地下室頂板施工車道加固方案(編輯修改稿)
2025-05-22 13:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 板模板拆除后沿后澆帶按照支撐架設(shè)計間距搭設(shè)支撐承重架，立桿間距為 600，橫桿步距 。后澆帶穿過車道部位，在模板拆除后先將此處澆筑。在搭設(shè)前應(yīng)按照設(shè)計車道的走向放線，確保加固架體與上部砌筑的路緣石確定的車道寬度在同一垂直面上，地下二層與地下一層的立桿必須在同一垂直線。.. . . ..學(xué)習(xí)參考在車道使用過程中應(yīng)嚴(yán)格限制車輛的總載重，進入地下室頂板車道的車輛必須過磅，嚴(yán)禁超載行駛，在進入車道的入口處有醒目的限重標(biāo)識。每天做好車輛進入與地庫頂板觀測記錄。加強對頂板的變形觀測，如沉降、裂縫等。七、設(shè)計計算：車道加固計算地下室頂板行駛載重車輛加固驗算設(shè)計概況，地下室頂板厚度 160mm，防水保護層厚 70mm。框架梁截面尺寸450mmx850mm，次梁截面尺寸 300mmx600mm；截面型式均為矩形，框架柱之間最大跨度為 7800mm，次梁布置按井字梁形式布置，頂板跨度為ab=~。（1） 、設(shè)計參考荷載：頂板上覆土厚度 1200mm（土容重按 17KN/m3，安全系數(shù) ） ，地下室頂板設(shè)計恒荷載為：Q 1==。（2） 、設(shè)計消防車道的使用活荷載為（查結(jié)構(gòu)設(shè)計總說明）：Q 2=35KN/m2。（3） 、設(shè)計車道的總荷載：Q=Q 1+Q2=+35= KN/m2。支撐架搭設(shè)方案：沿施工通道的地下室頂板模板支撐系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件強度達到設(shè)計強度時拆除模板及支架，然后重新用 Ф48 鋼管搭設(shè)滿堂紅鋼管支架，支撐架立桿縱、橫間距 ，步距 ，立桿上部伸出橫桿 ，頂部用頂托硬支撐，兩側(cè)設(shè)置剪刀撐進行加固（搭設(shè)方案詳見附圖） 。地下室頂板施工荷載：施工時，地下室頂板設(shè)置鋼筋加工堆放場，堆放區(qū)分布荷載約 20KN/ m2，模板堆放場堆放區(qū)分布荷載約 10～17KN/ m2，材料堆場的荷載小于地下室頂板設(shè)計荷載，不需要驗算。以及地下室頂板行駛鋼筋運輸車輛及砂石運輸車，其中以鋼筋運輸車在地下室頂板上行使為最大荷載，需要驗算。鋼筋運輸車參數(shù)為：查《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》.. . . ..學(xué)習(xí)參考總重（貨重 40000Kg+自重 15000Kg）55000Kg 合 550KN，輪距 1800mm。后輪承載力最大為 140 KN，供兩個車輪承載，取安全系數(shù) K=。單車輪傳遞的荷載為 P1=140/2*=98 KN車輪著地面積為 *= m2車輪傳遞給頂板的最大壓力為 98/= KN/m2 大于車道設(shè)計值 KN/m2 要求，需對頂板進行加固。頂板設(shè)計承載力計算：地下室頂梁、板混凝土自重：（按 * 分格，混凝土鋼筋自重）最大梁自重：P 2=**（+）*= KN.. .
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