【文章內容簡介】 計人員從0000～9999中連續(xù)選用。167。非Q號標準件圖號編制示例：AZ9003886840表示非Q號標準件圖號，鎖緊螺母，流水號為6840（原廠號SPL—COM16“上海底特精密緊固件有限公司”）。167。外購件圖號的編制167。虛擬外購件表圖號的編制虛擬外購件表圖號是指為了便于一組無條件盜用外購件的管理，按相關子組表圖號的編制規(guī)則，給他們一個虛擬的上級表圖號。虛擬外購件圖表號的編制如下：對于原因進的斯太爾表圖號、原自編表圖號、原黃河產品表圖號，統(tǒng)一將原圖號的兩位換成WG，其余不變。如：WG2641600101來自JS2641600101WG9100360050來自179100360050167。原始設計技術儲備件標號的編制原始設計技術儲備件是指當某個件自由完全轉為無條件外購件時，認為很有必要保存原始（引進產品或自制產品）設計，而給其一個專用的表圖號。該表圖號的編制，或是在上述虛擬外購件表圖號的后面加上“/0”即可。原始設計技術儲備件表圖號不是生產件。14167。無條件代用外購件表圖號（會簽圖號）的編制無條件代用外購件的表圖號編制，就是在上述虛擬外購件圖號的后面直接加上“/x”即可，其中“/”為分隔符，“x”為外購件廠家代號，用阿拉伯數(shù)字“1～9“表示，數(shù)字也應連續(xù)使用（外協(xié)廠一般不超過5家）。167。自制外購并存件圖號的編制當某個件必須部分自制、部分外購件才能滿足需求后最經濟時，才會出現(xiàn)自制外購件并存件。為了信息化管理的方便，在這種情況下就把自制件作為外購件對待。因此，自制外購件并存件表圖號的編制與167。條（外購件表圖號的編制）完全相同。167。國外引進產品國產化圖號的編制對于國外引進產品，國產化圖號應視產品自制或外購而定。當國外引進產品為自制時，國產化圖號的編制按167?！?67。條進行。當國外引進產品為外購件時，國產化圖號的編制按167。條（外購件圖號的編制）進行。當國外引進產品為自制外購并存件時，國產化圖號的編制時按167。條（自制外購并存件圖號的編制）進行。167。中間件圖號的編制外購件的中間件：簡稱中間件。重要是指外協(xié)廠家生產的能夠進行分解的部件總成的一級或多級下級件，而且該下級件損壞時能夠通過只更換此下級件就可恢復總成的使用功能。不包括有設計人員編制的在產品明細表中存在的下級件。另外，為了便于汽車產品的維修，需要對某些自制件進行分解會組合的件，重汽標準也將其簡稱作中間件。167。外購件的中間件編號規(guī)則15167。外購件的中間件編號舉例外購件WG1600110001/3散熱器面罩（榮成愛士）的兩個中間件編號WG1600110001+001/3 散熱器罩胚料（榮成愛士）WG1600110001+002/3 螺紋套管（榮成愛士）外購件AZ9719360001/1儲氣筒總成（明水）的兩個中間件編號AZ9719360001+001/1 緊固帶（明水）AZ9719360001+002/1 放水閥（明水）自制件AH71131400107 STEYR雙聯(lián)橋（自制件特例）AH71131400107+001STEYR雙聯(lián)中橋AH71131400107+002STEYR雙聯(lián)后橋第2章09款車型新概念,09款車型配置方案第一節(jié)09款車型新概念167。整合優(yōu)化配置，打造節(jié)油新境界為了進一步降低油耗，中國重汽繼08款推出節(jié)能一號、節(jié)能二號之后，對發(fā)動機、變速器和驅動橋進一步整合優(yōu)化。具體表現(xiàn)在以下幾方面：167。發(fā)動機功率整合為266/290/336/375馬力。