【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 06, 48,945,凈利潤(rùn) 948, 44,356, 42,864,資產(chǎn)負(fù)債率 47% 53% 50%綜合毛利率 55% 50% 51%凈利率 1% 13% 16%資料來(lái)源：xxxxxxxxxxxxxx截止 2022 年，xxxxxxxxxxxxxx 提供包含高速公路智能交通、停車場(chǎng)智能化、營(yíng)運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)、射頻識(shí)別等四大產(chǎn)品系列 50 多款產(chǎn)品。其中目前xxxxxxxxxxxxxx 的 RFID 射頻產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于中國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、俄羅斯等多國(guó)的電子車牌證、智能交通、車輛管理、物流倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理、防偽溯源、金融押運(yùn)、電力巡檢、IT 資產(chǎn)管理、畜牧業(yè)管理和快遞配送業(yè)務(wù)管理市場(chǎng)。xxxxxxxxxxxxxx 除了提供豐富、優(yōu)質(zhì)、技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，為保證產(chǎn)品的充分及合理使用，xxxxxxxxxxxxxx 秉承“以人為本、以客為先”的服務(wù)理念，通過(guò)多種方式為客戶提供全面、高品質(zhì)的售后服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容涵蓋產(chǎn)品交付、工程安裝、培訓(xùn)管理、產(chǎn)品維修、工程維護(hù)、客戶投訴管理、產(chǎn)品使用跟蹤管理等方面。公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，在 xxxxxxx、北京、杭州、南京、成都、xxxxxxx 等多個(gè)城市設(shè)有本土化的服務(wù)隊(duì)伍，以快速響應(yīng)客戶需求，第一時(shí)間為客戶提供支持。 10截至 2022 年 4 月 30 日，xxxxxxxxxxxxxx 已取得國(guó)家專利和外國(guó)專利 115項(xiàng)，其中發(fā)明專利 9 項(xiàng)、實(shí)用新型專利 77 項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利 29 項(xiàng)，正在申請(qǐng)專利 149 項(xiàng),涵蓋電子標(biāo)簽、微波天線、發(fā)行設(shè)備、IC 卡讀寫器、手持 POS 機(jī)、RFID 路徑識(shí)別、車道控制器、智能車載終端、RFID 手持移動(dòng)終端、RFID 電子標(biāo)簽等 10 大類 50 多款產(chǎn)品。xxxxxxx 的建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)完成后，也將依附于母公司雄厚的實(shí)力全力構(gòu)筑一個(gè)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、安全、高效、可持續(xù)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)，為智慧城市建設(shè)貢獻(xiàn)力量。除此之外，作為高新技術(shù)企業(yè)，xxxxxxxxxxxxxx 憑借成熟的產(chǎn)品方案、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，先后獲得了中國(guó)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證書（3C） 、DC200 型電子標(biāo)簽 CE 認(rèn)證證書、iSpeedyK2 型雙頻讀寫器 CE 認(rèn)證證書等多項(xiàng)資質(zhì)及 2022 年第二屆中國(guó)智能交通三十強(qiáng)企業(yè)牌匾+ 證書、20222022 年度中國(guó)智能交通建設(shè)推薦品牌榮譽(yù)證書+牌匾、2022xxxxxxx 國(guó)際智能交通展覽會(huì) ITS 金獅獎(jiǎng)榮譽(yù)證書+ 水晶獎(jiǎng)座（智能車機(jī) iLiN5） 、2022 年年度公益獎(jiǎng)等各種榮譽(yù)。第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)背景一、 我國(guó)高速公路里程數(shù)增長(zhǎng)迅速，但人工收費(fèi)模式落后導(dǎo)致效率低下改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化率從 1990 年的 26%快速上升到 2022 年 %1，年均提高 1 個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái) 10 年，我國(guó)仍將處于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，根據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到 2020 年城鎮(zhèn)化率將達(dá)到 60%以上。我國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展也促進(jìn)了公路的建設(shè)，截至 2022 年底我國(guó)高速公路里程已經(jīng)達(dá)到了 萬(wàn)公里 2，超過(guò)美國(guó)，成為世界高速公路總里程數(shù)第一的國(guó)家，并且每年增加的高速公路里程占比均高于同期 GDP 增速。