一種地鐵移動通信系統(tǒng)覆蓋的解決方案(編輯修改稿)
2025-05-29 08:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 小區(qū)無法滿足覆蓋及容量需求的場景，可以配置多個小區(qū)。 工作頻段根據(jù)國家相關(guān)部門批復(fù)的頻率資源及TDSCDMA網(wǎng)絡(luò)頻率使用情況，TDLTE工作頻段建議為：（1）F頻段：18801900MHz，覆蓋室外，在特殊需求的場景可用于室內(nèi)，主要用于廣州、深圳和杭州；（2）D頻段：2575－2615MHz，覆蓋室外，主要用于除廣州、深圳和杭州外的其他城市；（3）E頻段：23302370MHz，覆蓋室內(nèi)，全部城市均使用。4 地鐵隧道漏纜切割方案設(shè)計 鏈路預(yù)算地鐵分布系統(tǒng)組網(wǎng)有兩種方式：前合路與后合路。后合路主要應(yīng)用在現(xiàn)有分布系統(tǒng)改造上，由于加入了一級合路器，損耗增加，因此覆蓋范圍會減小。后合路主要應(yīng)用在新建分布系統(tǒng)一級通過前合路方式改造不能達(dá)標(biāo)的情況。圖2后合路圖3前合路根據(jù)上圖中可以看出，射頻單元輸出的信號主要有兩種不同的衰減路徑到達(dá)泄漏電纜，因此，鏈路預(yù)算需要分別計算這兩種場景。（1）場景一：覆蓋站臺與靠近站臺的隧道。信號由射頻單元輸出后，經(jīng)過耦合器，耦合端信號覆蓋站臺，直通端信號饋入泄漏電纜。計算前提：以距漏纜5米處的邊緣場強GSM900/DCS1800/TDLTE不小于85/85/105dBm為前提GSM900/DCS1800/TDLTE邊緣場強要求大于：85/85/105dBm人車體損耗（典型值）：15dB寬度因子及環(huán)境綜合損耗：8dB95%覆蓋率下距離漏纜5米處GSM900/DCS1800/TDLTE最小耦合損耗分別為73/68/66dBPOI損耗：7dBGSM900/DCS1800/TDLTE100米線損：零星損耗3dB功分器損耗：耦合器插損：假設(shè)1：泄漏電纜末端輸出的功率為P時邊緣場強正好達(dá)標(biāo)，那么有如下的方程式成立：P(73+15+8)≥85dBmGSM900P(68+15+8)≥85dBmDCS1800 P(66+15+8)≥105dBmTDLTE計算得到P≥11dBmGSM9006dBmDCS180013dBmTDLTE即漏纜末端GSM900/DCS1800/TDLTE輸出功率為11/6/13dBm，則能滿足地鐵列車車廂內(nèi)的覆蓋要求。假設(shè)2：泄漏電纜長度為D。GSM900/DCS1800/TDLTE系統(tǒng)的輸出功率為41/41/ dBm，POI損耗7dB，零星損耗約3dB。泄露電纜的覆蓋距離有如下等式成立：*≥*≥*≥105dBmTDLTE計算得出D≤ 即三個系統(tǒng)GSM900/DCS1800/TDLTE當(dāng)漏纜長度小于等于463/337/167米時，覆蓋區(qū)域內(nèi)的邊緣場強均能達(dá)標(biāo)。（2）場景二：覆蓋隧道。信號由射頻單元輸出后，直接經(jīng)過POI饋入泄漏電纜。計算前提：以距漏纜5米處的邊緣場強GSM900/DCS1800/TDLTE不小于85/85/105dBm為前提GSM900/DCS1800/TDLTE邊緣場強要求大于：85/85/105dBm人車體損耗（典型值）：15dB寬度因子及環(huán)境綜合損耗：8dB95%覆蓋率下距離漏纜5米處GSM900/DCS1800/TDLTE最小耦合損耗分別為73/68/66dBPOI損耗：7dBGSM900/DCS1800/TDLTE 100米線損：零星損耗3dB假設(shè)1：泄漏電纜末端輸出的功率為P時邊緣場強正好達(dá)標(biāo)，那么有如下的方程式成立：P(73+15+8)≥85dBmGSM900P(68+15+8)≥85dBmDCS1800P(66+15+8)≥105dBmTDLTE計算得到P≥11dBmGSM9006dBmDCS18001
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