【文章內(nèi)容簡介】 候車區(qū)、車廂。（2）話務(wù)量及數(shù)據(jù)流量需求高。地鐵里的人流特點(diǎn)是流動性大，隨時(shí)間變化十分明顯，在上下班高峰期間人流量達(dá)到頂峰，這段時(shí)間也是話務(wù)高峰時(shí)期9商務(wù)辦公區(qū)域CBD點(diǎn)（1）建筑高度密集，且以高層及超高層建筑為主。 （2）可選站址少，區(qū)域內(nèi)白天人口密度很高，晝夜間人口密度變化很大，白天話務(wù)量及數(shù)據(jù)流量很高，潮汐現(xiàn)象較為明顯。10商業(yè)中心（1）中心商鋪多縱深較大，受建筑阻擋，室外信號穿透能力差，店內(nèi)多信號弱區(qū)、盲區(qū)。(2)人流量密集，話務(wù)量和數(shù)據(jù)流量需求很高，尤其節(jié)假日達(dá)到話務(wù)高峰11居民住宅區(qū)典型住宅區(qū)分為高層住宅區(qū)、小高層住宅區(qū)、老式居民小區(qū)及別墅區(qū)12城中村（1）居住用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地等相互交織, 建筑物密集雜亂，樓間距往往只有12米, 呈現(xiàn)出“一線天”狀況。建筑物以5一7層樓房為主, 低層弱覆蓋現(xiàn)象比較普遍。（2）話務(wù)量需求較高13高校（1）高校區(qū)域一般包括宿舍樓、圖書館、行政樓、教學(xué)樓、校園內(nèi)的醫(yī)院、食堂等室內(nèi)環(huán)境，以及操場、小公園、校園主干道等室外環(huán)境。樓宇稀疏，且中低層為主。（2）高校內(nèi)日間教學(xué)樓區(qū)域、晚間學(xué)生宿舍區(qū)域語音及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)均忙。14交通樞紐建筑結(jié)構(gòu)以中低層為主，內(nèi)部隔斷少，空間大。15大型會展中心含室內(nèi)型、室外型兩種，單體建筑中低層為主，面積大。場地部分空曠，辦公區(qū)域隔斷多，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穿透覆蓋難度大 16工業(yè)園區(qū)（1）工業(yè)園區(qū)主要分為辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、宿舍區(qū)以及室外區(qū)域。 （2）生產(chǎn)空閑時(shí)間，語音業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求均較大。17獨(dú)立休閑場所獨(dú)立休閑場所一般空間相對封閉，多采用鋼筋混泥土框架，房間間隔主要為磚混結(jié)構(gòu)體結(jié)構(gòu)。建筑物阻擋嚴(yán)重，穿透損耗大。18風(fēng)景區(qū)風(fēng)景區(qū)分為重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)和非重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)。重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)分為旅游旺淡季季節(jié)性，旺季話務(wù)流動性大，業(yè)務(wù)需求量高。 非重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)人流量一般，話務(wù)量及數(shù)據(jù)流量需求一般，旅游旺季業(yè)務(wù)需求具備突發(fā)性。