【文章內(nèi)容簡介】 監(jiān)控；　　　　　 錄音服務(wù)器，用于存放通話錄音文件。為保證系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行，重要的核心構(gòu)件均可采用雙機＋磁陣的方式加強程序運行的可靠性，同時采用雙網(wǎng)雙平面的方式，當主用網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（交換機、集線器等）出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)能迅速切換到備用網(wǎng)絡(luò)平面上運行。　　　　　　　 系統(tǒng)功能　　　　　 接處警中心接入功能終端用戶通過呼叫特服號碼接入指揮調(diào)度系統(tǒng)接處警中心。用戶可使用的通訊終端工具包括：高速公路有線緊急電話、高速公路無線緊急電話、用戶GSM或CDMA手機、PSTN固定電話等。接入接處警中心的呼叫可選擇緊急事件報警或普通信息查詢服務(wù)。接處警中心可對任何呼入的電話進行錄音，并可定時屏蔽惡意騷擾電話。當用戶選擇不同的服務(wù)類型時，中心接警席可播放不同震鈴聲音以示區(qū)別，同時指揮中心可對任何一個呼入電話語音進行擴音處理?！　　　　?信息查詢?nèi)斯?、自動聲訊服?wù)接處警中心的呼叫可選擇緊急事件報警或普通信息查詢服務(wù)，當選擇普通信息查詢服務(wù)時，用戶可選擇人工或自動聲訊服務(wù)對最新的路況信息、費率、路網(wǎng)、沿線服務(wù)設(shè)施、沿線旅游設(shè)施情況、電話號碼等進行查詢；同時還可進行服務(wù)投訴、服務(wù)申告等業(yè)務(wù)。人工及自動聲訊服務(wù)可互相切換?！　　　　?報警接入服務(wù)終端用戶通過呼叫特服號碼接入指揮調(diào)度系統(tǒng)接處警中心，選擇緊急事件報警后，系統(tǒng)自動為用戶排隊接通指揮調(diào)度中心接警服務(wù)人員，同時接警中心顯示報警用戶相關(guān)信息，并詳細記錄警情相關(guān)信息，從而開始應(yīng)急處理流程?！　　　　?GIS自動位置定位當終端用戶通過呼叫特服號碼接入指揮調(diào)度系統(tǒng)接處警中心，選擇緊急事件報警后，系統(tǒng)自動通過運營商提供的位置信息對報警用戶進行定位，并在地圖上特殊顯示?！　　　　?GPS巡邏車位置及軌跡顯示指揮調(diào)度中心GIS地圖臺上可實時顯示巡邏調(diào)度車實際位置及運行軌跡。交通指揮中心的巡邏調(diào)度車上可裝備有GPS系統(tǒng)，通過與中心GIS系統(tǒng)的連接，GIS地圖臺將根據(jù)各巡邏車返回的GPS位置信息在地圖上實時顯示其位置及運行軌跡。　　　　　 實時語音指揮調(diào)度指揮調(diào)度中心調(diào)度臺裝備ZXTDS系統(tǒng)，該系統(tǒng)可對各種調(diào)度終端進行各種通訊調(diào)度及指揮。調(diào)度終端包括：PSTN公用電話（各收費站、交警中隊）、無線集群終端（GPS巡邏車）、GSM/CDMA等移動終端（現(xiàn)場處警人員）以及高速公路邊無線或有線緊急電話。支持的調(diào)度功能有：單呼、組呼、群呼、輪呼、小組呼、強插及強拆、電話會議、調(diào)度錄音、地圖調(diào)度?！　　　　?自動生成緊急處理預(yù)案當接警員確認報警信息后，調(diào)度人員可控制系統(tǒng)自動給出緊急事件處理預(yù)案以作為指揮調(diào)度的參考。　　　　　 公路網(wǎng)三維仿真電子地圖顯示系統(tǒng)可對指揮中心轄區(qū)范圍內(nèi)所有高速公路路段進行路線線形、地勢、環(huán)境及其他基礎(chǔ)信息的顯示，可對權(quán)限范圍內(nèi)的所有可調(diào)度用戶實現(xiàn)地圖調(diào)度功能?！　　　　?可選交互業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)提供交互性操作供用戶選擇多種業(yè)務(wù)流程?！　　　　