根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃，到 2022 年， 國(guó)家高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到 萬(wàn)公里。由于高速公路營(yíng)運(yùn)模式的不同，美國(guó)的收費(fèi)高速公路比例不到 10%，而我國(guó)的高速公路中有 95%3屬于收費(fèi)公路。我國(guó)高速公路的巨大里程數(shù)以及高比例的收費(fèi)路段，卻采取落后的人工收費(fèi)模式，必然耗費(fèi)大量的人力資源，并且造成通車速度慢，效率低下。1 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2 數(shù)據(jù)來(lái)源：交通部3 數(shù)據(jù)來(lái)源：《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》，《全球高速公路收費(fèi)情況》 11二、 汽車數(shù)量持續(xù)增加，給交通系統(tǒng)造成巨大壓力近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)汽車數(shù)量持續(xù)增加。與此同時(shí)，城市道路的建設(shè)卻停滯不前，與汽車數(shù)量的增速相比有較大的差距。究其原因，一是我國(guó)人口增加，住房需求增多，由此造成城市可供建設(shè)道路的面積越來(lái)越少；二是城市規(guī)劃不完善，道路改造成本大。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國(guó)民用汽車擁有量已達(dá)到 10, 萬(wàn)輛，較 2022 年 9, 萬(wàn)輛增長(zhǎng)了 %， 2022 年至 2022 年期間，我國(guó)民用汽車數(shù)量的年復(fù)合增長(zhǎng)率為%4，增幅達(dá)到 %。汽車數(shù)量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，給我國(guó)交通系統(tǒng)造成巨大壓力。圖表 3 20222022 年我國(guó)民用汽車擁有量及增長(zhǎng)率單位：萬(wàn)輛0%5%10%15%20%25%30%2,4,6,8,10,12,2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022民 用 汽 車 擁 有 量 民 用 汽 車 擁 有 量 年 增 長(zhǎng) 率數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局三、 交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)峻隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，無(wú)論高速公路還是城市道路其承受的交通壓力越來(lái)越大，同時(shí)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展所帶來(lái)的道路交通流量的急劇增長(zhǎng)也使得“人、路、車 ”之間的矛盾日益突出。由此引發(fā)的交通通行效率低下、尾氣污染和交通事故已成為制約我國(guó)交通發(fā)展和影響居民生活質(zhì)量的主要因素之一。2022 年 12 月英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志 5的報(bào)道稱，中國(guó)居民每天上班路上平均用時(shí) 42 分鐘，居全球之首，并指出城市擁堵是導(dǎo)致上班路上花費(fèi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的主要原因之一；中國(guó)每年的交通事故均在 20 萬(wàn)起以上，死亡人數(shù)均在 10 萬(wàn)人以上。4 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局5 12同時(shí)伴隨著交通擁堵的是環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重。根據(jù)《全國(guó)空氣質(zhì)量月報(bào)》 62014 年數(shù)據(jù)顯示，2022 年 4 月份，74 個(gè)城市空氣達(dá)標(biāo)天數(shù)范圍在 %到 100%之間，平均超標(biāo)天數(shù)為 %。其中輕度污染占 %，中度污染占 %，重度污染占 %。圖表 4 我國(guó) 74 個(gè)城市 4 月份空氣質(zhì)量級(jí)別分布資料來(lái)源：全國(guó)空氣質(zhì)量統(tǒng)計(jì)月報(bào)越來(lái)越多的城市監(jiān)測(cè)表明，污染顆粒物已成空氣污染首要的污染物。根據(jù)《2022 年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》 7數(shù)據(jù)指出，2022 年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物高達(dá) 萬(wàn)噸。而在這些顆粒物中，直徑小于 微米的 可直接進(jìn)入肺泡，與人體發(fā)生應(yīng)激變化，嚴(yán)重影響健康。根據(jù)《新京報(bào)》 8的報(bào)道， 的罪魁禍?zhǔn)资瞧囄矚?，機(jī)動(dòng)車尾氣雖然不是顆粒物排放的第一來(lái)源，但也是重要來(lái)源之一。汽車在空擋怠速、剛啟動(dòng)加速、或頻繁加速減速的狀態(tài)下，機(jī)動(dòng)車排放 濃度升高，而排放 最少的則是以 90 公里 9勻速前進(jìn)的時(shí)候?？梢哉f(shuō)交通越擁堵，汽車尾氣排放就越嚴(yán)重。