導(dǎo)線和避雷線的弧垂和應(yīng)力(編輯修改稿)
2025-05-26 06:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 氣象條件時導(dǎo)線應(yīng)力為 σm，求另一種氣象條件時的應(yīng)力 σn 求解方法一般用試湊法和計(jì)算機(jī)疊代法求解。 連續(xù)擋耐張段的代表擋及狀態(tài)方程式 一般情況下，耐張段中各擋導(dǎo)線在一種氣象條件下的水平張力 (水平應(yīng)力 )總是相等或基本相等的。這個相等的水平應(yīng)力稱為該耐張段內(nèi)導(dǎo)線的代表應(yīng)力，其值是用耐張段內(nèi)的所謂“代表擋距”代人狀態(tài)方程式求得 5. 6 臨界擋距 5. 控制條件 在線路運(yùn)行中，導(dǎo)線應(yīng)力隨氣象條件和大小而變化。任何氣象條件下的應(yīng)力都不超過最大使用應(yīng)力，必須使架空線在長期運(yùn)行中可能出現(xiàn)的最大應(yīng)力等于最大使用應(yīng)力。因此，需要找出出現(xiàn)最大應(yīng)力時的氣象條件，該氣象條件叫控制氣象條件，與之對應(yīng)的導(dǎo)線的最大使用應(yīng)力叫控制應(yīng)力。 可能成為控制條件的氣象條件有如下四種 : (1)最低氣溫 。無風(fēng) 。無冰 (2)最大風(fēng)速；無冰 。相應(yīng)的氣溫 (3)覆冰、相應(yīng)風(fēng)速、一 5C。 (4)年平均氣溫、無風(fēng)、無冰 出現(xiàn)最大應(yīng)力 年平均運(yùn)行應(yīng)力 5. 6. 2臨界擋距 以上四種控制條件，并不是在所有的擋距范圍內(nèi)都是控制條件，各控制條件可能在不同的擋距范圍內(nèi)起控制作用，而在某一擋距下可能某兩個控制條件同時起控制作用，超過此擋距時是一個條件控制，而小于此擋距時是另一個條件控制。這樣的擋距稱為該兩個控制條件的臨界擋距。 利用導(dǎo)線的狀態(tài)方程式可推得臨界擋距的計(jì)算式為 當(dāng)控制應(yīng)力相等時， 5. 6. 3有效臨界擋距的判別 真正有意義的臨界擋距最多三個。這樣的臨界擋距稱之為有效臨界擋距。臨界擋距的計(jì)算值有六個，而有效臨界擋距最多只有三個，因此必須進(jìn)行判別，以確定有效臨界擋距，進(jìn)而確定控制條件及其控制代表擋距范圍。具體方法如下： g/σ值的大小排列四種可能控制條件的次序 對四種控制條件分別計(jì)算 g/σ值，并由小到大分別給予 A, B, C, D的編號。 A, B, C欄的有效臨界檔距 （ 1）從 A欄確定有效臨界擋距，有零或虛數(shù)則舍棄該欄；若無零或虛數(shù)，則選最小的一個做為有效臨界擋距 (2) 對所選得的第一個有效臨界擋距下標(biāo)中后一個字母所代表的欄進(jìn)行判別 （ 3）根據(jù)上述原則，依次類推，直至判別到最后一欄 (4) 在有效臨界擋距的判別過程中
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