車輛管理和物流gps監(jiān)控系統(tǒng)設計方案(編輯修改稿)
2025-05-25 06:58 本頁面
【文章內容簡介】 統(tǒng)計l 運輸費用管理l 運輸線路使用時間分析 系統(tǒng)管理主要包括： 車載單元管理（1） 服務注冊車載單元在GPS總控中心注冊身份號后，可以得到該GPS主監(jiān)控中心的服務。（2） 服務注銷某車載單元因故不再提供服務時，可注銷對應的注冊。為了便于以后查詢，該身份號的歷史記錄仍將保存。此后該身份號上下傳的消息都將被認為是非法的。（3） 車載單元屬性修改 車載屬性包括：GSM號碼、身份號、類型、設備配置、設備號、所屬用戶、是否停機、是否注銷等。有權限的操作員可修改車載單元的各種屬性。（4） 車載單元屬性查詢可查詢符合某種條件的車載單元的屬性信息。 操作員管理（1） 操作員注冊可由系統(tǒng)管理員為一個操作員在系統(tǒng)中注冊。（2） 操作員注銷某操作員因故離開后，可由系統(tǒng)管理員注銷該操作員記錄。（3） 操作員屬性修改操作員屬性包括操作員的用戶名、密碼、擁有的權限等。系統(tǒng)管理員可為操作員分配權限，清除密碼。 駕駛員管理駕駛員是指可通過GSM移動臺獲得GPS主監(jiān)控中心服務的駕駛員，可用駕駛執(zhí)照號碼或代碼等作唯一標識。駕駛員管理包括駕駛員注冊、駕駛員注銷、駕駛員屬性修改、駕駛員登錄密碼修改、駕駛員查詢和駕駛員報表的功能。（1） 駕駛員注冊可注冊新的駕駛員。 （2） 駕駛員注銷可注銷駕駛員。（3） 駕駛員屬性修改駕駛員屬性包括：所屬單位、姓名、性別、駕駛執(zhí)照號碼、身份證號、住址、電話等，甚至可錄入照片等。有權限的操作員可修改駕駛員的屬性。（4） 駕駛員查詢可按屬性查詢駕駛員。 車輛管理車輛是指配備GPS車載單元，可通過GSM獲得GPS主監(jiān)控中心服務的車輛，可用車牌號或GSM卡號作唯一標識。車輛管理包括車輛注冊、車輛注銷、車輛屬性修改、車輛查詢、車輛報表的功能，提供錄音選擇回放，歷史軌跡回放功能；并對運營狀況進行統(tǒng)計分析和查詢打印。（1） 車輛注冊可注冊新車輛。（2） 車輛注銷可注銷車輛。（3） 車輛屬性修改車輛屬性包括：車牌號、車輛型號、顏色、使用單位、駕駛員、投入使用日期、購買日期、生產日期、維修保養(yǎng)記錄、油耗記錄、是否保險、保險類型、保險公司、照片等。有權限的員工可修改車輛屬性。（4） 車輛保險可按屬性查詢車輛的保險情況。（5） 車輛年審可查詢和管理車輛的年審情況。（6） 車輛事故可查詢和管理車輛的事故情況。（5） 車輛維修可查詢和管理車輛的維修情況。 警情統(tǒng)計可按照時間段選擇按照某一單位或某一車輛進行警情統(tǒng)計。5 車載終端 車載終端架構配合該項目的車載終端從設計上充分考慮了實際的功能需求和可靠性要求。其結構示意如圖三所示圖三 。車載終端結構示意圖 技術指標（1）電源：24VDC，150mA（待機狀態(tài)下典型值）,省電模式下小于33mA（2）電源抗反接特性：28V（3）尺寸：170mm 110mm 55mm（4）重量：（5）數字信號傳輸指標：傳輸方式：GSM短消息傳輸速率：9600bps傳輸頻段：900 MHz /1800 MHzGSM通信模組：MOTOROLA 工業(yè)級模組 D15使用頻段：900MHz/1800 MHz輸出功率：2W電流消耗：發(fā)射：150mA 平均 空閑：35mA 平均工作溫度：30~60℃（6）GPS性能指標接收板結構：美國SIRF 車載級模組 12通道 C/A碼 L1波段定位精度：25米（無SA）在差分下達到10米以內最大加速度：4g最大速度：545米/秒熱啟動時間：8秒典型重俘獲時間：1秒天線：有源微帶扁平天線接收板電源要求：25mA 5VDC.（7） 工作溫度：20~60℃ （8） 儲存溫度：40~85℃ （9） 相對濕度：≤93 % 功能說明 車輛定位車輛位置及軌跡信息的獲取可以采用中心詢問，車載上報、定時上傳、定距上傳、數據壓縮上傳等。 