因此，我國(guó)城鎮(zhèn)化的不斷推進(jìn)及汽車保有量的不斷增加，高速公路及城市交通面臨通行效率低下、安全故事頻發(fā)、大氣污染加劇的問(wèn)題日益嚴(yán)重，我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的需求也極為迫切。智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，可以最大限度地發(fā)揮交通運(yùn)行能力，緩解交通事故、環(huán)境污染以及能耗問(wèn)題。“十二五” 規(guī)劃中依6 7 8 9 《新京報(bào)》，2022 年 12 月 13 日《尋找 ：機(jī)動(dòng)車尾氣是主源》 13舊把“綠色發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)” 放在重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)中，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，這都將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本國(guó)策 10。第四節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)必要性一、 項(xiàng)目建設(shè)是滿足行業(yè)快速發(fā)展的需要xxxxxxxxxxxxxx 作為我國(guó)領(lǐng)先的智能交通射頻識(shí)別與電子支付產(chǎn)品及服務(wù)提供商和 ETC 行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及的高速公路、停車場(chǎng)電子不停車收費(fèi)(ETC) ，和高速公路 RFID 路徑識(shí)別產(chǎn)品市場(chǎng)目前在我國(guó)正處于快速發(fā)展期。首先，隨著不斷加快的城市化進(jìn)程與汽車保有量的快速增加，我國(guó)城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已難以滿足交通持續(xù)增長(zhǎng)的需求，大力推進(jìn)城市交通信息化智能化建設(shè)迫在眉睫。作為智能交通的一個(gè)重要組成部分，由于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)具有顯著提高車輛通行能力，降低燃油消耗，減輕收費(fèi)站擁堵、減少環(huán)境污染等多方面的優(yōu)勢(shì)，國(guó)家交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、財(cái)政部均對(duì)其提出了具體的建設(shè)目標(biāo)。截至 2022 年上半年，我國(guó)已開(kāi)通 ETC 車道 5762 條，ETC 用戶數(shù)600 萬(wàn)，ETC 交易量占全國(guó)高速公路總交易量的 8%9%11，這在一定程度上緩解了高速公路收費(fèi)站擁堵?tīng)顩r，但是擁堵問(wèn)題仍然十分嚴(yán)峻。2022 年 3 月，交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了 ETC 全國(guó)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，要求到 2022 年底建成較為完善的 ETC 基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó) ETC 聯(lián)網(wǎng)，高速公路主線收費(fèi)站 ETC 覆蓋率達(dá)到100%，匝道收費(fèi)站 ETC 覆蓋率不低于 90%，客車 ETC 使用率不低于 25%，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到 20%，全國(guó) ETC 用戶數(shù)量達(dá)到 2022 萬(wàn) 12。在國(guó)家政策引導(dǎo)和支持下，ETC 市場(chǎng)將呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)并跨過(guò)臨界點(diǎn)，為參與其中的企業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，電子不停車收費(fèi)技術(shù)的另一項(xiàng)應(yīng)用——停車場(chǎng) ETC 設(shè)備行業(yè)也正處于快速發(fā)展期。多年以來(lái)我國(guó)靜態(tài)交通發(fā)展較為緩慢，大部分的停車場(chǎng)還處于原始的人工管理階段，大大落后于上述動(dòng)態(tài)交通智能化市場(chǎng)的發(fā)展程度，對(duì)車10 《關(guān)于我國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的分析_崔瑋》, 《甘肅科技》2022 年第 22 期11 數(shù)據(jù)來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)《ETC 全國(guó)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)啟物聯(lián)網(wǎng)百億市場(chǎng)》12 資料來(lái)源：交通部：《交通運(yùn)輸部開(kāi)展高速公路電子不停車收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)工作》 14主和停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)都帶來(lái)了極大的不便。由于國(guó)內(nèi)汽車保有量水平持續(xù)提高，城市用地資源愈加緊缺，停車供給不足的矛盾日益加劇。