【文章內(nèi)容簡介】 環(huán)境影響、結(jié)構(gòu)調(diào)整貢獻等。還可以從清潔生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟角度綜合考慮， 并賦予不同單項評價值不同的權(quán)重，最后綜合計算出項目的總得分值，從而對項目得出總體評級。節(jié)能評估各階段特點不同，相應的工作方法亦不同。在節(jié)能評估進行的分析、調(diào)查、預測和評價過程中選擇使用科學的方法對項目所消耗的能源進行預測并評價其能源利用的合理性，是投資項目實現(xiàn)科學決策的重要基礎(chǔ)，也是實現(xiàn)政府對能源有效的管理的措施之一。完成評估在充分準備的基礎(chǔ)上，小組對項目于 2022年 1月進行了節(jié)能評估，形成評估結(jié)論，并編制完成節(jié)能評估文件。最后，把編制完成的節(jié)能評估文件，交予項目單位/可研報告編制單位。按照提出的修改意見，進行了修改完善。18第二章 項目概況 項目建設單位概況建設單位：某公司項目名稱：某某港區(qū)某作業(yè)區(qū)某物流公用碼頭工程項目性質(zhì)：新建建設地址：xxxx企業(yè)概況：某有限公司是一家大型企業(yè)集團公司。主要經(jīng)營國際國內(nèi)貿(mào)易、實業(yè)投資，總部設在某省南昌市。旗下?lián)碛邪▏H內(nèi)貿(mào)易、礦產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)五大板塊的二十余家公司。經(jīng)某某市某某縣人民政府招商引資，2022 年 8 月某公司與某某縣政府簽訂了《在某某投資建設現(xiàn)代物流中心項目合同書》 ，決定在某某縣投資興建現(xiàn)代大型物流園項目。該項目設計總投資 36 億元，規(guī)劃用地面積約 2022 畝，主要建設內(nèi)容包括港口碼頭、鐵路專線、貨物堆場、倉儲區(qū)、貨物配送區(qū)、展示交易及相關(guān)輔助設施等。為此，2022 年 10 月 17 日，某公司在某某縣注冊成立了“某公司” ，并派駐專人，全面負責項目的實施和推進，公司注冊資本 2022 萬元，主要從事國內(nèi)貿(mào)易(國家有專項規(guī)定的除外)、煤炭、鋼材、焦炭等工業(yè)原燃材料、建筑材料、日用百貨等經(jīng)營及項目投資。 19 項目建設方案項目建設規(guī)模及內(nèi)容建設 1 個 5000DWT 件雜泊位 2 個 5000DWT散貨泊位及相應的配套設施。貨物吞吐量為 435 萬噸/年，其中散貨吞吐量 400 萬噸，件雜貨吞吐量 35 萬噸。項目擬建建設地點擬建工程位于長江中下游東北直水道與某南水道交接的某上游處。建設相應的輔助生產(chǎn)實施。建設供電、供水等生產(chǎn)管理設施。項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標該項目也具有良好的動態(tài)投資效益和較強的資金回收能力。項目所需資金全部由企業(yè)自籌解決。表 21 項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標表數(shù) 量序號 項 目 名 稱 單 位第一方案 第二方案備 注1 吞吐量 萬噸 /年 4352 泊位數(shù) 個 3 5000DWT3 設計通過能力 萬噸 /年 4 泊位利用率 % 5 作業(yè)班次 班 36 泊位長度 m 4147 港區(qū)占地面積 畝 2508 引橋長度 m 9 設計代表船型 DWT 500020序號 項 目 名 稱 單 位數(shù) 量備 注第一方案 第二方案10 總建筑面積 m2 1653311 日最大用水量 m3/d 202212 用電設備容量 KW 522213 碼頭區(qū)定員 人 26114 工程建設期 年 215 工程總投資 萬元 16 財務內(nèi)部收益率 % 所得稅后17 財務凈現(xiàn)值 萬元 所得稅后18 投資回收期 年 所得稅后項目實施計劃根據(jù)本工程的規(guī)模、施工特點、資金籌措及業(yè)主要求，本工程碼頭結(jié)構(gòu)施工和土建施工總進度安排為 20個月， 施工進度計劃安排見表。