【文章內(nèi)容簡介】 偏轉(zhuǎn)。當(dāng)空氣量增大時(shí)，其端子vc和vs之間的電阻值減小、兩端子之間輸出的信號(hào)電壓Us降低。當(dāng)進(jìn)氣量減小時(shí)，進(jìn)氣氣流對(duì)翼片的推力減小，推力克服彈簧彈力使翼片偏轉(zhuǎn)的角度α也減小，端子vc與vs之間的電阻值增大，使兩端子間輸出的信號(hào)電壓Us升高。4. 根據(jù)圖簡述光學(xué)式卡爾曼渦流式空氣流量傳感器工作原理。15答：主進(jìn)氣道內(nèi)設(shè)一錐形渦流發(fā)生器，當(dāng)空氣流經(jīng)進(jìn)氣道時(shí)，會(huì)在渦流發(fā)生器的后部產(chǎn)生有規(guī)律的卡爾渦流，從而導(dǎo)致渦流發(fā)生器周圍的空氣壓力發(fā)生變化。變化的壓力經(jīng)導(dǎo)壓孔引向金屬膜制成的反光鏡使反光鏡產(chǎn)生振動(dòng)，其振動(dòng)頻率與渦流發(fā)生的頻率相等，而渦流發(fā)生頻率與空氣流速成正比；反光鏡再將發(fā)光二極管投射的光反射給光敏晶體管，通過光敏晶體管檢測渦流發(fā)生的頻率，并向ECU輸送信號(hào)，ECU則根據(jù)此信號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量（體積流量等于流速和流量截面積的乘積）。15答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，當(dāng)空氣流經(jīng)渦流發(fā)生器時(shí)，在其后部的超聲波發(fā)射探頭與超聲波接收探頭之間產(chǎn)生有規(guī)律的卡爾曼渦流。超聲波發(fā)射探頭不斷地接收超聲波信號(hào)發(fā)生器輸送來的超聲波信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換成機(jī)械波。超聲波接收探頭安裝在發(fā)射探頭正對(duì)面，他利用壓電效應(yīng)將接收到的機(jī)械波轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給轉(zhuǎn)換電路。因渦流對(duì)空氣密度的影響，就會(huì)使機(jī)械波從發(fā)射探頭傳到接收探頭的時(shí)間產(chǎn)生相位差。轉(zhuǎn)換電路對(duì)此相位信號(hào)進(jìn)行處理，就可得到與渦流發(fā)生的頻率成正比的脈沖信號(hào)，即代表空氣體積流量的電信號(hào)。6. 根據(jù)圖簡述熱線式空氣流量傳感器的工作原理。18答：安裝在控制電路板上的精密電阻Ra和Rb與熱線電阻及Rh和溫度補(bǔ)償電阻Rk組成惠斯登電橋電路。當(dāng)空氣流經(jīng)熱線電阻Rh時(shí)，使熱線溫度降低，電阻減小，使電橋失去平衡，若要保持電橋平衡，就必需增加流經(jīng)熱線電阻的電流，已恢復(fù)其溫度和組值，精密電阻Ra兩端的電壓也相應(yīng)增加。流經(jīng)熱線的空氣量（質(zhì)量流量）不同，熱線的溫度變化量不同，其電阻變化量也就不同，為保持電橋平衡需增加流經(jīng)熱線電阻的電流，從而使精密電阻Ra兩端的電壓也相應(yīng)變化，控制電路將電阻Ra兩端的電壓輸送給ECU，即可確定進(jìn)氣量。22答：用發(fā)光二極管連接空氣流量傳感器連接器插頭2號(hào)端子和發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵點(diǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)亮。如果不亮，則應(yīng)檢查熔絲s與插頭2號(hào)端子之間是否存在短路，如果正常，則應(yīng)檢查燃油泵繼電器?？諝饬髁總鞲衅鞴╇婋妷旱臋z查必須在燃油泵繼電器和熔絲正常情況下，用萬用表測量傳感器插頭4號(hào)端子與搭鐵之間的電壓，電壓值應(yīng)為5V。如果電壓不正常，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)至空氣流量傳感器線路有無短路或斷路存在。24答：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU向空氣流量傳感器的VC端輸入一個(gè)不變的5V電壓，量芯在進(jìn)氣氣流的推動(dòng)下向后移動(dòng)，導(dǎo)致電壓輸出端VS輸出一個(gè)可變電壓，并把VS輸入ECU，因進(jìn)氣量與VS變化值成正比，所以可測得進(jìn)氣量大小。進(jìn)氣溫度傳感器把進(jìn)氣溫度信號(hào)也輸入ECU，用于修正進(jìn)氣量，ECU按最佳比例控制空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都能正常工作。25答：當(dāng)節(jié)氣門開啟時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體的絕對(duì)壓力增加（或真空度減小），真空膜盒（即壓力計(jì)）被壓縮，把動(dòng)鐵心往右拉，于是減小了磁軛與動(dòng)鐵心（銜鐵）的間隙，使傳感線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢增大。