根據(jù)國家相關法規(guī)并結合中國國情，對發(fā)動機功率進行整合。在滿足國家法規(guī)的情況下，使用戶掛牌入戶成本和使用成本降到最小。167。發(fā)動機增大扭矩降低轉速，符合國際潮流。高壓共軌發(fā)動機轉速從原來的2200r/min降為1900r/min。降低轉速使發(fā)動機在單位時間內的噴油次數(shù)減少。同時，在功率已定的情況下，低轉速就意味著大扭矩，可為整車提供更強動力。167。全面采用10檔及以上變速器10檔及以上變速器頭檔速比大，在車輛起步時能提供強勁動力，保證起步能力；同時，隨著檔位的增多，各檔之間的級差變小，在發(fā)動機每個轉速區(qū)內都有一個合理的檔位與之匹配，從而達到節(jié)油效果。167。全面配置小速比后橋大扭矩發(fā)動機、多擋箱可以降低油耗并為整車提供強勁動力，滿足用戶“多拉”需求；同時為適應用戶“快跑”要求，全面配置小速比后橋。經過大量試驗驗證證明，大扭矩發(fā)動機、多檔變速器和小速比后橋的結合可以確保油耗的最低化。167。發(fā)動機標配EVB16經過以上措施對動力鏈的全面整合提升，整車表現(xiàn)出強勁的動力。同時，重汽為用戶安全性考慮，在發(fā)動機上全面采用EVB系統(tǒng)來增加整車制動性。EVB系統(tǒng)在下坡時提供最佳制動性能，減緩摩擦片磨損，降低摩擦片溫度，避免制動器熱衰退。167。部分車型劃分為“重型”和“標準”兩種配置根據(jù)目前國內限超限重情況，車輛總重不能超過法規(guī)要求；因此，為了能讓用戶多拉貨，重汽特意設計了“標準”配置車型來盡量降低車輛自重。同時為滿足部分用戶特殊要求，重汽還有“重型”配置車型可供選擇。167。共軌發(fā)動機可采用SmartShiftTM智能手自一體機械自動變速器SmartShiftTM智能手自一體機械自動變速器（簡稱AMT）可以優(yōu)化換擋時機，使檔位與發(fā)動機轉速配合達到最佳，從而降低油耗。另外，AMT系統(tǒng)在換檔過程中不需對離合器進行操作，減少離合器磨損，并能極大的降低了司機的勞動強度，使司機專注于路面情況，提高安全性。167。優(yōu)化設計的新結構前軸新前軸采用鍛造式工字形斷面梁，承載能力可達到7噸或9噸！同時新前軸的主銷內傾角由原來的3176。增加到6176。，可有效解決原來因超載引起的剎車擺振問題。167。前軸可采用盤式制動器中國重汽是目前國內唯一能夠設計并生產適用于重型車的盤式制動器的企業(yè)！重汽牌應用型盤式制動器具有制動間隙自動調整功能。與鼓式制動器相比，盤式制動器散熱條件好，可有效降低爆胎等故障率和制動器熱衰退效果。重汽牌應用型盤式制動器采用模塊化設計，安裝拆卸簡單、易損件少、維修方便，使用成本低。167。重汽專用離合器投入使用中國重汽于09年隆重推出了Φ430膜片彈簧離合器。加上原有型號，現(xiàn)重汽生產的離合器有Φ420離合器、Φ420加強型離合器、Φ430A型離合器、Φ430B型離合器和Φ430C型離合器五種。與其它企業(yè)同尺寸離合器相比，中國重汽的五種離合器在傳遞扭矩等性能均處于國內領先并達到國際水平。167。前后懸架進行優(yōu)化組合通過對前后懸架進行優(yōu)化組合，達到提高舒適性和承載能力，降低自重的目的。同時減少了配件品種，降低維護費用。167。全面采用德國大陸VDO的儀表，提高整車智能化程度第二節(jié)09款各大總成配置方案167。車架總成09款王子、HOKA全部采用前寬后窄梯形車架。車架前部加寬可適用多種發(fā)動機，并提高整車穩(wěn)定性。后寬保持850mm，適應國內各改裝廠對車架的要求，使改裝時更易布置。