本工程施工綜合進度如下表。 表 22 項目建設計劃進度表20（月）序號 工 程 項 目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819201 開工準備2 預制鋼管樁3 水上沉樁、灌注樁施工4 預制梁、板、靠船構(gòu)件等預制構(gòu)件5 現(xiàn)澆下橫梁、安裝靠船構(gòu)件6 安裝梁、板等預制構(gòu)件217 下層鋼系纜平臺等施工8 現(xiàn)澆上橫梁9 現(xiàn)澆砼面層10 碼頭附屬設施安裝11 陸域場地施工、土建等施工12 設備安裝調(diào)試13 竣工驗收、試車。(1) 水域布置綜合考慮碼頭前沿附近的水深、水流流向及河勢形態(tài)等自然條件，～4m 等高線附近，距離長江大堤約162~175m。1件雜泊位碼頭平臺寬度取為 25m，3散貨泊位碼頭平臺寬度取為 22m。碼頭平臺通過上下游 3座引橋與陸域相連。從上游至下游引橋?qū)挾确謩e為 9m、9m、17m，1引橋長度為，2引橋長度為 ，3引橋長度為 ， 。為了滿足生產(chǎn)需要，在 2引橋下游側(cè)布置變電所平一座。(2)陸域布置陸域布置設計了兩個方案，分別敘述如下：① 第一方案本工程后方陸域縱深約 ，占用岸線 414m，港區(qū)北側(cè)布置22散貨堆場，西南側(cè)布置件雜堆場與件雜倉庫。散貨堆場面積約52217m2，件雜堆場面積為 6750 m2，件雜倉庫面積為 4100 m2。港區(qū)南側(cè)主通道與已建的彭浪路相接。港區(qū)主干道為 20m，次干道為 12m、9m。本作業(yè)區(qū)陸域道路呈環(huán)狀布置，以利于港內(nèi)集疏運。在港區(qū)東南側(cè)布置生產(chǎn)及生活輔助區(qū)，根據(jù)生產(chǎn)的需要，輔助區(qū)內(nèi)布置有綜合樓、流動機械庫、機修間、污水處理站、變電所、消防泵房及水池等輔助生產(chǎn)設施。② 第二方案港區(qū)北側(cè)布置散貨堆場，港區(qū)中部布置件雜堆場與件雜倉庫。散貨堆場面積約 52446m2，件雜堆場面積為 7955m2，件雜倉庫面積為5120m2。在港區(qū)南側(cè)布置生產(chǎn)及生活輔助區(qū)，根據(jù)生產(chǎn)的需要，輔助區(qū)內(nèi)布置有綜合樓、流動機械庫、機修間、污水處理站、變電所、消防泵房及水池等輔助生產(chǎn)設施。其余與第一方案相同。(3)陸域形成本工程后方陸域內(nèi)主要為村莊、農(nóng)田、水溝、藕塘。本工程陸域形成設計高程為 。陸域形成填方量為 819527m3。(4)地基處理方案根據(jù)陸域鉆探資料，陸域土層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，壓縮變形量較23大，屬高壓縮性土,其上為粉質(zhì)粘土,壓縮變形量稍小, 屬中等壓縮性土,在使用荷載下，沉降較大，初步計算在 50cm～104cm 左右。為提高地基承載力，避免地基在正常使用期荷載作用下產(chǎn)生過大沉降，擬對后方陸域進行地基處理，根據(jù)使用荷載不同，地基處理方案有所不同。第一方案：(1)散貨堆場區(qū)域散貨堆場使用荷載為 120kN/m2，荷載較大，地基處理擬采用真空預壓法與強夯法相結(jié)合的方式進行地基處理，以提高土層承載力，減少工后沉降。