【文章內(nèi)容簡介】 避免開挖后暴露時間太長，一般交通條件優(yōu)良地段為1000米左右，交通條件較差地段為500米為宜?；娱_挖時，沿線路方向順直，高程根據(jù)線路縱坡變化?；A(chǔ)采用C25砼澆筑，基礎(chǔ)尺寸為600mm600mm700mm。基坑開挖完成后，報請監(jiān)理檢查，合格后方可進行下一步施工。埋入柵欄立柱時，要嚴格控制好位置，保證沿線路方向順直，高低保持順接，支撐定位后，澆筑C25基礎(chǔ)混凝土，澆筑時保證立柱縱、橫向不移位，豎向要垂直?；A(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度70﹪后方可撤去支撐?；A(chǔ)混凝土要有很好的和易性，嚴禁發(fā)生離析、嚴重泌水等現(xiàn)象，坍落度符合施工配合比要求。傾倒混凝土時要緩慢，避免造成立柱傾斜。混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗時禁止振動棒接觸立柱，每一振動部位，必須振動到底部的砼密實為止，不要漏振。振搗要求砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿?；炷凉嘧⒑蠼K凝前進行壓實、抹光工藝，消滅混凝土凝固初期產(chǎn)生的收縮裂紋。 1）柵欄構(gòu)件由預(yù)制現(xiàn)場運輸至安裝現(xiàn)場后，按照安裝順序組織施工。對于鋼筋混凝土柵欄，先安裝下檻，再安裝欄片、上檻及柱帽。鋼筋混凝土欄片通過上下檻的卡槽固定。安裝完成后，及時用C30細料砼或M30砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現(xiàn)欄片晃動。2）金屬網(wǎng)片防護柵欄直接由廠家運送至施工現(xiàn)場，采用連接板及防盜螺栓與鋼筋混凝土立柱連接牢固。3）防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有空隙，沿線路方向順直，不忽遠忽近；防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低，要求整體美觀，避免給人零亂感覺，安裝前應(yīng)清理場地，下檻下部地面應(yīng)平整、夯實，保證兩側(cè)排水不受影響，柵欄底部距離地面高度不得大于5cm。 刺絲滾籠由刺絲連接卡扣與固定在支架上縱向拉筋連接。支架設(shè)置在跨度3m防護柵欄的立柱和跨中位置，其它跨度僅設(shè)置于立柱上部，支架與防護柵欄采用支架抱箍連接。 柵欄門原則每公里設(shè)置一處，根據(jù)工務(wù)、電務(wù)維修作業(yè)的需要，設(shè)置推拉式防護柵欄門，門寬度3米。柵欄門框為C12槽鋼，大門全部采用60mm40mm3mmQ235矩管生產(chǎn)，現(xiàn)場安裝完后，門框整體噴灰色防銹漆。 根據(jù)設(shè)計文件及路局要求，在柵欄門處和柵欄立柱上設(shè)置警示標識“禁止入內(nèi)”。警示標識采用黑色字體，字高140mm，字間距300mm，內(nèi)部涂紅色油漆。按照每30米設(shè)置一處，橋涵兩側(cè)各設(shè)置一處，上跨橋處必須設(shè)置一處。在安裝柵欄時，應(yīng)根據(jù)要求埋設(shè)帶有警示標識的立柱。 1）防護柵欄安裝要做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留有縫隙。2）柵欄封閉沿線路方向順直，不得忽遠忽近，防護柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不得忽高忽低。當?shù)貏萜鸱淮髸r，對原地面進行平整后再安裝柵欄，當?shù)貏萜鸱^大時，根據(jù)地勢起伏安裝。嚴禁人為造成柵欄的高低起伏。3）防護柵欄跨越水溝等設(shè)施時，下部采用混凝土篦子或金屬網(wǎng)片等封閉網(wǎng)封閉，封閉網(wǎng)間隙不得大于10cm，封閉網(wǎng)與柵欄連接要牢固。4）柵欄安裝前，先平整場地。柵欄底部距離地面不大于5cm，不滿足時，及時進行回填，回填要密實，并考慮到排水要求，柵欄內(nèi)外坡度要一致，防止安裝好柵欄后產(chǎn)生積水現(xiàn)象。5）防護柵欄安裝完畢后，要整體效果美觀，與周圍環(huán)境融合在一起。 1）正線封閉時，一般采用直線型。當鐵路征地界或路基邊坡發(fā)生較大變化時，柵欄封閉采用90176。轉(zhuǎn)角拐彎封閉方法。2）正線與正線交匯處封閉正線與正線交匯處，采用全封閉方法，將正線全部封閉。3）站場內(nèi)封閉原則上采用全封閉形式，將車站、貨場內(nèi)全部建筑物、鐵路設(shè)備封閉，并按照車站要求設(shè)置柵欄門。對有特殊要求或封閉困難的情況，我部聯(lián)系設(shè)計單位，由設(shè)計單位確定方案，我部根據(jù)方案執(zhí)行。 1）橋頭封閉本段柵欄封閉到橋位置時，應(yīng)從橋臺下包圍錐體封閉線路。橋頭封閉方法示意圖如下圖：對于上跨橋處，當橋下有地方道路時，在地方道路和鐵路路基坡腳之間封閉；當橋下無地方道路或只有一跨時，柵欄順錐坡封閉，且在錐坡外不小于1米處。2）涵洞封閉(1)涵洞洞頂和翼墻端部帽石頂面均不低于防護柵欄有效防護高度（不含刺絲滾籠高度）的涵洞地段，防護柵欄直接封閉至涵洞兩側(cè)翼墻端部，刺絲滾籠沿防護柵欄、涵洞帽石上部拉通。（2）涵洞洞頂帽石高于防護柵欄有效防護高度而翼墻端部帽石頂面低于防護柵欄有效防護高度的涵洞地段，在翼墻上加裝矩管立柱金屬網(wǎng)片防護柵欄，使其達到有效防護高度，并確保安裝牢固密貼，刺絲滾籠沿防護柵欄、涵洞帽石上部拉通。（3）涵洞洞頂和翼墻端部帽石頂面均低于防護柵欄有效防護高度的涵洞地段，在涵洞洞頂和翼墻上加裝矩管立柱金屬網(wǎng)片防護柵欄，使其達到有效防護高度，并確保安裝牢固密貼，刺絲滾籠沿防護柵欄、涵洞帽石上部拉通。