4 各場景覆蓋技術(shù)手段選擇無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋點(diǎn)、線、面三類場景時(shí)，宏基站重點(diǎn)解決面和線覆蓋，室內(nèi)覆蓋重點(diǎn)解決點(diǎn)。其中室內(nèi)覆蓋又分為室外輻射室內(nèi)和室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)。 面覆蓋方式選擇 密集市區(qū) 解決目標(biāo)室外信號質(zhì)量達(dá)到室外連續(xù)覆蓋分場景規(guī)劃指標(biāo)表中主城區(qū)高、低穿損場景的指標(biāo)要求。 解決思路優(yōu)先采用宏站進(jìn)行基礎(chǔ)覆蓋，考慮到后期業(yè)務(wù)量增長，可直接采用D頻段進(jìn)行室外覆蓋，同時(shí)兼顧街邊淺層覆蓋。對于室內(nèi)深度覆蓋考慮采用室內(nèi)方式進(jìn)行覆蓋，參見 “點(diǎn)”場景。 解決方案密集市區(qū)場景復(fù)雜，考慮室內(nèi)外立體組網(wǎng)的方式，分層分區(qū)域解決覆蓋及容量問題。室外覆蓋在站型選擇上分布式基站進(jìn)行廣覆蓋（面覆蓋）外，還要部分商業(yè)街區(qū)或覆蓋盲區(qū)選擇多種類型基站，如采用拉遠(yuǎn)站、微站等站型立體化建設(shè)，進(jìn)行深度覆蓋（線覆蓋和點(diǎn)覆蓋）。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者高層超高層樓宇，采用建設(shè)室內(nèi)分布系統(tǒng)的方式（室內(nèi)覆蓋）。圖42 密集市區(qū)立體組網(wǎng)覆蓋圖密集城區(qū)由于環(huán)境復(fù)雜，干擾較大，話務(wù)量較高，因此干擾控制顯得異常重要。天面安裝方式可采用女兒墻抱桿、樓頂增高架、美化塔、美化天線等多種安裝方式；天線高度的選擇往往以周圍建筑物高度為基礎(chǔ)，高于周圍平均建筑物高度5米左右即可。密集市區(qū)天線掛高一般選擇為8層（28米）左右樓頂。在站址選擇時(shí)需要盡量保證基站的連續(xù)、均勻分布，相鄰基站天線高度也不要相差太大。 一般市區(qū)、郊區(qū) 解決目標(biāo)室外信號質(zhì)量達(dá)到室外連續(xù)覆蓋分場景規(guī)劃指標(biāo)表中一般城區(qū)場景的指標(biāo)要求。 解決思路優(yōu)先采用宏站進(jìn)行基礎(chǔ)覆蓋，可考慮采用F頻段進(jìn)行覆蓋，同時(shí)兼顧街邊淺層覆蓋。對于室內(nèi)深度覆蓋考慮采用室內(nèi)方式進(jìn)行覆蓋，參見 “點(diǎn)”場景。 解決方案室外覆蓋主要以室內(nèi)型宏基站或分布式基站為主，能夠提供對普通樓宇的深度室內(nèi)覆蓋，其主要覆蓋目標(biāo)是室外移動中的用戶及普通樓宇內(nèi)的用戶。天面安裝方式可采用女兒墻抱桿、樓頂增高架、拉線塔、單管塔、落地塔、美化天線等多種安裝方式。圖44 分布式基站+樓頂增高架 縣鄉(xiāng)鎮(zhèn) 解決目標(biāo)室外信號質(zhì)量達(dá)到室外連續(xù)覆蓋分場景規(guī)劃指標(biāo)表中縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)場景的指標(biāo)要求。 解決思路優(yōu)先采用宏站進(jìn)行基礎(chǔ)覆蓋，可考慮采用F頻段進(jìn)行覆蓋，同時(shí)兼顧街邊淺層覆蓋。對于室內(nèi)深度覆蓋考慮采用室內(nèi)方式進(jìn)行覆蓋，參見 “點(diǎn)”場景。 