【文章內容簡介】 ................................................................................... 33 1 編制依據 寧杭鐵路有限責任公司編制的《南京至杭州客運專線指導性施工組織設計》。 工程施工圖《京杭運河特大橋 杭州北段 》。 設計交底和 現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料 。 鐵道部《新建時速 300～ 350 公里客運專線鐵路設計暫定規(guī)定》（鐵建設【 2020】 47號文）。 鐵道部《客運專線無碴軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設【 2020】 160 號文）。 鐵道部《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（混凝土分項原材料標準局部修訂條文的通知） 中鐵二十四局寧杭客專指揮部編寫的《 NHZQ4實施性施組》。 工程概況 南京至杭州客運專線工程商杭引入杭州樞紐 I 類變更京杭運河特大橋杭州北段全長 公里，中鐵二十四局寧杭客運專線工程指揮部第 六分項目部施工起訖里程為 DK245+～ DK246+（ 743墩 773墩），正線長 公里。 5 米以 上 的深基坑有 743＃、 759＃、 766墩， 基坑開挖深度在 ～ 之間 ，屬深基坑施工 。 橋墩 基礎資料及里程對照表如下表所示 ： 墩臺 編號 里程 承臺 尺寸 基坑開挖 深度 (m) 防護方案 743＃ DK245+ 5m 拉深Ⅳ型 鋼板樁 759＃ DK246+ 4m 拉深 Ⅳ型鋼板樁 766＃ DK246+ (左右 各一個 ) 拉深Ⅳ型鋼板樁 74 75 766橋墩位置地質較好， 第一層為人工填土，厚度為 。 第 二 層為 粉質粘土， 厚度為 承載力 120kpa。第 三 2 層為淤泥質 粉質 粘土， 厚度約 16m 米 ，承載力 60kpa。 人員機械設備配置 機械設備配置： 深基坑開挖主要機具設備見下表。 深基坑開挖 主要機具設備表 序號 機械和設備名稱 規(guī)格型號 產地 數量 現狀 備注 1 汽車吊 QY16 徐州 2 輛 良好 2 鋼板樁插拔機 CAT320 日本 3 臺 良好 3 混凝土運輸罐車 HNJ5254 武漢 8 輛 良好 4 混凝土泵車 SY5420 長沙 2 輛 良好 5 挖掘機 CAT320 日本 2 臺 良好 6 自卸汽車 EQ3208G 十堰 2 輛 良好 7 變壓器 400KVA 天津 1 臺 良好 8 發(fā)電機 250kw 舟山 1 臺 良好 9 鋼筋切斷機 GQ40J 南京 3 良好 10 鋼筋彎曲機 GW40A 浙江 3 良好 11 鋼筋調直機 GTJ－ 4/14 杭州 3 良好 12 交流電焊機 BX33002 上海 5 良好 13 插入式振搗器 ZN50A 上海 7 良好 14 真空泵 MBV80 山東 3 良好 施工隊伍配置 主要施工人員安排見下表。 每個承臺勞動力安排表 序號 工種 1 個承臺 備注 1 木工 3 2 砼工 5 3 電工 1 4 焊工 1 5 鋼筋工 5 6 架子工 5 7 樁機工 1 8 裝吊工 1 3 9 普工 18 合計 40 工期及進度安排 總體施工工期 承臺施工安排 在 2020 年 7 月 施 工 ，施工時間為 18 天。 工期 進度 安排 見 深基坑 承臺 施工進度橫道圖： 深基坑 承臺 施工 進度 橫道圖 序號 承臺墩號 開始時間 完成時間 工期（天） 2020 年 7 月份（日期 ） 1－4 5－8 9－12 13－16 17－20 21－24 25－30 1 743＃ 墩 202071 2020712 12 2 759＃墩 202071 2020717 12 3 766＃墩 2020716 2020729 12 施工組織管理機構 分項目部成立 深基坑 承臺 施工領導小組，由項目經理擔任組長、總工程師擔任副組長，各職能部門成員為組員，全權負責全橋 承臺 施工的組織與管理，對進場資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調動，職能部門以充實施工技術、質量、安全為核心，突出工序檢查、測量檢查、材質檢查、標準檢查、計量支付的人員配備為主體。 