車輛管理和物流gps監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(編輯修改稿)
2025-05-25 06:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)計(jì)l 運(yùn)輸費(fèi)用管理l 運(yùn)輸線路使用時間分析 系統(tǒng)管理主要包括： 車載單元管理（1） 服務(wù)注冊車載單元在GPS總控中心注冊身份號后，可以得到該GPS主監(jiān)控中心的服務(wù)。（2） 服務(wù)注銷某車載單元因故不再提供服務(wù)時，可注銷對應(yīng)的注冊。為了便于以后查詢，該身份號的歷史記錄仍將保存。此后該身份號上下傳的消息都將被認(rèn)為是非法的。（3） 車載單元屬性修改 車載屬性包括：GSM號碼、身份號、類型、設(shè)備配置、設(shè)備號、所屬用戶、是否停機(jī)、是否注銷等。有權(quán)限的操作員可修改車載單元的各種屬性。（4） 車載單元屬性查詢可查詢符合某種條件的車載單元的屬性信息。 操作員管理（1） 操作員注冊可由系統(tǒng)管理員為一個操作員在系統(tǒng)中注冊。（2） 操作員注銷某操作員因故離開后，可由系統(tǒng)管理員注銷該操作員記錄。（3） 操作員屬性修改操作員屬性包括操作員的用戶名、密碼、擁有的權(quán)限等。系統(tǒng)管理員可為操作員分配權(quán)限，清除密碼。 駕駛員管理駕駛員是指可通過GSM移動臺獲得GPS主監(jiān)控中心服務(wù)的駕駛員，可用駕駛執(zhí)照號碼或代碼等作唯一標(biāo)識。駕駛員管理包括駕駛員注冊、駕駛員注銷、駕駛員屬性修改、駕駛員登錄密碼修改、駕駛員查詢和駕駛員報表的功能。（1） 駕駛員注冊可注冊新的駕駛員。 （2） 駕駛員注銷可注銷駕駛員。（3） 駕駛員屬性修改駕駛員屬性包括：所屬單位、姓名、性別、駕駛執(zhí)照號碼、身份證號、住址、電話等，甚至可錄入照片等。有權(quán)限的操作員可修改駕駛員的屬性。（4） 駕駛員查詢可按屬性查詢駕駛員。 車輛管理車輛是指配備GPS車載單元，可通過GSM獲得GPS主監(jiān)控中心服務(wù)的車輛，可用車牌號或GSM卡號作唯一標(biāo)識。車輛管理包括車輛注冊、車輛注銷、車輛屬性修改、車輛查詢、車輛報表的功能，提供錄音選擇回放，歷史軌跡回放功能；并對運(yùn)營狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和查詢打印。（1） 車輛注冊可注冊新車輛。（2） 車輛注銷可注銷車輛。（3） 車輛屬性修改車輛屬性包括：車牌號、車輛型號、顏色、使用單位、駕駛員、投入使用日期、購買日期、生產(chǎn)日期、維修保養(yǎng)記錄、油耗記錄、是否保險、保險類型、保險公司、照片等。有權(quán)限的員工可修改車輛屬性。（4） 車輛保險可按屬性查詢車輛的保險情況。（5） 車輛年審可查詢和管理車輛的年審情況。（6） 車輛事故可查詢和管理車輛的事故情況。（5） 車輛維修可查詢和管理車輛的維修情況。 警情統(tǒng)計(jì)可按照時間段選擇按照某一單位或某一車輛進(jìn)行警情統(tǒng)計(jì)。5 車載終端 車載終端架構(gòu)配合該項(xiàng)目的車載終端從設(shè)計(jì)上充分考慮了實(shí)際的功能需求和可靠性要求。其結(jié)構(gòu)示意如圖三所示圖三 。車載終端結(jié)構(gòu)示意圖 技術(shù)指標(biāo)（1）電源：24VDC，150mA（待機(jī)狀態(tài)下典型值）,省電模式下小于33mA（2）電源抗反接特性：28V（3）尺寸：170mm 110mm 55mm（4）重量：（5）數(shù)字信號傳輸指標(biāo)：傳輸方式：GSM短消息傳輸速率：9600bps傳輸頻段：900 MHz /1800 MHzGSM通信模組：MOTOROLA 工業(yè)級模組 D15使用頻段：900MHz/1800 MHz輸出功率：2W電流消耗：發(fā)射：150mA 平均 空閑：35mA 平均工作溫度：30~60℃（6）GPS性能指標(biāo)接收板結(jié)構(gòu)：美國SIRF 車載級模組 12通道 C/A碼 L1波段定位精度：25米（無SA）在差分下達(dá)到10米以內(nèi)最大加速度：4g最大速度：545米/秒熱啟動時間：8秒典型重俘獲時間：1秒天線：有源微帶扁平天線接收板電源要求：25mA 5VDC.（7） 工作溫度：20~60℃ （8） 儲存溫度：40~85℃ （9） 相對濕度：≤93 % 功能說明 車輛定位車輛位置及軌跡信息的獲取可以采用中心詢問，車載上報、定時上傳、定距上傳、數(shù)據(jù)壓縮上傳等。 黑匣子記錄能存儲歷史行駛狀態(tài)記錄數(shù)據(jù)。車載終端能自動存儲車輛在行駛狀態(tài)下的車輛信息，包括：車輛位置、運(yùn)行速度、運(yùn)行方向、定位時間等，時間間隔可以由中心遙控設(shè)定。歷史記錄可存儲超過2萬條，以每1分鐘存儲1條歷史記錄計(jì)算，歷史記錄的時間跨度約為14天。 