e一般路基設計ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-01 12:13 本頁面
【文章內容簡介】 單一坡度。適用于路基高度較小時，施工簡便，但不符合坡體受力。 ： 采用上陡下緩的折線形邊坡，符合路堤的狀況，但變不宜過多，多了施工不易控制，坡面易受水沖刷，變坡點宜設在上部坡度的潛力充分用足的高度處。 ： 每隔一定高度 設置不小于 1~2米的護坡道。護坡道具有 3%的外向橫坡，適用于高路堤，護坡道可減緩水流速，防止坡面沖刷，又可增加路堤的穩(wěn)定性和作維修通道。 填方邊坡： 一般采用直線形，但邊坡較高或浸水時，可采用上陡下緩的折線形或臺階形。 挖方邊坡： 對單一巖層和風化程度相差不大 坡體用直線形，若巖層多風化、差別大時，可采用相應滿足各自穩(wěn)定性要求的折線形，邊坡高時采用臺階形。 二 .邊坡坡度： 根據(jù)當?shù)刈匀粭l件，土質、填挖類型、邊坡高度、使用要求、施工方法等綜合考慮而定。 ： 地基良好時，可按 P66表 54定。如高度超出，應進行路基穩(wěn)定性驗算。（后面會講） 浸水路堤部分的邊坡要通過計算確定，坡度比正常的要大。地震區(qū)邊坡也應緩些，見 P67表 55。高速公路和一級公路也應放緩。 ： 一般情況下，按 P67表 56定。如高 30m,可根據(jù)具體情況而定，并進行邊坡路基穩(wěn)定性分析。大爆破或地震地區(qū)邊坡放緩。 三 .地基要求： 應具有足夠的承載力（強度）和抗變形能力 ： 根據(jù)在天然軟土路基上，用快速施工法建造一般斷面的路堤所能達到的最大高度。如設計超出此高度，說明此時地基不足，須技術處理。 路堤的極限高度取決于地基的特征及填料性質。 對均質軟基 ： ?cNHsc ? Ns為穩(wěn)定因素，與路堤邊坡坡角 β和深度因素 η d（ η d =（ H+d)/H, H為路堤高度， d為軟土厚度）見 P69圖 514曲線，由 β、 ηd可查得 Ns， c為軟土粘聚力 ， γ為填料的比重 。 看到 P69例 ：計算 Hc 。 Hc與 H有關 ， 而 H為要設計的 。 如軟土層上有硬殼層 ， Hc可加上一半的硬殼層厚 。（ 考慮 了 硬殼層的應力擴散能力和承載力） 非均質軟基 ：土層較復雜，各層性質各異，其 Hc須用圓弧條分法計算 。 ： 軟基上路堤在填料作用下會產生較大的沉降，對于達到壓實度要求的路堤堤身壓縮量常可忽略不計，所以路堤的沉降實際上就是地基沉降。地基沉降是由于地基土的壓縮（固結）和剪切變形引起的，從開始加荷到下沉穩(wěn)定為止的總沉降叫最終沉降 S。 heeemSmS scs ? ????0101h為各分層厚度，取 ~1m。ms為考慮 剪切變形及其影響的沉降修正系數(shù) 。 與土的變形特征 、 荷載條件 、 加荷速率等有關 ， 其值為 ~。 Sc為按分層總和法算出的主固結沉降 。 e0為 各分層天然孔隙比， e1為受荷后各分層的孔隙比 地基的固結沉降不是短時間內發(fā)生的 ， 而是隨時間逐步完成的 。 我們可算出施工階段的 St。 并根據(jù)工程經(jīng)驗確定最終沉降 。 St = KBS 。KB為施工期沉 降的經(jīng)驗系數(shù)，見 P70表 59。 現(xiàn)場觀測表明 ， 地基表面沉降為曲線 ， 可看成一拋物線 。 B St BSV t ??? 32 可見每延米上施工期間增加的填方量為 ΔV。 St為施工期路堤中線處的地基 沉
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1