與08款相比，09款（除64/84自卸車保持不變外）所有車架翼面從原來的80mm增加到90mm。翼面17加大可以有效增加車架強度和整車承載能力。09款車架分單層8mm，雙層8+4mm、8+7mm、8+8mm四種。其匹配原則如下l 載貨車采用雙層8+4mm車架，截面高300mm,翼面寬90mm，材料ZQS500Ll 42自卸車采用雙層8+4mm車架，截面高300mm,翼面寬90mm，材料ZQS500Ll 64/84自卸車采用8+8mm車架，截面高300mm,翼面寬80mm，材料ZQS500Ll 攪拌車采用雙層8+7mm車架，截面高300mm,翼面寬90mm，材料ZQS500L。B42/64采用雙層8+8mm車架，截面高300mm,翼面寬90mm，材料ZQS500Ll 標準牽引車采用單層8mm車架，截面高300mm,翼面寬90mm，材料ZQS700Ll 重型牽引車采用單層8+4mm車架，截面高300mm,翼面寬90mm，材料ZQS500L167。發(fā)動機王子系列和HOKA系列采用的發(fā)動機有EBR發(fā)動機和高壓共軌發(fā)動機兩大類。EBR發(fā)動機是中國重汽開發(fā)制造的完全自主知識產權發(fā)動機，屬國內首創(chuàng)！高壓共軌發(fā)動機轉速從原來的2200r/min降為1900r/min。降低轉速使發(fā)動機在單位時間內的噴油次數(shù)減少，可以有效降低油耗①。同時，在功率已定的情況下，低轉速就意味著大扭矩，可為整車提供更強動力。注①：通過降低轉速的措施來降低油耗是有一套完整的理論依據(jù)。因本教材主要講整車，不再詳細介紹發(fā)動機降油耗原理，簡單說成因為“噴油次數(shù)減少”是為方便了大家記憶。以上是發(fā)動機型號編制規(guī)則，其含義如下：氣缸缸徑：以厘米為單位的兩位數(shù)字。公司內部編號：常用的“9”代表國Ⅲ。功率代號：0——220PS1——240PS182——266PS3——290PS5——336PS6——375PS排放實現(xiàn)形式：E——EGR，C——高壓共軌。默認高壓共軌，所以“C”可省略。例如表示水冷柴油6缸發(fā)動機，缸徑是150mm，采用高壓共軌形式達到國Ⅲ排放，功率是266馬力。09款發(fā)動機除降速增扭外，還進行如下提升：167。EVB系統(tǒng)09款國Ⅲ發(fā)動機新增了EVB功能?！癊VB”是英文“ExhaustValveBrake”的縮寫，譯為“排氣門制動”。EVB系統(tǒng)是一種輔助制動裝置，屬發(fā)動機緩速器，它以傳統(tǒng)的蝶形閥排氣輔助制動裝置為基礎，可進一步提高發(fā)動機的制動效率。EVB功能：，需要一般減速的路況下（如前方車輛擁擠或彎道等），合理使用排氣門制動可以增加由柴油機產生的制動力矩，使車輛持續(xù)的減低或穩(wěn)定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，從而保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性、降低剎車系統(tǒng)的使用頻次，減少制動系統(tǒng)的磨損及輪胎因制動而增加的損耗，延長制動蹄片的更換周期。、雪天，道路附著系數(shù)較低的情況下，遇有緊急情況使用排氣門制動，還可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側滑現(xiàn)象。，但可以達到使車輛穩(wěn)定減速的目的。EVB工作原理：當?shù)伍y關閉時，柴油機在汽車重力（或慣性）的拖動下繼續(xù)運轉，排氣管內的排氣壓力可增加到足以使處在進氣沖程中，活塞位于下止點附近那個氣缸的排氣閥被相