建筑物、鐵路設(shè)備封閉當柵欄遇到建筑物或鐵路設(shè)備時，采用直角轉(zhuǎn)彎形式封閉，對鐵路設(shè)備，要將其封閉在柵欄以內(nèi)，對建筑物根據(jù)實際情況進行封閉，屬于鐵路用房的，可將其封閉在鐵路以內(nèi)，或順接到建筑物處（如下圖），屬于地方的，將其封閉在柵欄以外。8. 安全措施 安全保證體系堅持以人為本，強化項目安全管理,設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)達標，形成橫向到邊、縱向到底的安全生產(chǎn)保證體系。附： 《安全保證體系圖》。 保證施工安全措施 安全生產(chǎn)責任制建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。建立安全風險抵押金制度，項目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。 安全教育培訓工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓和考核。 班前安全預(yù)想制度每天對當天將要開展的工作進行班前預(yù)想，對當天工作中可能出現(xiàn)的安全隱患和安全重點部位進行分析并布置安全措施，使每個作業(yè)人員了解作業(yè)中的安全要點和作業(yè)要求。并公布前一天作業(yè)人員違章違紀情況和考核扣分。 安全檢查制度項目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部至少每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，采取可靠的防護措施。安全檢查與完善和修訂安全管理制度結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管理生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實。在動力設(shè)備、輸送電線路、地下管線附近施工，或者對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，如高空作業(yè)，在施工前，施工方案中進一步制定具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請總監(jiān)理工程師批準后，方可進行施工。開工前由工點技術(shù)負責人進行書面技術(shù)、安全技術(shù)交底，施工中嚴格執(zhí)行安全細則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員跟班作業(yè)，現(xiàn)場監(jiān)督。嚴格執(zhí)行上海鐵路局臨近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃制度，對工程類別進行劃分。凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均按要求設(shè)置防護。施工負責人、防護員，攜帶對講機等通信設(shè)備，隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，了解列車運行情況，發(fā)生異常情況立即通報駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即向車站值班員通報。駐站聯(lián)絡(luò)員隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員立即通知施工負責人停止作業(yè)。防護備品一覽表序號品 名數(shù)量備注1作業(yè)標2只2移動減速信號牌2只3停車牌2只4減速地點標2只5紅、黃色信號旗5副6紅、黃色信號燈5副7口笛3個8小喇叭3個9響墩6個10火炬4支11無線對講機2臺可向鄰近車站值班員直接報告情況12列車時刻表2本13防護日志2本14短路銅線4根（1）編制合理的、科學的、可行的施工組織設(shè)計，施工中采用多級網(wǎng)絡(luò)控制工期，優(yōu)先采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，并嚴格按施工組織制定的工期要求組織施工，出現(xiàn)問題及時采取有效措施進行調(diào)整，確保工程進度在可控狀態(tài)下進行。 （2）進行施工隊伍和機械設(shè)備的調(diào)遣及臨時生產(chǎn)用房、臨時便道的修建準備工作，并作好“三通一平”等工作，同時各種技術(shù)準備工作也超前運行，如各種原材料抽檢試驗、隱蔽工程的檢查、實施施工組織設(shè)計編制等。（3）積極與車務(wù)（車站）、工務(wù)、電務(wù)、供電、通信等行車、設(shè)備管理單位以及當?shù)卣ń煌?、公安、環(huán)保等管理部門）保持密切的聯(lián)系，提前辦好各種手續(xù)，取得支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，保證施工進度的正常進行。 （4）按照施工組織設(shè)計，配足各種性能良好的機械設(shè)備投入本工程。對重點的施工機械要建立專人負責，定期檢查維修制度，保證重點工程項目機械的正常運轉(zhuǎn)，提高機械使用率。 （5）充分做好各項準備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。（6）加強技術(shù)交底工作，嚴肅施工及紀律，嚴格執(zhí)行各項施工措施和進度計劃。 營業(yè)線施工光纜、電纜