建筑施工現(xiàn)場總平面圖布置方案(編輯修改稿)
2025-05-31 03:09 本頁面
【文章內容簡介】 60。 (2)頇制加工廠。一般設置在建設單位的空閑地帶上，如材料堆場專用線轉彎的扇形地帶或場外臨近處。 (3)鋼筋加工廠。區(qū)別不同情況，采用分散或集中布置。對于需進行冷加工、對焊、點焊的鋼筋和大片鋼筋網，宜設置中心加工廠，其位置應靠近預件構件加工廠。對于小型加工件，利用簡單機具成型的鋼筋加工，可在靠近使用地點的分散的鋼筋加工棚里進行。 (4)木材加工廠。要視木材加工的工作量、加工性質和種類決定是集中設置還是分散設置幾個臨時加工柵。一般原木、鋸材堆場布置在鐵路專用線、公路或水路沿線附近。木材加工場亦應設置在這些地段附近。鋸木、成材、細木加工和成品堆放，應按工藝流程布置。 (5)砂漿攪拌站。對于工業(yè)建筑工地，由于砂漿量小分散，可以分散設置在使用地點附近。 (6)金屬結構、鍛工、電焊和機修等車間。由于它們在生產上聯(lián)系密切，應盡可能布置在一起。 (四)布置內部運輸道路 根據各加工廠、倉庫及各施工對象的相對位置，研究貨物轉運圖，區(qū)分主要道路和次要道路，進行道路的規(guī)劃。規(guī)劃廠區(qū)內道路時，應考慮以下幾點， (1)合理規(guī)劃臨時道路與地下管網的施工程序。在規(guī)劃臨時道路時，應充分利用擬建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和簡易路面，作為施工所需的道路，以達到節(jié)約投資的目的。若地下管網的圖紙尚未出全，必須采取先施工道路，后施工管網的順序時，臨時道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而應盡量布置在無管網地區(qū)或擴建工程范圍地段上，以免開挖管道溝時破壞路面。 (2)保證運輸通暢。道路應有兩個以上進出口，道路末端應設置回車場地，且盡量避免臨時道路與鐵路交叉。廠內道路干線應采用環(huán)形布置，主要道路宜采用雙車道，寬度不小于6m，次要道路宜采用單車道。 (3)選擇合理的路面結構。臨時道路的路面結構，應當根據運輸情況和運輸工具的不同類型而定。一般場外與省、市公路相連的干線、因其以后會成為永久性道路，因此，一開始就建成混凝土路面。場區(qū)內的干線和施工機械行駛路線，最好采用碎石級配路面，以利修補。場內支線一般為土路或砂石路。 (五)行政與生活臨時設施布置 行政與生活臨時設施包括:辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、小賣部、食堂、俱樂部和浴室等。根據工地施工人數，可計算這些臨時設施的建筑面積。應盡量利用建設單位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。 一般全工地性行政管理用房宜設在全工地入口處，以便對外聯(lián)系。也可設在工地中間，便于全工地管理。工人用的福利設施應設置在工人較集中的地方，或工人必經之處。生活基地應設在場外，距工地5001000m為宜。食堂可布置在工地內部或工地與生活區(qū)之間。 (六)臨時水電管網及其他動力設施的布置 當有可以利用的水源、電源時，可以將水電從外面接入工地，沿主要干道布置干管、主線，然后與各用戶接通。臨
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