?業(yè)務(wù)擴充系統(tǒng)調(diào)度臺可進行通訊業(yè)務(wù)的實時擴充。如當調(diào)度網(wǎng)絡(luò)升級到NGN以后，系統(tǒng)調(diào)度臺可實現(xiàn)實時視頻調(diào)度功能，并支持移動指揮中心辦公，即在任何時刻任何地點只要用戶通過IP接入調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，即可公用各種調(diào)度業(yè)務(wù)?！　　　　?豐富外部業(yè)務(wù)集成接口系統(tǒng)具備豐富的業(yè)務(wù)集成接口?？膳c現(xiàn)有的高速公路辦公自動化系統(tǒng)、養(yǎng)護管理系統(tǒng)、收費管理系統(tǒng)進行無縫整和，建立高速公路指揮調(diào)度系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺?！　　　　?傳統(tǒng)語音電話功能系統(tǒng)中核心調(diào)度臺能夠兼容現(xiàn)有通信系統(tǒng)的各種功能，能夠?qū)崿F(xiàn)諸如語音電話、數(shù)字電話、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等功能。5　　　　　　　　　　　 傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通訊系統(tǒng)所要傳輸?shù)男盘栍校阂曨l信號、PTZ控制信號、矩陣控制信號、違法記錄信息、治安卡口通行車輛記錄信息、治安卡口超速違法記錄信號等，針對信號種類多、傳輸距離各異的特點，在設(shè)計方案中針對系統(tǒng)不同組成部分之間的組網(wǎng)采用不同的傳輸設(shè)備和聯(lián)網(wǎng)方式，從而使得整個系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通，并便于管理。整個系統(tǒng)按照地理位置可劃分為以下幾個部分：　　　　　 電子警察前端設(shè)備　　　　　 治安卡口前端設(shè)備：　　　　　 視頻監(jiān)控球機　　　　　 交警支隊監(jiān)控中心　　　　　 交警大隊監(jiān)控中心由于各個系統(tǒng)之間、各個位置之間的距離較遠，建議采用光纜作為數(shù)據(jù)的傳輸媒介，光端到光端采用光纖以太網(wǎng)方式進行數(shù)據(jù)傳輸。項目中所涉及的所有紅綠燈路口、重要場所、重點地段都將提供至少一芯光纜作為電子警察系統(tǒng)、治安卡口系統(tǒng)以及模擬監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸介質(zhì)。6　　　　　　　　　　　 智能交通監(jiān)控前端系統(tǒng)交通監(jiān)控系統(tǒng)前端設(shè)備包括道路視頻監(jiān)控設(shè)備、卡口檢測成套設(shè)備、闖紅燈檢測成套設(shè)備、交通引導(dǎo)和電子廣告用的LED顯示和室外號角、音柱等設(shè)備，以及工程立桿、室外設(shè)備箱設(shè)施、防雷接地設(shè)施?！　　　　　　　? 視頻監(jiān)控功能在道路交通監(jiān)控系統(tǒng)中，視頻監(jiān)控作為基本單元廣泛存在，通過視頻技術(shù)和算法技術(shù)，可以在視頻監(jiān)控的基礎(chǔ)上擴展出超速檢測、闖紅燈檢測、卡口檢測等電子警察方面的功能，由于電子警察系統(tǒng)功能較多，作為單獨的一個部分進行介紹。根據(jù)視頻技術(shù)和智能算法技術(shù)的發(fā)展，闖紅燈檢測、卡口系統(tǒng)、超速檢測等全部采用視頻檢測技術(shù)，根據(jù)需要配置高清攝像機或普通攝像機?！　　　　　　?道路監(jiān)控系統(tǒng)功能　　　　　 建立專用道路監(jiān)控攝像機點位，通過道路監(jiān)控專用的攝像機拍攝道路的實時視頻，并可手動對違章情況進行抓拍?！　　　　