真空預壓法適合淤泥、淤泥質(zhì)土等淺層軟土加固。塑料排水板平均采用長 20m，寬 10cm，厚 ，間距為 ，成正方形布置。地基處理后淤泥質(zhì)土層的固結(jié)度可達到 80%以上，能有效的減少工后沉降。由于真空預壓法處理后，承載力只能達到80kpa，為提高土體的地基承載力，故在進行預壓地基處理后再對散貨堆場進行強夯，設計夯擊能量為 3000kN?m，強夯有效加固深度可達到 8m，強夯夯點間距為 66m，夯錘面積不少于 4m2，整個陸域經(jīng)過強夯處理后，地基承載力可達到 120Kpa。地基處理面積為115384m2。(2)件雜堆場、件雜倉庫及生產(chǎn)生活輔助區(qū)件雜堆場、倉庫使用荷載均為 30kN/m2，機修間使用荷載為40kN/m2，其余輔助區(qū)使用荷載均不超過 30kN/m2，故此區(qū)域地基處24理擬采用真空預壓法與強夯法相結(jié)合的方式進行地基處理，以提高土層承載力，減少工后沉降塑料排水板平均采用長 20m，寬 10cm，厚 ，間距為 ，成正方形布置。地基處理后淤泥質(zhì)土層的固結(jié)度可達到 80%以上，能有效的減少工后沉降。由于真空預壓法處理后，上部堆載料較為松散，為提高土體的地基承載力，故在進行預壓地基處理后還需進行強夯，設計夯擊能量為 1500kN?m，強夯有效加固深度可達到 8m，強夯夯點間距為 66m，夯錘面積不少于4m2，整個陸域經(jīng)過強夯處理后，地基承載力可達到 80Kpa。地基處理面積為 50980m2。第二方案：(1)散貨堆場區(qū)域散貨堆場使用荷載為 120kN/m2，荷載較大，地基處理擬采用真空+堆載聯(lián)合預壓法與強夯法相結(jié)合的方式進行地基處理，以提高土層承載力，減少工后沉降。真空+堆載聯(lián)合預壓法適合淤泥、淤泥質(zhì)土等淺層軟土加固。塑料排水板平均采用長 20m，寬 10cm，厚，間距為 ，成正方形布置。地基處理后淤泥質(zhì)土層的固結(jié)度可達到 80%以上，能有效的減少工后沉降。由于真空+堆載預壓法處理后，上部堆載料較為松散，為提高土體的地基承載力，故在進行預壓地基處理后還需進行強夯，設計夯擊能量為 1500kN?m，強夯有效加固深度可達到 8m，強夯夯點間距為 66m，夯錘面積不少于 4m2，整個陸域經(jīng)過強夯處理后，地基承載力可達到 120Kpa。地25基處理面積為 115384m2。(2)件雜堆場、件雜倉庫及生產(chǎn)生活輔助區(qū)件雜堆場、倉庫使用荷載均為 30kN/m2，機修間使用荷載為40kN/m2，其余輔助區(qū)使用荷載均不超過 30kN/m2，故此區(qū)域地基處理擬采用真空預壓法與強夯法相結(jié)合的方式進行地基處理，以提高土層承載力，減少工后沉降塑料排水板平均采用長 20m，寬 10cm，厚 ，間距為 ，成正方形布置。地基處理后淤泥質(zhì)土層的固結(jié)度可達到 80%以上，能有效的減少工后沉降。由于真空預壓法處理后，上部堆載料較為松散，為提高土體的地基承載力，故在進行預壓地基處理后還需進行強夯，設計夯擊能量為 1500kN?m，強夯有效加固深度可達到 8m，強夯夯點間距為 66m，夯錘面積不少于4m2，整個陸域經(jīng)過強夯處理后，地基承載力可達到 80Kpa。地基處理面積為 50980m2。根據(jù)對貨種、貨物流向、吞吐量及設計船型等基礎(chǔ)資料的分析，經(jīng)計算，本工程應建設 5000DWT泊位 3個，其中 1個件雜貨泊位和2個散貨泊位。綜合水域、陸域的地形條件，裝卸工藝設計了兩個方案。