道路廣場(chǎng)的植物造景(編輯修改稿)
2025-05-25 22:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分隔綠帶上僅種高度不超過 70 cm低矮的灌木及草皮，成枝下高較高的喬木。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不防礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔 城市道路的植物造景 綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則，也可自然。利用植物不同的姿態(tài)、線條、色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯(cuò)落、層次參差的樹叢、觀花或觀葉孤立樹、花徑、巖石小品等各種景觀，以達(dá)到四季有景。有些秋色葉樹種如紫葉李、銀杏、紫葉小壁、欒樹、五角楓、黃櫨等都可配植在分隔綠帶上。這里需要提到得是我們無論以何種方式配置植物，都需處理好交通與植物景觀的關(guān)系。比如說在道路盡頭或者車輛拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能種植草坪、花卉及一些低矮灌木。 城市道路的植物造景 路側(cè)綠化 路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。從廣義上講路側(cè)綠帶也包括建筑物基礎(chǔ)綠帶。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異。路側(cè)綠帶國(guó)內(nèi)常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。綠帶寬度超過 10m者，也可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道，例如洛陽的關(guān)林大道道路兩側(cè)的綠化帶寬度為 17m，植物配置采用喬灌草相結(jié)合的方式，植物品種多樣化，形成了較好的植物群落。這樣只有把路側(cè)綠帶和建筑物的基礎(chǔ)綠帶統(tǒng)一以來才能形成和諧的道路兩側(cè)綠化景觀。 園林道路的植物造景 園林道路主要分為主路、支路和小路三級(jí)。除了滿足游人集散、消防和運(yùn)輸?shù)墓δ芡?，游覽觀景是園路的主要功能，有人通過道路的流動(dòng)性、導(dǎo)向性，可到分散的景點(diǎn)。 （ 1）園林主路 園林主路是溝通各功能區(qū)的主要道路，往往設(shè)計(jì)成環(huán)路，一般寬 35m，游人量大。 園林道路的植物造景 （ 2）園林支路和小路 支路是園中各功能區(qū)的主要道路，一般寬 23m；小路則是供游人漫步在寧靜的休息區(qū)中，一般寬 ，在小型公園中甚至不及 1m。 （ 3）常見的園林支路、小路 ①山徑 山水園是中國(guó)傳統(tǒng)園林的基本形式。大型園林多借助于自然山體，小型園林則創(chuàng)造自然式的山，除完全為觀賞用的小山石外，大山、小山多有路通入而形成山徑。 ②林徑 在平原的樹林中設(shè)徑稱為林徑。 園林道路的植物造景 ③竹徑 竹徑自古以來都是中國(guó)園林中經(jīng)常應(yīng)用的造景手法。 ④花徑 以花的形、色觀賞為主的徑路即為花徑。 ⑤草徑 草徑指突出地面的低矮草本植物的徑路。 高速公路的植物造景 道路綠化設(shè)計(jì)的原則 道路綠化應(yīng)保證交通安全，增進(jìn)道路景觀，減少環(huán)境破壞，遵循經(jīng)濟(jì)合理的原則。栽植布置時(shí)應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)： 有利于汽車安全行駛。通過綠化設(shè)計(jì)，起到汽車安全運(yùn)輸?shù)淖饔?。如在中央分隔帶種植的灌木高度應(yīng)控制在—，使之既達(dá)到防眩效果又不影響行車的通視范圍；視距曲線與行車軌跡線之間的空間，禁止高于 的灌木；交叉口轉(zhuǎn)彎處留出安全視距等等。 必須充分研究道路所在地的地域特征、自然環(huán)境，合理確定綠化樹種，盡量就地取材，合理種樹。在道路的綠化過程中，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域特征，分段種植不同的樹種，但應(yīng)避免不同樹種、不同高度、不同冠形與色彩頻繁替換而產(chǎn)生的視覺景觀混亂。 高速公路的植物造景 道路綠化應(yīng)先保護(hù)后綠化。在道路施工前應(yīng)對(duì)道路所經(jīng)地區(qū)的樹木留植、移栽砍伐均應(yīng)有妥善的計(jì)劃。既有樹木不應(yīng)該為了施工方便而隨意砍伐，應(yīng)盡量予以保存；對(duì)于珍貴樹木，可在施工前予以移值；對(duì)于施工范圍內(nèi)的樹木，應(yīng)進(jìn)行選擇性砍伐，以形成自然的景觀 道路綠化應(yīng)與道路功能、環(huán)境、景觀等綜合起來統(tǒng)一
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