?在重點路段，可采用紅外補光的方式實現(xiàn)對道路的全天候監(jiān)視?！　　　　?采用一體化球形攝像機，通過中心對其控制實現(xiàn)攝像機的轉(zhuǎn)動、畫面的放大和縮小、光圈的調(diào)整等功能，并可通過預(yù)置位和巡航功能實現(xiàn)對多點、全方位的自動監(jiān)視和錄像?！　　　　?通過模擬視頻光端機、光纖網(wǎng)絡(luò)將球機視頻實時的傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的硬盤錄像機中?！　　　　?通過闖紅燈電子警察、治安卡口全景攝像機的模擬視頻用模擬光端機通過光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街笓]中心，實現(xiàn)對道路進行實時視頻監(jiān)控，實現(xiàn)資源共享。　　　　　 通過后臺可用網(wǎng)絡(luò)方式隨時下載闖紅燈電子警察、治安卡口全景攝像機的數(shù)字視頻。　　　　　　　 道路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備對于單純的道路監(jiān)控系統(tǒng)：可選擇高速球形攝像機、固定攝像機和云臺+攝像機+護罩的組合設(shè)備。一般情況均可選擇高速球形攝像機，在一些監(jiān)控場景比較固定，考慮建設(shè)成本也可采用固定攝像機+室外護罩的方式進行建設(shè)，而對于長直高速公路等場景需要遠距離監(jiān)控時，一般的球機焦距變化范圍太小，就可以采用云臺+攝像機+大變倍鏡頭+室外護罩的方式進行建設(shè)，最遠監(jiān)視距離可達10Km以上。對于闖紅燈檢測系統(tǒng)或卡口系統(tǒng)架設(shè)點，可以共用其中的攝像機視頻，增加設(shè)備的利用效率?！　　　　　　　? 電子警察功能隨著城市道路監(jiān)控技術(shù)和ITS智能交通技術(shù)的發(fā)展和融合，“電子警察”已經(jīng)成為緩解交通緊張、降低交通事故和隱患體現(xiàn)科技強警的一項重要舉措。電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進行準確、穩(wěn)定、自動、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力少和警務(wù)人員勞動強度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。電子警察在國內(nèi)一些大中城市經(jīng)過近幾年的廣泛應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)很成熟，由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗椷`章內(nèi)容及車流量、排隊長度、等待時間、車道占有率、平均速度等交通信息統(tǒng)計分析的監(jiān)控系統(tǒng)。時下城市交通電子警察主要包括：機動車闖紅燈違章視頻監(jiān)測系統(tǒng)、機動車超速監(jiān)測系統(tǒng)、逆行禁行車輛監(jiān)測系統(tǒng)、公交車道監(jiān)測系統(tǒng)、非機動車道行車監(jiān)測系統(tǒng)、壓雙黃線監(jiān)測系統(tǒng)、緊急停車帶行車監(jiān)測系統(tǒng)、移動式車輛稽查系統(tǒng)、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識別系統(tǒng)、車流量監(jiān)測系統(tǒng)等等?！　　　　　　?核心技術(shù)電子警察主要的核心部分是車輛檢測技術(shù)、機動車車牌識別技術(shù)和視頻攝像部分。　　　　　　　　　 車輛視頻檢測技術(shù)目前在各城市電子警察中主要使用的車輛檢測器是線圈感應(yīng)器和視頻檢測器。