該記錄可通過下載端口下載或通過無線方式上傳到監(jiān)控中心。 通話功能（可選） 緊急報警車載終端配置緊急報警開關(guān)（手動或腳踏），當(dāng)駕駛?cè)藛T按下按鈕后車載終端會馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心的報警動作，從按鈕按下到執(zhí)行發(fā)送報警信息動作的延時小于2秒。 車載設(shè)備異常檢測及自動報警。包括檢測到電池電壓、GPS接收機(jī)故障后發(fā)送報警信息。 偏指定路線報警功能中心可以預(yù)先發(fā)送設(shè)定車輛行駛的路線的信息到車載終端上，車載終端保存該設(shè)置并實(shí)時結(jié)合GPS信息進(jìn)行判斷，一旦判斷偏離，終端立即向中心發(fā)送偏離路線報警信息。 門開關(guān)檢測功能配合門檢測開關(guān)，可對布控狀態(tài)下的車輛箱體門開狀態(tài)進(jìn)行檢測，若布控狀態(tài)下箱體門開啟，立即向監(jiān)控中心發(fā)送箱體開啟報警信息。 運(yùn)輸過程停留時間過長報警功能可由中心預(yù)先設(shè)定車輛在進(jìn)入布控狀態(tài)后運(yùn)輸過程中允許一次停留的最長時間，車載終端根據(jù)設(shè)定對車輛進(jìn)行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)停留時間超出限定值，立即向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息。所設(shè)定的時間值范圍1—99分鐘。 雙通信方式具有利用短消息及GPRS通信等方式發(fā)送數(shù)據(jù)的功能。 電子鎖接口功能預(yù)留與電子鎖的接口。 可靠性說明 GPS車載監(jiān)控單元尚無國際或國家標(biāo)準(zhǔn)，也就沒有可靠性指標(biāo)。這也是許多GPS車載終端生產(chǎn)商產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的重要原因之一，因?yàn)榻^大多數(shù)生產(chǎn)商從通信行業(yè)轉(zhuǎn)行而來，對車載環(huán)境缺乏深入的了解，產(chǎn)品安裝到汽車上后，功能是實(shí)現(xiàn)了，但抗干擾的能力很差，平均無故障時間很短，1個月就得維修幾次。我們在98年前也遇到了類似的問題。自從98年開始與FORD、GM等著名汽車制造商和MOTOROLA等汽車電器制造商建立合作伙伴關(guān)系，在合作過程中逐漸接觸到了汽車制造業(yè)對車載電器可靠性的嚴(yán)酷要求，加深了對車載電器可靠性的理解，積累了車載電器可靠性從指標(biāo)分配、設(shè)計(jì)、測試到生產(chǎn)控制等各環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)，在權(quán)衡各方標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制訂了有關(guān)GPS車載終端可靠性的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近20000個用戶的實(shí)踐證明，據(jù)此而研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效保證，以后裝市場為例，如安裝最為復(fù)雜的安防用私家車的設(shè)備（涉及汽車接口達(dá)20多個），一次安裝成功率確保在90%以上（一次安裝不成功的原因有：接線錯誤、初次設(shè)置錯誤、設(shè)備損壞等），如是貨運(yùn)監(jiān)控用設(shè)備，則一次安裝成功率在96%以上，這一數(shù)據(jù)與GPS車載終端著名廠商ONSTAR的后裝市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)字非常接近。此外，諸如抗電源反接特性、溫度特性、抗靜電特性、電磁兼容特性、耐振動特性等方面，我們均制定有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以確保產(chǎn)品對車輛具有良好的適應(yīng)性。應(yīng)用可靠性原理，采用動態(tài)、冗余、降額等設(shè)計(jì)手段，確保電路的設(shè)計(jì)質(zhì)量；采用高性能的原器件，如連接器采用AMP等著名品牌的汽車專用接插件，成本雖然高了，但連接緊固、可靠，壽命長；委托具有ISO9000或QS9000的生產(chǎn)廠進(jìn)行加工，全程派員參與生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的一次合格率，從整個流程確保產(chǎn)品的質(zhì)量，逐漸贏得了客戶的信任，產(chǎn)量和入
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