4 組 織 管 理 機 構 圖 施工 總體 方案 根據現場地質情況及 現場實際情況 ， 74 759＃、 766＃承臺基坑開挖 采用 鋼板樁防護 。 鋼板樁插打完成后立即開挖基坑，基坑開挖采用挖掘機為主，人工輔助的方式， 承臺開挖至墊層底標高后， 采用 c20混凝土封底 。 鋼板樁型號采用 Ⅳ型 拉森鋼板樁。 鋼板樁 圍囹、內支撐 采用Φ609mm鋼管（壁厚 16mm） 。 圍護采用雙層 圍囹， 鋼管內支撐位置分別設在 承臺長邊 1/3和 2/3處設置鋼管內支撐 和 承臺 短 邊中心 。內支撐對稱設置，共 3處。 鋼筋采用集中 加工， 現場綁扎 。 模板采用 大塊 鋼模，承臺模板支撐方式為外加固。 砼采用攪拌站集中攪拌、砼運輸車運輸、砼泵車澆注或導流槽輔助下料、插 入式振搗器及平板振動器振搗、水平分層澆筑的施工方法。 承臺 施工時 按大體積混凝土施工， 采取 安裝冷卻管降溫法。 施工時 采取有效措施控制承臺內部溫度不超過 65℃ ， 并測定澆筑后混凝土表面和內部的溫度， 其 溫差不超過 15℃ 。 深基坑 承臺 開挖 防護方法見 下 表 ： 醫(yī)療救護 中鐵二十四局寧杭客專 IV 標第 六 分項目部 經理 :陳臘生 總工 ： 易 春紅 施 李 工 圣班華 班政 安全 員 謝軍 材 何 料 大 部勇 施黃 工 祖 班 斌 安 質部長 劉邦仁 技術主管： 張 華 5 深基坑承臺開挖防護方法匯總表 序號 開挖防護方式 防護深度（ m） 承臺對應墩號 適用條件 備注 承臺厚度（ m） 土質情況 1 拉 森 Ⅳ型 鋼板樁 734＃、 759＃、776＃、 淤泥質粉質黏土、粉質粘土 鋼板樁長度見附表 1 施工方法 及 工措施 施工方法 施工準備 承臺施工前，測量放出基坑中心位置、水平邊線和高程控制點，隨后進行場地的清理 。在基坑頂面四周設置導流槽，備好雨水棚， 防止雨水及其它地表水流入坑內。 承臺開挖方式及鋼板樁布置 根據現場條件， 承臺 開挖采用明挖方式，基坑采用鋼板樁防護。 計算書詳見附表 1。 鋼板樁布置見 附件 鋼板樁布置示意圖 。 鋼板樁施工的順序 根據施工圖及高程放設沉樁定位線 → 整修平整施工機械行走道路→ 沉設圍護樁 → 將圍護樁送至指定標高 → 焊接圍囹支撐 → 挖土 → 承臺砼施工 → 回 填土 → 拔 除鋼板樁。 鋼板樁施工工藝 （ 1）鋼板樁插打 鋼板樁在插打前應進行檢驗整修，使其無鎖口開裂、扭曲、局部變形及焊瘤等，為防止插打時砂礫進入鎖口，鎖口下端用硬木楔封閉。鋼板 樁上所有洞眼均須用鋼板電焊補牢，并做到鎖口內外光潔，并成一直線。轉角樁可根據圍堰形狀將一片鋼板樁沿長度方向中線剖開焊在另一鋼板樁上，現場焊制成任意角度的異形樁。 6 插打鋼板樁要做到良好的效果，必須做到“插樁正直，分散偏差，有偏即糾，調整合攏”。鋼板樁就位下插時，第一片鋼板樁是整個圍堰鋼板樁的基準，從縱橫兩個方向嚴格控制其垂直度。其余各樁則以已插樁組為 基準進行插打 。 圍堰鋼板樁利用帶有液壓夾持器的 DZ60打樁錘單片 振動 插打。在兩片鋼板樁側焊接上下兩層型鋼作為插樁的導向，同時在上下兩層導向上分別臨時點焊卡板夾住鋼板樁鎖口，阻止鋼板樁位移，以精確控制鋼板樁的位置和二個方向的垂直度。 安插鋼板樁 利用吊機將鋼板樁起吊下放，使鋼板樁成垂直狀態(tài)，插入已就位鋼板樁鎖口中，每片鋼板樁插打到位后，立即利用短鋼筋頭將其點焊在導向上。由于鋼板樁圍堰在合攏時，兩側鎖口不一定平行，合攏口大小也不一定為鋼板樁寬度的模數，因此必須采取調整合攏口處多片鋼板樁的角度位置、使用千 斤頂或復滑車組調整間距或制作異形鋼板樁等措施保證合攏口鋼板樁插打到位。 ⑵圍 囹， 內支 撐 安裝 當基坑開挖至地面以下 1m時，進行圍囹安裝。 