地埋感應(yīng)線圈檢測器因其可靠性高，準確率較高，而且價格低，在前幾年一直在被廣泛使用，但隨著電子技術(shù)的發(fā)展，大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，功能強大的數(shù)字處理芯片的出現(xiàn)，車輛視頻檢測技術(shù)取得突破并發(fā)展的相當成熟。與線圈檢測技術(shù)相比所具有的優(yōu)越性和高性價比已漸漸得到業(yè)內(nèi)人士的公認，代表了未來車輛檢測領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用方向。視頻車輛檢測器是一種基于視頻圖像分析和計算機視覺技術(shù)對路面車輛運行情況進行檢測分析的集成系統(tǒng)。它能實時分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車輛，獲得各種交通數(shù)據(jù)。視頻車輛檢測器的主要優(yōu)勢：1　　　　 采用全景攝像機作為視頻傳感器，它無需切割破壞路面，乃至鋪設(shè)很長的線圈饋線電纜，最大程度的縮短了封閉道路的時間。另外，視頻虛擬線圈的位置可以根據(jù)需要任意放置，而感應(yīng)線圈安裝在一個位置后就不能根據(jù)路況的變化而任意移動，否則重復(fù)切割路面會嚴重影響道路的使用壽命。2　　　　 視頻虛擬線圈的位置擺放可以根據(jù)路況任意調(diào)整，其線圈功能屬性也可以根據(jù)需要進行設(shè)置，如：存在、延時、延遲、脈沖和計數(shù)。選用不同屬性的線圈可以實現(xiàn)不同的控制需求，每路視頻圖像可以設(shè)置多個這樣的虛擬線圈。3　　　　 感應(yīng)線圈的壽命大約在2－5年（根據(jù)交通量及路面溫度而定）,而視頻檢測器的使用壽命要超過10年。4　　　　 采用了數(shù)字信號處理技術(shù)（DSP）和先進算法，視頻檢測能夠面對路面反光、車輛陰影、惡劣氣候及各種光照條件的挑戰(zhàn)，它都能夠精確、可靠檢測數(shù)據(jù)，真正實現(xiàn)全天候的檢測控制?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?圖14　　 示意圖車輛視頻檢測技術(shù)在交通信息采集、統(tǒng)計、分析方面應(yīng)用最為復(fù)雜，這種視頻交通檢測器采用視頻處理與識別技術(shù)而構(gòu)造的觀測站，能夠自動提取若干交通流參數(shù)，自動分類車型，并能檢測一般交通事故和其他特殊交通事故。該檢測器可安裝于公路交通干道或重要交通觀測點，用于替代傳統(tǒng)的交通觀測站。此外，在闖紅燈、超速、禁行移動電子警察系統(tǒng)中，都采用視頻車輛檢測技術(shù)，而傳統(tǒng)的地埋感應(yīng)線圈正在被取代?！　　　　　　　　? 車牌識別技術(shù)車牌識別作為交通監(jiān)控的核心技術(shù)，應(yīng)用在多項子系統(tǒng)中，如闖紅燈監(jiān)測系統(tǒng)、超速監(jiān)測系統(tǒng)、逆行監(jiān)測系統(tǒng)、禁行監(jiān)測系統(tǒng)、公交車道監(jiān)測系統(tǒng)、非機動車道行車監(jiān)測系統(tǒng)、壓雙黃線監(jiān)測系統(tǒng)、緊急停車帶行車監(jiān)測系統(tǒng)、移動式車輛稽查系統(tǒng)等等。智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在過往車輛自動登記、驗證，公路收費，車輛安全核查，小區(qū)、停車場管理等方面。系統(tǒng)采用視頻實時觸發(fā)方式進行檢測抓拍，能夠自動偵測、準確識別及驗證行駛或停泊中車輛的整車車牌號碼?？蓪σ炎ヅ膱D像與數(shù)據(jù)庫資料及時進行比對，當發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車輛時，系統(tǒng)能在本地機和中心機上及時報警。