當(dāng)此信號(hào)輸出給ECU后，電子控制裝置控制噴油器工作，使噴油器的針閥打開時(shí)間加長，使燃油的噴射量增加。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體絕對(duì)壓力降低（或真空度減大），真空膜盒因膨脹拉伸而使動(dòng)鐵心向左移動(dòng)，于是磁軛與動(dòng)鐵心的間隙加大，使傳感線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢減小，與上述情況相反，ECU最終使噴油器打開時(shí)間縮短，使噴油量減小。29答：1）用萬用表測量電源電壓。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電源線C端子與搭鐵A端子間電壓應(yīng)為5V，說明ECU供電正常。2）用萬用表測量信號(hào)電壓。接通點(diǎn)火開關(guān)，B端子與A端子間電壓應(yīng)為4V；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)，；逐漸加大節(jié)氣門開度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，電壓應(yīng)逐漸增大至5V。29答：1）故障診斷。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU可以檢測到故障，并把故障進(jìn)行存儲(chǔ)，且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入故障運(yùn)行狀態(tài)。，通過故障診斷插座可以讀取有關(guān)故障信息，為排除故障提供了方便。，前者帶打印功能，可將有關(guān)信息打印，而后者無打印功能。2）電阻檢查。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下ECU線束連接器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器線束連接器。用萬用表的R*1檔檢查ECU和傳感器有關(guān)端子間電阻，其電阻應(yīng)符合規(guī)定值。如果電阻過大或?yàn)闊o窮大，說明線束與端子接觸不良或有斷路，應(yīng)進(jìn)行檢測。3）電壓檢查。用萬用表直流電壓檔檢查電壓時(shí)，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器連接3號(hào)端子與1號(hào)端子間電源電壓，標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為5V左右；當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查歧管壓力傳感器信號(hào)輸出4號(hào)端子與搭鐵1號(hào)端子間電壓，；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，；當(dāng)加大節(jié)氣門開度時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)上升。如果信號(hào)電壓經(jīng)檢查不符合上述規(guī)定，說明傳感器已經(jīng)損壞，應(yīng)更換。30答：1）進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓檢查。拆下傳感器連接器插頭，把點(diǎn)火開關(guān)接通，使用萬用表測量傳感器的VCC與E2端子間電壓。測量完畢應(yīng)把連接器重新接好。2）進(jìn)氣歧管壓力傳感器輸出信號(hào)電壓檢查。接通點(diǎn)火開關(guān)，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拔下進(jìn)氣歧管的真空軟管，用萬用表測量ECU的PIM和E2端子間電壓值。在測量時(shí)應(yīng)向傳感器抽真空。34答：大氣壓力傳感器主要由硅片和放大電路組成，硅片覆蓋著真空室，工作時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM向大氣壓力傳感器提供5V電源并使之經(jīng)傳感器內(nèi)部電路搭鐵，真空室和大氣之間的壓力差引起硅片彎曲變形，產(chǎn)生一個(gè)低電壓，經(jīng)放大電路放大用來修正由ECN提供的5V參考電壓信號(hào)，修正后的信號(hào)再反饋到ECM。、檢測方法。35答：隨海拔的變化，電橋輸出的電壓值也產(chǎn)生變化，并將變化的電壓信號(hào)輸入ECU的16號(hào)端子，ECU根據(jù)變化的電壓修正噴油量。ECU的13和23端子并聯(lián)，以減少接觸電阻。（2） 檢查搭鐵情況。拆下大氣壓力傳感器與ECU間的連接插頭，測量ECU側(cè)的14端子與搭鐵間電阻值，應(yīng)為零，否則應(yīng)檢查ECU的搭鐵情況。（3） 檢查各端子間電壓值。接通點(diǎn)火開火，測量ECU側(cè)的23端子與搭鐵間電壓應(yīng)為5V。