【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 檢測(cè)提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。一般包括檢測(cè)所需的能源供給設(shè)施，辦公設(shè)施，職工休息生活設(shè)施以及車輛調(diào)修設(shè)施等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在充分滿足其功能的前提下，應(yīng)相對(duì)分隔，以保證安全生產(chǎn)。雖然，檢測(cè)站沒(méi)有高大建筑，但站內(nèi)強(qiáng)電、弱電分布復(fù)雜，而檢測(cè)站是一個(gè)向社會(huì)提供公正檢測(cè)數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、檢測(cè)數(shù)據(jù)安全是正常開(kāi)展檢測(cè)業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》（GB50057）的要求。檢測(cè)站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測(cè)用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055）。由于檢測(cè)站的控制系統(tǒng)多使用計(jì)算機(jī)控制，為保證其控制可靠有效，數(shù)據(jù)信息不會(huì)因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備，以保證檢測(cè)工作在任何情況下都能正常開(kāi)展。消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定檢測(cè)中心的設(shè)備多，機(jī)動(dòng)車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測(cè)站規(guī)模的大小設(shè)置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識(shí)，保證安全生產(chǎn)。由于檢測(cè)中心的功能在逐步增加，檢測(cè)中心的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，美化環(huán)境，營(yíng)造良好的工作氛圍也是檢測(cè)中心建設(shè)設(shè)計(jì)必須考慮的。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊?。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測(cè)車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測(cè)站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1）的要求。試車道路的要求按照《汽車綜合性能檢測(cè)站能力通用要求》（GB/T17993200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗(yàn)方法通則》（GB/T12534）及《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測(cè)站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從場(chǎng)地的長(zhǎng)度，試車安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站檢測(cè)項(xiàng)目確定站內(nèi)需進(jìn)行道路試驗(yàn)的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長(zhǎng)度和寬度,且寬度不小于8m。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測(cè)車間后面，試車方向最好與檢測(cè)線車輛行進(jìn)方向一致。同時(shí)，在試車道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車車輛自行進(jìn)入，以免引起安全事故。在試車道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站所能檢測(cè)車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗(yàn)車道路為平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或?yàn)r青路面，且試車道路的縱、%以內(nèi)。廠房、場(chǎng)地條件 (1)各級(jí)站應(yīng)設(shè)置汽車檢測(cè)間、停車場(chǎng)、試車路段設(shè)施。 (2)各級(jí)站汽車檢測(cè)間的長(zhǎng)度、寬度、高度應(yīng)滿足工作需要并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (3)檢測(cè)間通道地面的縱向、橫向坡度應(yīng)小于1%，在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后相應(yīng)距離內(nèi)， (4)檢測(cè)間應(yīng)具有醒目的工位標(biāo)志、指示信號(hào)、引車線等，各工位應(yīng)有相應(yīng)的檢測(cè)面積，工藝流程應(yīng)布置合理，工作時(shí)各工位應(yīng)互不干擾。 (5)檢測(cè)間內(nèi)采光和照明應(yīng)符合GB 50033和GB 50034的有關(guān)規(guī)定。 (6)檢測(cè)間內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合TJ36的有關(guān)規(guī)定。 (7)各級(jí)站內(nèi)應(yīng)設(shè)置壓縮氣源。 (8)各級(jí)站的設(shè)計(jì)和使用應(yīng)符合GBJ 16的有關(guān)規(guī)定，必須有消防通道、消防設(shè)施等，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)消防條例和法規(guī)。 (9)各級(jí)站的衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)符合TJ 36的有關(guān)規(guī)定。 (10)各級(jí)站的供電設(shè)施應(yīng)符合GB 50055的有關(guān)規(guī)定。 (11)檢測(cè)間的防雷設(shè)施應(yīng)符合GB 50057的有關(guān)規(guī)定。 (12)停車場(chǎng)的面積應(yīng)與檢測(cè)能力相適應(yīng)。 (13)試車路段應(yīng)滿足GB 7258中有關(guān)要求。 (14)各級(jí)站的迸出口應(yīng)暢通，站內(nèi)應(yīng)設(shè)有引車道和必要的交通標(biāo)志。 給排水 給水方案(1)給水水源：該工程區(qū)域內(nèi)給水源從XX主供水管上就近接入，進(jìn)水管管徑為DN50mm，消防水管管徑為DN20。(2)給水系統(tǒng)：采用生活用水與消防用水獨(dú)立系統(tǒng)，項(xiàng)目用水可從場(chǎng)內(nèi)的主供水管道接入，沿項(xiàng)目區(qū)內(nèi)道路鋪設(shè)環(huán)狀管網(wǎng)至各用水點(diǎn)。建筑物內(nèi)外設(shè)置消防栓和消防用水水池，水管采用鋁塑復(fù)合管。(3)用水量：車輛檢測(cè)及修理生產(chǎn)性用水每天為30噸，天計(jì)算，則日供水量為50噸。 排水 (1)排水系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨水、污水分流制，分別設(shè)置污水和雨水排放系統(tǒng)。 (2)污水排放系統(tǒng)室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項(xiàng)目每天污水量約為40立方米。室外排水系統(tǒng)：本項(xiàng)目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進(jìn)入排水管道，含油污水排至室外經(jīng)隔油池處理后進(jìn)入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。(3)雨水排水系統(tǒng)屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。室外場(chǎng)地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m—30m設(shè)置一個(gè)，屋面雨水及室外場(chǎng)地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體。 電氣 供電為確保供電安全、穩(wěn)定，主供電電源引自就近的高壓電纜，在主建筑物內(nèi)設(shè)配電室，各單體建筑均接自變配電室。本項(xiàng)目用電負(fù)荷主要為辦公照明及空調(diào)等電器設(shè)備用電，用電容量計(jì)算如下：本項(xiàng)目照明區(qū)總建筑面積6330M2，照明用電按15W/ M2計(jì)，；空調(diào)等電氣設(shè)備裝機(jī)容量約95KW，那么：Pjs1=p1kc=633015=50KWPjs2=p2kc=120=84KW則總計(jì)算負(fù)荷為Pjs1+ Pjs2=134 KW，按功率因素cosΦ=，則變壓器容量為193KVA，擬考慮一臺(tái)200KVA干式變壓器供電可滿足項(xiàng)目需要。同時(shí)，應(yīng)考慮準(zhǔn)備一個(gè)事故應(yīng)急電源，以滿足緊急情況下消防器材，重要工作區(qū)的需要。廠區(qū)高低壓線路均采用穿管埋地敷設(shè)方式，廠區(qū)照明選用道路或庭院燈，引至各燈的線路采用電纜穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)，燈的控制設(shè)置在傳達(dá)室。各廠房配電采用樹干式與放射式相結(jié)合的配電方式，配電、照明干線一般采用銅芯交聯(lián)電纜沿橋架敷設(shè)，配電支線一般采用銅芯塑料絕緣線穿鍍鋅鋼管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蝕性環(huán)境的車間內(nèi)，配電及照明設(shè)備均采用防腐型。廠房光源一般采用金屬鹵化物燈，個(gè)別地方可采用熒光燈或白熾燈。辦公樓、食堂等光源一般采用熒光燈或金屬鹵化物燈。全廠照明線路采用銅芯塑料絕緣線穿PVC阻燃塑料管暗敷?？偱潆娝鶡艟卟捎闷胀晒猓∈覠艟卟捎梅浪缐m型。⑴廠內(nèi)電能計(jì)量設(shè)于高壓專用計(jì)量柜上。變壓器低壓側(cè)出線柜裝設(shè)三項(xiàng)四線有功及無(wú)功電表，照明用電在低壓出線柜上設(shè)總的三項(xiàng)四線有功電度表，用于企業(yè)內(nèi)部電能管理，對(duì)各車間分別計(jì)量考核。⑵設(shè)計(jì)選用高效節(jié)能照明燈具，用自動(dòng)無(wú)功補(bǔ)償裝置進(jìn)行無(wú)功補(bǔ)償，以減少供電線路及變壓器的能耗。生產(chǎn)主廠房按三類防雷建筑物設(shè)置防雷裝置。避雷帶采用明敷，引下線及接地極分別利用柱內(nèi)和基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋。車間變電所變壓器中性點(diǎn)接地及車間所有帶電設(shè)備外殼接地。防雷接地等采用聯(lián)合接地體，要求接地裝置工頻接地電阻不大于4Ω。除生產(chǎn)廠房及總配電所的低壓配電系統(tǒng)接地形式采用TNS外，其他建筑物的低壓配電系統(tǒng)接地形式均采用TNCS。除生產(chǎn)廠房及總配電所外，其它建筑物的電源在入戶處應(yīng)做重復(fù)接地。生產(chǎn)廠房及總配電所接地裝置的工頻接地電阻均不大于4Ω，其他建筑物電源重復(fù)接地裝置的工頻接地電阻不大于10Ω。所有電器設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、支架、穿線鋼管及進(jìn)出建筑物的金屬管道均可靠接PE線進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)。所有插座回路均裝設(shè)漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)。 防雷接地(1)防雷等級(jí)為二級(jí)；(2)利用建筑物主要結(jié)構(gòu)鋼筋連成整體籠式避雷網(wǎng)；(3)建筑設(shè)置避雷帶防直擊雷，標(biāo)志性建筑物設(shè)置避雷針；(4)利用建筑物基礎(chǔ)作為接地，接地電阻符合規(guī)定要求；(5)配電室低壓工作接地電阻小于4歐姆。 通訊和網(wǎng)絡(luò)由 縣電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，設(shè)施施工工作。