現(xiàn)代流通與節(jié)約型社會(huì)的構(gòu)建(編輯修改稿)
2025-05-21 22:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 具和設(shè)備除了技術(shù)和人才的運(yùn)用，現(xiàn)代流通還投入大量的資本開(kāi)發(fā)先進(jìn)的流通工具和設(shè)備。譬如在國(guó)外的食品流通中，為了保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，大部分批發(fā)市場(chǎng)都配有能自動(dòng)控制氣候的儲(chǔ)存場(chǎng)地和能快速對(duì)蔬菜進(jìn)行保鮮處理的真空預(yù)冷設(shè)備等，而且配送車(chē)輛都具有現(xiàn)代化的制冷和冷凍設(shè)備，使農(nóng)產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)，形成一條不間斷的冷鏈，從而確保了農(nóng)產(chǎn)品的安全，有效地降低了流通耗損率，提高了整條供應(yīng)鏈的效益。4.專(zhuān)業(yè)化的流通企業(yè)流通現(xiàn)代化的特征之一就是流通環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化程度比較高。比如在日本，不少生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)并非都自備倉(cāng)庫(kù)等流通設(shè)施，而是將物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流配送公司，以達(dá)到降低成本、提高效率的目的。日本著名的食品批發(fā)及物流配送企業(yè)——菱食株式會(huì)社，、中小型超市和便利店提供小批量、多頻次的配送服務(wù)。而且，許多物流配送企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛也是根據(jù)需要向社會(huì)租用，同樣是出于降低流通費(fèi)用的考慮。二、現(xiàn)代流通集約化機(jī)制的外延上述構(gòu)成要素本身并不是孤立的，而是相互聯(lián)系、相互影響，共同完成集約化的過(guò)程。它們降低資源能耗、實(shí)現(xiàn)流通集約化的過(guò)程具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1. 物流的集約化 根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織的研究，物流成本平均占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的12%。就企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，據(jù)1996年的一項(xiàng)調(diào)查，%。專(zhuān)家指出，物流成本每降低2%，在其他條件不變的情況下，凈資產(chǎn)回報(bào)率可增加15%以上?？梢?jiàn)，實(shí)現(xiàn)物流的集約化無(wú)論對(duì)于企業(yè)還是社會(huì)都有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 物流的集約化是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)供應(yīng)鏈上物流系統(tǒng)的功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程?，F(xiàn)代流通下的物流系統(tǒng)集約化的基本單元是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)跨越原材料供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、物流服務(wù)提供商和消費(fèi)者各自物流系統(tǒng)的邊界，而并非局限于某個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部或部分環(huán)節(jié)之間。 物流的集約化并不一定要增加或減少要素存量，關(guān)鍵是改變要素的組合方式、協(xié)調(diào)要素之間的關(guān)系、優(yōu)化要素之間的運(yùn)作流程、建立基于市場(chǎng)機(jī)制的高效治理機(jī)制，使物流要素的能力得到最充分的發(fā)揮，降低物流系統(tǒng)的運(yùn)作成本，提高整體的效益。 1
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