基坑開挖至 墊層底標高后，立即進行 圍 囹 內支撐安裝 ，并將支架導環(huán)與每片鋼板樁之間的空隙逐個以硬木抄緊。同時迅速將鋼板樁臨時開口封堵，并在鋼板樁圍堰外覆蓋防水布，防水布下端用砂袋壓牢。 ⑶施工時注意事項 施打鋼板樁時，應對樁板進行認真檢查，要求板面平直，接口預拼嚴密。 采用定型規(guī)格樁板時，接口類型應一致。 插打時應對正接口，借助樁錘自重緩慢插入，必要時低錘慢擊。 應隨時檢查偏斜，發(fā) 現偏斜可用撬棍滑車糾正。 鑿除樁頭及樁基檢測 基坑開挖到位后，將樁頭沉渣、浮漿及多余的混凝土全部鑿除，進行樁基檢測。 樁基檢測合格后才能進行下道工序。 基底處理 7 ⑴承臺基底采用混凝土墊層 ， 墊層頂面應達到承臺底設計標高 。 ⑵基坑 墊層周圍設置排水溝和 匯水井 ,并 根據滲水量選擇水泵出水量及臺數，確保承臺底不積水。 ⑶為了避免基坑坑壁坍塌，基坑開挖完成后應盡快綁扎鋼筋、灌注混凝土。 鋼筋制作及安裝 ⑴運抵工地的鋼筋 均應附有制造廠家的質量證明書 ,或試驗報告單。 鋼筋必須檢驗合格后方可使用 。 ⑵鋼筋存放地面時墊高不低于 15厘米，不同規(guī)格分堆存放，并設以標志，防止混雜 與污染 。 ⑶根據設計圖紙，做出鋼筋下料單，工班根據下料加工。下料時要根據鋼筋編號和供應鋼筋的尺寸，統(tǒng)籌安排，以減少鋼筋的損耗。 ⑷成型鋼筋制作時，應按設計圖紙或下料單在平臺上放大樣后再進行彎制。 ⑸鋼筋接長采用電弧焊，接頭錯開 1/2布置，搭接焊焊縫長度：單面焊 10d，雙面焊 5d（ d為鋼筋直徑）。焊接接頭間距應大于 35d且不小于 50cm。 ⑹多層鋼筋之間應用鋼筋支 撐，間距不大于 2m。確保多層鋼筋網片的整體剛度。墩身預埋鋼筋安裝時，應作定位框架，以確保墩身預埋筋位置準確、穩(wěn)固； ⑺為保證有足夠的保護層，必須設置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，相互錯開； ⑻鋼筋加工及安裝允許偏差： 鋼筋加工允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋全長 177。 10 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內凈尺寸 177。 3 8 鋼筋安裝、鋼筋保護層厚度允許偏差及檢查方法 序號 名 稱 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。 5 尺量兩端 、中間各 1 處 2 同排中受力鋼筋排距 177。 10 3 分布鋼筋排距 177。 20 尺量連續(xù) 3 處 4 箍筋間距 綁扎骨架：177。 20；焊接骨架：177。 10 5 彎起點位置 30（加工偏差177。 20mm 包括在內） 尺量 6 鋼筋保護層厚度 C +－ 5 ；（ C≥ 35mm） 尺量兩端、中間各 2 處 安裝鋼筋過程中，根據要求安裝接地裝置。 接地裝置的設置方法、材料規(guī)格，設置位置及數量必須嚴格按照設計圖紙進行。 ⑽ 承臺施工前將墩身預埋鋼筋布置完成，墩身鋼筋位置與預埋深度均應滿足設計要求后方可進行砼澆筑。 模板安裝 ⑴ 模板采用鋼模，其材質 質量和結構必須符合施工工藝 及 設計要求。 ⑵模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，承臺內的積水和雜物應清理干凈。 ⑶模板安裝允許偏差 模板安裝允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 軸線位置 15 2 表面平整度 5 3 高 程 177。 20 4 兩模板內側寬度 ＋ 10 － 5 5 相鄰兩板表面高低差 2 承臺混凝土灌注 深基坑承臺 施工時設置冷卻管法降低混凝土內部溫度， 每層循環(huán)冷卻水管被灌注的混凝 土覆蓋并振搗完畢，即可在該層循環(huán)冷卻水管 9 內通水。 冷卻管安裝時保持管道通暢，接頭可靠不漏水，使用前進行通水試驗。 冷卻管布置見附圖 2。 采用泵送混凝土灌注，在灌注過程中應嚴格按泵送