電子氣動實習(xí)教案a-222180188198(編輯修改稿)
2025-05-14 07:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、強磁、振動、沖擊等惡劣的環(huán)境中，氣壓傳動系統(tǒng)工作都是安全可靠的。 (3)、空氣粘度小，流動阻力小，便于介質(zhì)集中供應(yīng)和遠(yuǎn)距離輸送。(4)、氣動控制動作迅速，反應(yīng)快，可在較短的時間內(nèi)達(dá)到所需的壓力和速度。(5)、氣動元件結(jié)構(gòu)簡單，易于加工，使用壽命長，可靠性高，易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。當(dāng)然，由于氣動技術(shù)是以壓縮空氣作為工作介質(zhì)，必然存在一些缺點：(1)、由于空氣壓縮性大，氣缸的動作速度易隨外加負(fù)載的變化而變化，穩(wěn)定性差，給位置和速度控制帶來較大影響。(2)、目前氣動系統(tǒng)的壓力級()不高，總的輸出力不大。(3)、工作介質(zhì)(空氣)沒有潤滑性，系統(tǒng)中必須采取措施進(jìn)行給油潤滑。(4)、噪聲大，一般需要加裝消聲器。當(dāng)前的自動化系統(tǒng)中，氣動技術(shù)雖然發(fā)展歷史不長，但由于其優(yōu)越的特性，其應(yīng)用范圍已越來越廣泛。在自動化生產(chǎn)線，尤其是在汽車制造業(yè)、電子半導(dǎo)體制造業(yè)等工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。1980年，氣動產(chǎn)品產(chǎn)量約占整個流體工程產(chǎn)量的20%，到了1999年，已經(jīng)上升到32%。氣動技術(shù)的控制方式多種多樣，適應(yīng)于不同的工藝環(huán)境，從由氣動邏輯元件或氣控閥組成的純氣動控制，到由電氣技術(shù)參與的電—氣控制，直到目前的PLC（可編程邏輯控制器）控制。電—氣控制主要由繼電器回路控制發(fā)展而來，其主要特點是用“電—信號”和“電—控制元件”來取代“氣—信號”和“氣—控制元件”，其可操作性和效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“純氣動控制”。同時，該控制方法也適用于PLC控制，使龐大、復(fù)雜、多變的氣動系統(tǒng)的控制簡單明了，使程序的編制、修改變得容易。氣缸氣動執(zhí)行元件是以壓縮空氣為動力源，將氣體的壓力能再轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，用來實現(xiàn)既定的動作。它主要有氣缸和氣馬達(dá)。前者作直線運動，后者作旋轉(zhuǎn)運動。 (1)單作用氣缸在壓縮空氣作用下，單作用氣缸活塞桿伸出，當(dāng)無壓縮空氣時，缸的活塞桿在彈簧力作用下回縮。氣缸活塞上永久磁環(huán)可用于驅(qū)動磁感應(yīng)傳感器動作。對于單作用氣缸來說，壓縮空氣僅作用在氣缸活塞的一側(cè)，另一側(cè)則與大氣相通。氣缸只在一個方向上做功，氣缸活塞在復(fù)位彈簧或外力作用下復(fù)位。在無負(fù)載情況下，彈簧力使氣缸活塞以較快速度回到初始位置。復(fù)位力大小由彈簧自由長度決定。單作用氣缸具有一個進(jìn)氣口和一個出氣口。出氣口必須潔凈，以保證氣缸活塞運動時無故障。a) 結(jié)構(gòu)原理圖b) 實物圖圖32 單作用氣缸（2）雙作用氣缸如圖所示。氣缸兩個方向的運動都是通過氣壓傳動進(jìn)行的，氣缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示，它的兩端具有緩沖。在氣缸軸套前端有一個防塵環(huán)，以防止灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入氣缸腔內(nèi)。前缸蓋上安裝的密封圈用于活塞桿密封，軸套可為氣缸活塞桿導(dǎo)向，其由燒結(jié)金屬或涂塑金屬制成。指出缸體、活塞、缸蓋、活塞密封、活塞桿、軸套和防塵環(huán)。在壓縮空氣作用下，：雙作用氣缸活塞桿既可以伸出，也可以回縮。通過緩沖調(diào)節(jié)裝置，可以調(diào)節(jié)其終端緩沖。a)結(jié)構(gòu)原理圖b)實物圖圖33 單作用氣缸方向控制閥換向閥的控制端的控制形式有很多種，比如電壓、氣壓、機械壓力等，在敘說某個換向閥時，需要加上控制形式的說明，比如“單電控”、“雙電控”等。后面所涉及的方向控制閥都是采用電磁力來獲得軸向力使閥芯
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1