解決方案縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要以室內(nèi)宏基站或分布式基站覆蓋進(jìn)行廣覆蓋，天面安裝方式可采用拉線塔、角鋼塔、三管塔、單管塔等多種安裝方式。同時(shí)對于覆蓋盲區(qū)或者熱點(diǎn)區(qū)域，采用拉遠(yuǎn)站或者微基站進(jìn)行深度覆蓋。圖48 室內(nèi)宏基站+屋面拉線塔 農(nóng)村 解決目標(biāo)室外信號質(zhì)量達(dá)到室外連續(xù)覆蓋分場景規(guī)劃指標(biāo)表中農(nóng)村場景的指標(biāo)要求。 解決思路采用宏站進(jìn)行基礎(chǔ)覆蓋，需采用F頻段進(jìn)行覆蓋以保證覆蓋距離節(jié)省投資，盡量采用共址建設(shè)方式。 解決方案農(nóng)村采用室外宏基站或者一體化基站進(jìn)行快速覆蓋。建議使用掛高4050米或以上的智能天線進(jìn)行廣覆蓋。天面安裝方式可采用拉線塔、角鋼塔、三管塔、單管塔等多種安裝方式。同時(shí)對于覆蓋盲區(qū)或者熱點(diǎn)區(qū)域，采用拉遠(yuǎn)站或者微基站進(jìn)行深度覆蓋。另外，對于人煙稀少的寬闊農(nóng)村，常規(guī)基站的發(fā)射功率無法滿足要求，優(yōu)先采用16T16R技術(shù)或高增益天線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對農(nóng)村的覆蓋。圖410 活動機(jī)房+單管塔 線覆蓋方案選擇 高速公路、普鐵 解決目標(biāo)室外信號質(zhì)量達(dá)到4G高鐵高速連續(xù)覆蓋區(qū)域指標(biāo)表中沿線指標(biāo)要求。 解決思路采用公網(wǎng)宏站進(jìn)行基礎(chǔ)覆蓋，需采用F頻段進(jìn)行覆蓋以保證覆蓋距離節(jié)省投資，盡量采用共址建設(shè)，通過掛高天線和使用高增益天線提升覆蓋距離。 覆蓋方式選擇216。 高速公路（1） 基站主設(shè)備選擇：采用分布式基站或者拉遠(yuǎn)站的方式。在盲區(qū)和彎曲復(fù)雜地區(qū)增設(shè)一體化微基站基站，重點(diǎn)是解決覆蓋。（2） 天線選擇：可采用16T16R方式解決，天線安裝的高度相對較高，同時(shí)天線的主瓣沿高速公路方向形成覆蓋，一般不適用下傾或者較小的下傾角。圖412 高速公路信號覆蓋示意圖216。 高速隧道隧道的長度影響信源選取、覆蓋方式等，因此將長度小于200m的隧道稱為短距離隧道，200m～2000m之間的隧道稱為中長距離隧道，大于2000m的隧道稱為長距離隧道。高速公路隧道內(nèi)部空間比較寬敞，隧道里覆蓋情況在有車通過時(shí)和沒有車通過時(shí)差別不大，天線安裝方便，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇尺寸大一些的天線。短直形隧道一般安裝在隧道口，中長直形隧道安裝在中間，彎形隧道安裝在轉(zhuǎn)彎處。隧道內(nèi)天線多以八木天線為主，或者用易于安裝的寬帶天線。八木天線覆蓋隧道的長度和隧道的橫截面大小、建設(shè)材料、彎曲情況等有關(guān)，通常切換帶不要設(shè)置在隧道內(nèi)。一般不采用泄漏電纜。建議覆蓋方式（1） 一體化基站或者分布式基站+天線分布（2） 一體化基站或者分布式基站+干放分布（對于較長的公路隧道）圖413 高速公路隧道信號覆蓋示意圖 高速鐵路 解決目標(biāo)高速鐵路場景與高速公路一樣，屬于典型的線狀覆蓋場景。但對切換要求更高。室外信號質(zhì)量達(dá)到4G高鐵高速連續(xù)覆蓋區(qū)域指標(biāo)表中指標(biāo)要求。 