測量傳感器信號(hào)輸出端5號(hào)端子輸出的信號(hào)電壓。經(jīng)檢查，若不在規(guī)定范圍，應(yīng)檢查線路連接情況，若線路連接情況良好，則應(yīng)更換大氣壓力傳感器。35答：蓄壓器壓力傳感器安裝在液壓控制組件的上方，它由壓力檢測部分、電路部分等組成。在材料上使用半導(dǎo)體壓敏元件作為測量壓力組件。當(dāng)油液壓力低時(shí)，它向ECU輸入油壓低信號(hào)，以便起動(dòng)液壓泵，使之運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)油液壓力過高時(shí)，它輸入ECU的信號(hào)會(huì)使液壓泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。37答：機(jī)油壓力開關(guān)用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無機(jī)油壓力，它由膜片、彈簧及觸點(diǎn)組成，當(dāng)無機(jī)油壓力作用時(shí)，彈簧推動(dòng)膜片，觸點(diǎn)處于閉合（ON）狀態(tài)；當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)，膜片克服彈簧作用力，使觸點(diǎn)斷開（OFF）。，簡述其工作原理。38答：油壓指示燈安裝在組合儀表里，機(jī)油壓力開關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路上。機(jī)油壓力開關(guān)內(nèi)有受油壓作用而動(dòng)作的膜片及受油壓作用而動(dòng)作的觸點(diǎn)。當(dāng)油壓低于規(guī)定值時(shí)，膜片不具有推動(dòng)彈簧的作用力，觸點(diǎn)閉合，指示燈亮；當(dāng)油壓高于規(guī)定值時(shí)，膜片推起彈簧，觸點(diǎn)分開，指示燈熄滅，這時(shí)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)知道油壓已達(dá)到規(guī)定值。在正常情況下，觸點(diǎn)動(dòng)作壓力在3050KPa范圍。381）點(diǎn)火開關(guān)接通后，機(jī)油壓力指示燈不亮，其故障原因是油壓指示燈線束脫落，或者是熔絲已熔斷，或者指示燈絲已燒斷。2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油壓力已達(dá)規(guī)定值，指示燈仍然亮，故障原因可能是觸點(diǎn)開關(guān)動(dòng)作不良，結(jié)束搭鐵。39答：作用：檢測節(jié)氣門開度使ECU判別發(fā)動(dòng)機(jī)工況和負(fù)荷。 在自動(dòng)變速器車上為自動(dòng)變速器提供節(jié)氣門開度信號(hào)。3：有的車還用于空氣流量的代替信號(hào)（故障時(shí)）。39答：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點(diǎn)，并將檢測信號(hào)及時(shí)送至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用以控制點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）和噴油正時(shí)。同時(shí)，曲軸位置傳感器亦是測量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)源。因此，曲軸位置傳感器又稱發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器，或稱曲軸位置/判缸/轉(zhuǎn)速傳感器。41答：,檢測方法如下 曲軸位置傳感器的電阻檢測。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下曲軸位置傳感器插頭，用萬用表的電阻檔測量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻，如果電阻值不在規(guī)定范圍內(nèi)，必須更換傳感器。曲軸位置傳感器輸入信號(hào)的檢測。拔下曲軸位置傳感器的的連接器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用萬用表的電壓檔檢測曲軸位置傳感器G1―G、G2―G、Ne―G端子間是否有電壓脈沖信號(hào)輸出。如果沒有電壓脈沖型號(hào)輸出，則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙調(diào)整。用塞尺測量正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出的部分的空氣間隙，~。若間隙不在規(guī)定范圍內(nèi)，則應(yīng)調(diào)整或更換。51答：1）將傳感器B、C端接示波器的輸入端。2）接通點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，示波器上應(yīng)顯示脈沖信號(hào)波形。3）如果無