碼頭裝卸工藝（兩方案相同）碼頭采用直立式方案，碼頭和引橋成“門”式布置，共布置5000DWT泊位 3個，其中件雜貨泊位布置在碼頭的上游側(cè)，然后依26次布置散貨進出口泊位和散貨進口泊位，碼頭平臺通過 3座引橋（2引橋與件雜泊位形成環(huán)路，3引橋與散貨泊位形成環(huán)路）與后方陸域相連。上游側(cè)件雜貨泊位配備 2臺 16t25m門座式起重機（軌距 12m）進行普通件雜貨的裝卸船作業(yè)，碼頭與堆場之間件雜貨水平運輸采用牽引平板車；2 個散貨泊位（1 個進出口泊位和 1個進口泊位）共配備 1臺額定效率 1000t/h的移動軌道裝船機（軌距 16m）和 3臺額定效率 800t/h的橋式抓斗卸船機（軌距 16m，外伸距 20m）進行散貨的裝卸船作業(yè)，裝船機和卸船機 16m軌道內(nèi)布置 2條帶式輸送機，其中 1條為正反轉(zhuǎn)帶式輸送機，可兼顧散貨進出口泊位的進口和出口作業(yè)，通過 T1轉(zhuǎn)運站、引橋皮帶機與散貨堆場皮帶機系統(tǒng)相連，散貨進口泊位清倉作業(yè)配備 3臺 GL312滑移裝載機。 堆場裝卸工藝(1)第一方案陸域散貨堆取料作業(yè)采用堆取料機方案。根據(jù)總平面布置條件，陸域垂直于長江大堤方向布置 3條散貨條形堆場，共布置 3臺，其中 S/R2和 S/R3臺共軌，布置在 1條軌道基礎(chǔ)上，考慮到近期鐵路出口和水路出口運量較小，為節(jié)約設備投資，S/R3 堆取料機暫緩購置，S/R1 堆取料機為折返式尾車型式，可兼顧散貨卸船進場和出場裝船、裝車作業(yè)，其余堆取料機為單尾車型式。堆取料機軌距均為 9m，臂幅 45m，最大堆料能力272022t/h，最大取料能力 1000t/h，最大堆料高度 14m。每臺堆取料機下設 1線帶式輸送機，帶式輸送機參數(shù)：帶寬B=，V=，Q=2022t/h，其中 BDQ1堆取料機為正反轉(zhuǎn)帶式輸送機。散貨堆場內(nèi)設 3臺單斗裝載機作為輔助作業(yè)機械，進行倒堆和汽車裝車作業(yè)。件雜貨倉庫采用橋式起重機（額定起重量 5t，軌距 ）進行裝卸車和堆垛作業(yè)，平行布置 2臺，貨物最大堆高 4m。件雜貨堆場采用輪胎式起重機進行普通件雜貨的裝卸車和堆垛作業(yè)，貨物最大堆高 5m。 (2)第二方案陸域散貨堆料采用高架棧橋雙臂堆料機方案、取料采用流動機械取料方案。根據(jù)總平面布置條件，陸域垂直于長江大堤方向布置 6條散貨條形堆場，共布置 3臺 ，行走軌道位于高架棧橋上，軌距 5m，最大外伸距 15m，棧橋高 10m，最大堆料能力 2022t/h，最大堆料高度 15m。每臺堆料機下設 1線帶式輸送機，帶式輸送機參數(shù)：帶寬B=，V=，Q=2022t/h。散貨堆場取料采用單斗裝載機通過漏斗向帶式輸送機喂料，共設3條出場帶式輸送機，每條帶式輸送機上設 4臺移動漏斗，配合多臺裝載機可實現(xiàn)散貨出場裝船和裝車作業(yè)，單斗裝載機還可兼顧倒28堆和汽車裝車作業(yè)。件雜貨倉庫采用叉車進行裝卸作業(yè)，額定起重量 5t，共配備 2臺，倉庫最大堆高 4m。其余與第一方案相同。、水平運輸散貨卸船入場采用 2路帶式輸送機，在進口泊位 T1轉(zhuǎn)運站內(nèi)BSJ1A/B帶式輸送機的頭部布置 2臺除鐵器。該兩路入場輸送線沿引橋進入 T2轉(zhuǎn)運站中轉(zhuǎn)后，可進入 S/R1S/R3堆取料機作業(yè)線進行散貨的堆存。入場帶式輸送機參數(shù)：帶寬B=，V=，Q=2022t/h，其中 BDQ1堆取料機為正反轉(zhuǎn)帶式輸送機?？紤]到近期鐵路出口和水路出口運量有限， S/R3 堆取料機和 BDQ3帶式輸送機暫緩購置,待運量增長后購置。出場裝船和裝火車各采用 1路帶式輸送機，分別送往碼頭裝船機和后方裝火車系統(tǒng)，其中 BDQ1在皮帶機反轉(zhuǎn)的情況下可進行裝