解決思路高鐵沿線一般情況下話務(wù)量需求較低，而列車經(jīng)過時(shí)話務(wù)量劇增。導(dǎo)致忙時(shí)話務(wù)量和閑時(shí)話務(wù)量差距明顯，呈現(xiàn)強(qiáng)烈的波動趨勢。高速鐵路覆蓋有專網(wǎng)和公網(wǎng)組網(wǎng)兩種方式。由于在非城區(qū)區(qū)域高鐵速度較快，對切換要求較高，因此一般采用專網(wǎng)覆蓋。在城區(qū)內(nèi)，由于4G頻率資源有限，一般采用公網(wǎng)覆蓋。 解決方案216。 高速鐵路（1） 基站主設(shè)備選擇：選用分布式基站和拉遠(yuǎn)型基站。采用多RRU共小區(qū)技術(shù)能夠顯著降低土建、鐵塔、電源等的配套投資, 因此該技術(shù)應(yīng)該是設(shè)備選型時(shí)應(yīng)該考慮的重要因素, 同時(shí)“高速覆蓋新技術(shù)”能有效改善高速鐵路覆蓋質(zhì)量。同時(shí)采用拉遠(yuǎn)方式, 只建設(shè)鐵塔, 將射頻部分( RRU) 安裝在鐵塔上, 基帶部分( BBU) 安裝在現(xiàn)網(wǎng)機(jī)房中, 這樣可以節(jié)省機(jī)房及電源投資。同時(shí)使用小區(qū)合并技術(shù)減少切換次數(shù)。（2） 天線選擇天線采用地面塔或者地面美化塔的方式解決，天線掛高設(shè)置應(yīng)考慮鐵軌高度，天線掛高需高出軌面15米以上。應(yīng)保證天線與軌面視通。在鐵路比較筆直的場景下，優(yōu)先選擇高增益2通道天線，基站覆蓋范圍大，切換次數(shù)少；對于市區(qū)、郊區(qū)、沿途有車站、鐵路有弧度區(qū)域適合選擇中等增益天線；圖415 高速鐵路信號覆蓋示意圖216。 高鐵隧道短隧道通常采用天線在隧道入口對隧道進(jìn)行覆蓋。中長隧道采用基站連接泄露電纜覆蓋隧道內(nèi)，出隧道后泄露電纜末端加天線覆蓋隧道出口空間. 地鐵 解決目標(biāo)室外信號質(zhì)量達(dá)到4G高鐵高速連續(xù)覆蓋區(qū)域指標(biāo)表中指標(biāo)要求。 解決思路地鐵覆蓋主要考慮216。 采取室內(nèi)分布系統(tǒng)覆蓋策略，覆蓋地鐵站內(nèi)各區(qū)域。一般地鐵運(yùn)營公司都采用多個(gè)運(yùn)營商的多套系統(tǒng)共分布系統(tǒng)的方法，即POI的建設(shè)方式；216。 采用無源室內(nèi)分布系統(tǒng)，主干路由采用光纖，將 RRU 拉遠(yuǎn)至需要覆蓋的區(qū)域。216。 站臺采用常規(guī)手段布放分布系統(tǒng)天線。216。 隧道采用泄漏電纜覆蓋。 覆蓋方式選擇216。 地鐵進(jìn)出口、大廳、換乘站及站臺（1） 地鐵進(jìn)出口、大廳、換乘站上下層采用無源分布系統(tǒng)的方式進(jìn)行覆蓋。（2） 大規(guī)模站臺站廳需要采用同小區(qū)RRU 進(jìn)行拉遠(yuǎn)覆蓋。（3） 天線選擇新型全向吸頂天線或定向板狀天線。（4） 出入口與街道銜接處，采用全向天線覆蓋，合理設(shè)置天線安裝位置和發(fā)射功率，實(shí)現(xiàn)與室外信號的協(xié)同覆蓋。（5） 天花板為石膏板或膠合板，天線可內(nèi)置安裝；金屬材質(zhì)，天線須外露安裝。（6） 換乘站設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮與原線路已有室分的統(tǒng)一規(guī)劃和切換。216。 地鐵隧道（1） 地鐵隧道為封閉式結(jié)構(gòu)，信號屏蔽嚴(yán)重，列車運(yùn)行速度快。（2） 采用13