系統(tǒng)采用先進的模糊圖像處理技術(shù)，通過程序能很好的實現(xiàn)對于車牌的整體傾斜、車牌的文字傾斜、車牌的污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車牌號識別出來。車牌識別的流程可分為車牌定位、車牌預(yù)處理、字符分割和字符識別四個步驟?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　? 圖15　　 車牌識別流程系統(tǒng)實現(xiàn)功能和技術(shù)特點：　　　　　 準確識別不同地區(qū)及各種類型的車牌號碼?！　　　　?采用圖像自動觸發(fā)方式，不需要其他外在觸發(fā)機制。　　　　　 自動完成車輛記數(shù)，車流量統(tǒng)計?！　　　　?對已抓拍圖像能與數(shù)據(jù)庫資料及時進行比對，當發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車輛時，在本地機和中心機上及時進行報警?！　　　　?內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫管理軟件能存儲、搜索及整理車輛資料，能自動備份數(shù)據(jù)并完成統(tǒng)計報告?！　　　　?在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實現(xiàn)各地的數(shù)據(jù)同步，可實時監(jiān)控前端系統(tǒng)的運行狀況?！　　　　?對運動速度在180公里/小時以下的汽車車牌進行自動識別?！　　　　?在良好光照條件下，車牌識別率不低于96%，在陰雨天、夜間人工光照條件下，車牌識別率不低于90%。　　　　　 系統(tǒng)能夠識別的車牌類型包括：普通民用汽車車牌、軍用汽車車牌（含武警車牌）、警用汽車車牌　　　　　 系統(tǒng)能夠識別車輛類型，繪制出車輛的三維圖像?！　　　　?。　　　　　 系統(tǒng)適應(yīng)全天候條件下工作。　　　　　　　　　 攝像系統(tǒng)作為電子警察的眼睛，攝像機是視頻電子警察最常用的拍攝工具，其性能穩(wěn)定，圖像傳輸方便。電子警察所用攝像機主要是全景攝像機和特寫攝像機，攝像機的選用需要根據(jù)實際應(yīng)用環(huán)境來決定。首先要考慮兩點：一是攝像機性能，攝像機性能的好壞直接關(guān)系到在各種條件下能否拍攝出清晰畫面，在夜間能否看清車牌，所拍圖像色彩是否真實，滿足使用要求；二是攝像機的可靠性，攝像機要在可能發(fā)生的各種惡略環(huán)境下長期穩(wěn)定工作，保證圖像質(zhì)量不惡化，故障率低。道路監(jiān)控攝像機都安裝在很高的桿子上，安裝、調(diào)試、維修都需要高架車，還要影響正常的交通，如果攝像機故障率高，其售后維修服務(wù)費高，還要影響工程商的信譽。全景攝像機可以選用1/3CCD彩色攝像機、1/2CCD彩色攝像機，通常使用較多的是1/2CCD道路監(jiān)控彩色攝像機，這種攝像機有照度低、視角廣、色彩好、信噪比高、背光補償好等特點。在攝像機的選擇上是性能和價格是成正比的，如果對圖像色彩、清晰度、信噪比、照度等指標要求較高或當?shù)氐缆翻h(huán)境光線較暗一般攝像機無法拍攝出滿足要求的圖像，就需要選用高檔攝像機。特寫攝像機主要在車牌識別中看清車輛牌照，這類攝像機可選種類較多，如：1/2CCD攝像機，1/3CCD攝像機加補光系統(tǒng)，1/4CCD一體化攝像機加補光系統(tǒng)。根據(jù)對圖像質(zhì)量要求和應(yīng)用環(huán)境的差異，設(shè)計上選用不同的攝像機。 夜間道路照明很好，可以選擇攝像機種類較多，如低照度1/3CCD攝像機加少量LED燈補光或選用1/2CCD低照度色彩攝像機或一體化攝像機加補光燈。如果你要拍清車牌還要看清車體顏色，還要低信噪高清晰圖像，只能選用高檔攝像機。 道路光線較暗，一般攝像機需要功率較大的補光源，除能拍清牌