交通監(jiān)控系統(tǒng)ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-31 18:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 是不同的。 高速公路氣象檢測(cè)對(duì)象 ? 濃霧 高速公路氣象檢測(cè)對(duì)象 ? 大雪、大雨 高速公路氣象檢測(cè)對(duì)象 ? 側(cè)向風(fēng) ? 強(qiáng)烈的側(cè)向風(fēng)會(huì)使車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生不可控制的側(cè)向移動(dòng)。 ? 例如：側(cè)向風(fēng)速為 22m/s時(shí)，車輛向前行駛60m，可能產(chǎn)生 ~。 ? 這個(gè)數(shù)值可是車輛不由自主的從一個(gè)車道轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)車道，導(dǎo)致交通混亂和誘發(fā)交通事故。 主要檢測(cè)對(duì)象 ? 以上分析說(shuō)明，有必要對(duì)高速公路沿線地區(qū)進(jìn)行常規(guī)氣象檢測(cè)，特別是對(duì)大氣 能見度、相對(duì)濕度和降雪量 更應(yīng)實(shí)施不間斷監(jiān)測(cè)。 設(shè)計(jì)思想 濕度檢測(cè)系統(tǒng) 風(fēng)速檢測(cè)系統(tǒng) 風(fēng)向檢測(cè)系統(tǒng) 雨量檢測(cè)系統(tǒng) 能見度檢測(cè)系統(tǒng) 氣象檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 道路狀態(tài)、環(huán)境檢測(cè) ? 車輛能夠行止自如，取決于汽車能依靠制動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)力，起最大制動(dòng)力受與地面附著力的約束，其最大值等于附著力，可用下式表示： Fb=G φ 式中 Fb —— 最大制動(dòng)力； G —— 車輛重量； φ —— 車輪與路面的附著系數(shù) 各種路面狀態(tài)的附著系數(shù) 路面狀態(tài)檢測(cè)意義 ? 以上分析說(shuō)明：需要對(duì) 路面表溫度、相對(duì)濕度、積雪厚度、路面冰凍 等參數(shù)進(jìn)行經(jīng)常監(jiān)測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果實(shí)時(shí)傳輸給監(jiān)控中心，以便于進(jìn)行交通管制。 環(huán)境檢測(cè)的意義 ? 汽車排放的 一氧化碳、氮氧化物，總烴、總懸浮顆粒物和柴油車 排放的可吸入顆粒物對(duì)人體身體健康造成損害。并且，在隧道中，一氧化碳濃度過(guò)高 ，很容易造成火災(zāi)，從而導(dǎo)致大型事故的發(fā)生。 ? 所以，有必要對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)。目前，公路部門主要檢測(cè)的大氣質(zhì)量項(xiàng)目是 一氧化碳 。 道路狀態(tài)、環(huán)境檢測(cè)對(duì)象 設(shè)計(jì)思想 路面干 /濕狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng) 路面冰凍狀態(tài)檢測(cè) 路面積雪厚度檢測(cè)系統(tǒng) 道路狀態(tài)、環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng) 交通環(huán)境檢測(cè) 引起交通事件的原因 ? 駕駛員：違章駕車，超載，搶道，疲勞駕駛，酒后開車。 ? 車輛故障：爆胎，制動(dòng)失靈，油路，電路故障。 ? 交通事故：撞車，翻車、火災(zāi)等。 高速公路交通事件 交通事件檢測(cè)的意義 交通事件檢測(cè)方法 ? 交通事件檢測(cè)的基本思路是將川流不息的交通過(guò)程數(shù)字化，用交通狀態(tài)參數(shù)描述交通流的變化過(guò)程。其主要的參數(shù)為： 交通量、車輛速度、交通密度 。通過(guò)交通狀態(tài)參數(shù)的變化判斷是否有交通事件發(fā)生。 ? 在事件檢測(cè)過(guò)程中主要包含 檢測(cè)設(shè)備 和 檢測(cè)算法 兩部分內(nèi)容。 本章內(nèi)容 高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的分類 1 自動(dòng)控制基本原理概述 2 交通干擾分析 3 交通監(jiān)
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