由于停車場(chǎng) ETC 系統(tǒng)能有效地提高停車場(chǎng)的管理水平，近幾年來(lái)越來(lái)越多的住宅區(qū)、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、商場(chǎng)停車場(chǎng)等停車需求較大的機(jī)構(gòu)和場(chǎng)所都開(kāi)始增設(shè)此系統(tǒng)。同時(shí)，隨著居民對(duì)生活質(zhì)量要求以及國(guó)家對(duì)公共安全秩序要求及其標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，在巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)取得了快速的發(fā)展。作為智能停車場(chǎng)重要應(yīng)用之一的 ETC 系統(tǒng)，預(yù)計(jì) 2022 年其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 億元。伴隨著我國(guó)智慧城市建設(shè)的深入，智能停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)前景將會(huì)更加明朗。在電子不停車收費(fèi)產(chǎn)品之外，xxxxxxxxxxxxxx 自主研發(fā)的高速公路智能交通另一項(xiàng)產(chǎn)品——RFID 路徑識(shí)別產(chǎn)品擁有良好的市場(chǎng)前景。RFID 路徑識(shí)別產(chǎn)品能解決多年來(lái)傳統(tǒng)的 IC 卡計(jì)費(fèi)產(chǎn)品不能準(zhǔn)確記錄車輛通行路徑，從而不能實(shí)現(xiàn)業(yè)主間計(jì)費(fèi)分賬的問(wèn)題。由于我國(guó)高速公路投資商眾多，能準(zhǔn)確記錄車輛通行道路的路徑識(shí)別產(chǎn)品能幫助投資商完成計(jì)費(fèi)劃分，便于其合理評(píng)估并實(shí)現(xiàn)投資收益，因此該類產(chǎn)品具有非常迫切的市場(chǎng)需求。目前，國(guó)內(nèi)僅有三個(gè)省份正在使用路徑識(shí)別產(chǎn)品，未來(lái)隨著我國(guó)路網(wǎng)越來(lái)越復(fù)雜，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的范圍和規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路收費(fèi)機(jī)構(gòu)對(duì)路徑識(shí)別產(chǎn)品的需求將日益增強(qiáng)，公司該項(xiàng)產(chǎn)品有望成功推廣至更多的省份和地區(qū)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，路徑識(shí)別產(chǎn)品將擁有廣闊的市場(chǎng)空間。綜上，大力擴(kuò)展智能交通領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，是 xxxxxxxxxxxxxx 響應(yīng)市場(chǎng)需求、順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的必要舉措。二、 本項(xiàng)目是滿足現(xiàn)有產(chǎn)能不足的需要xxxxxxxxxxxxxx 近三年發(fā)展迅速，智能交通產(chǎn)品銷售額逐年增加，ETC 產(chǎn)品銷售居市場(chǎng)前列，xxxxxxxxxxxxxx 現(xiàn)有的 ETC 生產(chǎn)線生產(chǎn)場(chǎng)地和庫(kù)房已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大的需求。以電子標(biāo)簽產(chǎn)品為例，按交通部的規(guī)劃，到2022 年底全國(guó) ETC 用戶數(shù)量達(dá)到 2022 萬(wàn)，按照 xxxxxxxxxxxxxxETC 產(chǎn)品目前60%的市場(chǎng)占有率，到 2022 年底，xxxxxxxxxxxxxx 僅維持目前的市場(chǎng)占有率將至少需要約 800 萬(wàn)只 OBU 的生產(chǎn)能力。而目前公司 OBU 產(chǎn)能僅為 250 萬(wàn)只左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于未來(lái)市場(chǎng)的需求。以停車場(chǎng) ETC 產(chǎn)品為例，由于汽車對(duì)于停車 15場(chǎng)的使用率遠(yuǎn)大于其對(duì)高速公司的使用率，可以預(yù)見(jiàn)，智能化停車場(chǎng)一旦進(jìn)入普及期，其市場(chǎng)空間將數(shù)倍、乃至 1020 倍于高速公路 ETC 產(chǎn)品。xxxxxxxxxxxxxx 目前 ETC、停車場(chǎng)智能化、RFID 路徑識(shí)別產(chǎn)品的產(chǎn)能基本達(dá)到極限，因此有必要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)產(chǎn)品供應(yīng)能力。未來(lái)三到五年，在我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資規(guī)模持續(xù)加大，汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，ETC 全國(guó)聯(lián)網(wǎng)政策實(shí)施的等有利因素的促進(jìn)下，智能交通射頻識(shí)別與電子支付產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將有望實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。本項(xiàng)目建設(shè)能有效解決公司目前存在產(chǎn)能不足的問(wèn)題，有助于擴(kuò)大公司的經(jīng)營(yíng)范圍和經(jīng)營(yíng)規(guī)模，為