黑匣子記錄能存儲歷史行駛狀態(tài)記錄數據。車載終端能自動存儲車輛在行駛狀態(tài)下的車輛信息，包括：車輛位置、運行速度、運行方向、定位時間等，時間間隔可以由中心遙控設定。歷史記錄可存儲超過2萬條，以每1分鐘存儲1條歷史記錄計算，歷史記錄的時間跨度約為14天。 該記錄可通過下載端口下載或通過無線方式上傳到監(jiān)控中心。 通話功能（可選） 緊急報警車載終端配置緊急報警開關（手動或腳踏），當駕駛人員按下按鈕后車載終端會馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心的報警動作，從按鈕按下到執(zhí)行發(fā)送報警信息動作的延時小于2秒。 車載設備異常檢測及自動報警。包括檢測到電池電壓、GPS接收機故障后發(fā)送報警信息。 偏指定路線報警功能中心可以預先發(fā)送設定車輛行駛的路線的信息到車載終端上，車載終端保存該設置并實時結合GPS信息進行判斷，一旦判斷偏離，終端立即向中心發(fā)送偏離路線報警信息。 門開關檢測功能配合門檢測開關，可對布控狀態(tài)下的車輛箱體門開狀態(tài)進行檢測，若布控狀態(tài)下箱體門開啟，立即向監(jiān)控中心發(fā)送箱體開啟報警信息。 運輸過程停留時間過長報警功能可由中心預先設定車輛在進入布控狀態(tài)后運輸過程中允許一次停留的最長時間，車載終端根據設定對車輛進行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)停留時間超出限定值，立即向監(jiān)控中心發(fā)送報警信息。所設定的時間值范圍1—99分鐘。 雙通信方式具有利用短消息及GPRS通信等方式發(fā)送數據的功能。 電子鎖接口功能預留與電子鎖的接口。 可靠性說明 GPS車載監(jiān)控單元尚無國際或國家標準，也就沒有可靠性指標。這也是許多GPS車載終端生產商產品質量不穩(wěn)定的重要原因之一，因為絕大多數生產商從通信行業(yè)轉行而來，對車載環(huán)境缺乏深入的了解，產品安裝到汽車上后，功能是實現(xiàn)了，但抗干擾的能力很差，平均無故障時間很短，1個月就得維修幾次。我們在98年前也遇到了類似的問題。自從98年開始與FORD、GM等著名汽車制造商和MOTOROLA等汽車電器制造商建立合作伙伴關系，在合作過程中逐漸接觸到了汽車制造業(yè)對車載電器可靠性的嚴酷要求，加深了對車載電器可靠性的理解，積累了車載電器可靠性從指標分配、設計、測試到生產控制等各環(huán)節(jié)的經驗，在權衡各方標準的基礎上制訂了有關GPS車載終端可靠性的企業(yè)標準。近20000個用戶的實踐證明，據此而研發(fā)、生產的產品質量得到了有效保證，以后裝市場為例，如安裝最為復雜的安防用私家車的設備（涉及汽車接口達20多個），一次安裝成功率確保在90%以上（一次安裝不成功的原因有：接線錯誤、初次設置錯誤、設備損壞等），如是貨運監(jiān)控用設備，則一次安裝成功率在96%以上，這一數據與GPS車載終端著名廠商ONSTAR的后裝市場的統(tǒng)計數字非常接近。此外，諸如抗電源反接特性、溫度特性、抗靜電特性、電磁兼容特性、耐振動特性等方面，我們均制定有嚴格的標準，以確保產品對車輛具有良好的適應性。應用可靠性原理，采用動態(tài)、冗余、降額等設計手段，確保電路的設計質量；采用高性能的原器件，如連接器采用AMP等著名品牌的汽車專用接插件，成本雖然高了，但連接緊固、可靠，壽命長；委托具有ISO9000或QS9000的生產廠進行加工，全程派員參與生產，確保產品的一次合格率，從整個流程確保產品的質量，逐漸贏得了客戶的信任，產量和入
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1