合 《 規(guī)程 》 第三百六十九條 規(guī)定：斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)出緊急停車信號的裝置。 多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任何一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。 寧夏銀星煤業(yè)有限公司質量標準化建設 運輸安全質量標準化標準 及考核評級辦法 —— 運輸裝備及行車保護 第 6項， “ 有關運輸設備 ” ⑷項，“使用軌道維護機具”中，按目前產品成熟條件，要求的品種有軌距尺、鑒定尺、彎軌機、擠孔機和鋸軌機等。 項目及標準要求 標準分數 檢查評分辦法 ⑴使