配套建設(shè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)交換，資料傳遞和對(duì)外信息交流?？傊?、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要，建筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問(wèn)題，本地區(qū)的工程設(shè)計(jì)、施工力量均能滿足本項(xiàng)目建設(shè)的要求。第七章 技術(shù)工程方案和設(shè)備方案 技術(shù)方案 1．檢測(cè)站的組成 檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。 （1）安全檢測(cè)站 一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測(cè)線組成。例如，日本陸運(yùn)事務(wù)所的國(guó)家車檢場(chǎng)，即使較小規(guī)模也有兩條安全環(huán)保檢測(cè)線。其中，一條為大、小型汽車通用自動(dòng)檢測(cè)線，另一條為小型汽車（軸質(zhì)量500kg或以下）的專用自動(dòng)檢測(cè)線。除此以外，還配備一條新規(guī)檢測(cè)線，以對(duì)新車登錄、檢測(cè)之用。日本中等規(guī)模的國(guó)家車檢場(chǎng)，一般設(shè)有四條安全環(huán)保檢測(cè)線，如東京沼律車檢場(chǎng)就是如此。四條自動(dòng)檢測(cè)線中，一條為大、小型汽車通用檢測(cè)線，其余三條為小型汽車專用檢測(cè)線。另外，還配備一條新規(guī)檢測(cè)線和一條柴油車排煙檢測(cè)線。 （2）維修檢測(cè)站 一般由一條至數(shù)條綜合檢測(cè)線組成。（3）綜合檢測(cè)站 一般由安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。國(guó)內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測(cè)站大多屬于綜合檢測(cè)站，一般由一條安全環(huán)保檢測(cè)線和一條綜合檢測(cè)線組成， 2．檢測(cè)線的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)線，它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測(cè)工位則是按一定順序分布在直線通道上。 （1）安全環(huán)保檢測(cè)線 手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般由外觀檢查（人工檢查）工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光尾氣（廢氣）工位三個(gè)工位組成。其中，外觀檢查工位帶有地溝。全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線既可以由上述三工位組成，也可以由四工位或五工位組成。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位（帶有地溝）、綜合判定及主控制室工位。（2）綜合檢測(cè)線 已如前述，綜合檢測(cè)站分為A、B、C三種類型，職能各不一樣，因而站內(nèi)綜合檢測(cè)線的職能也不一樣。A級(jí)綜合檢測(cè)站（以下簡(jiǎn)稱A級(jí)站）能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，是職能最全的檢測(cè)站。A級(jí)站在國(guó)內(nèi)一般設(shè)置兩條檢測(cè)線，一條為安全環(huán)保檢測(cè)線，主要承擔(dān)車管部門對(duì)車輛進(jìn)行年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測(cè)線，主要承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)診斷。A級(jí)站的綜合檢測(cè)線一般有兩種類型：一種是全能綜合檢測(cè)線，另一種是一般綜合檢測(cè)線。全能綜合檢測(cè)線設(shè)有包括安全環(huán)保檢測(cè)線主要檢測(cè)設(shè)備在內(nèi)的比較齊全的工位，而一般綜合檢測(cè)線設(shè)置的工位不包括安全環(huán)保檢測(cè)線的主要檢測(cè)設(shè)備。 綜合檢測(cè)線即為全能綜合檢測(cè)線。它由外觀檢查及車輪定位工位、制動(dòng)工位和底盤測(cè)功工位組成，能對(duì)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢測(cè)診斷，必要時(shí)也能對(duì)車輛進(jìn)行安全環(huán)保檢測(cè)。這種檢測(cè)線的檢測(cè)設(shè)備多，檢測(cè)項(xiàng)目齊全，與安全環(huán)保檢測(cè)線互不干擾，因而檢測(cè)效率相對(duì)較高，但建站費(fèi)用也高。 綜合檢測(cè)線，是一種接近全能的綜合檢測(cè)線。它由發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試及車輪平衡工位、底盤測(cè)功工位、車輪定位及車底檢查工位組成，除制動(dòng)性能不能檢測(cè)外，安全環(huán)保檢測(cè)線上的其他檢測(cè)項(xiàng)目均能在該線上檢測(cè)。 A級(jí)站的一般綜合檢測(cè)線主要由底盤測(cè)功工位組成，能承擔(dān)除安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目以外項(xiàng)目的檢測(cè)診斷，必要時(shí)車輛須開(kāi)到安全環(huán)保檢測(cè)線上才能完成有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，國(guó)內(nèi)已建成的綜合檢測(cè)站有相當(dāng)多是屬于這種類型。與全能綜合檢測(cè)線相比，一般綜合檢測(cè)線設(shè)備少，建站費(fèi)用低，但檢測(cè)效率也低。綜合檢測(cè)線上各工位的車輛，由于檢測(cè)診斷項(xiàng)目不一、檢測(cè)診斷深度不同，很難在相同的時(shí)間內(nèi)檢測(cè)診斷完畢。很有可能前邊工位的車輛工作量大，而后邊工位的車輛工作量小，但后邊車輛又無(wú)法逾越，因而影響了工作效率。當(dāng)綜合檢測(cè)線采用直線通道式布置，而又允許在線上進(jìn)行診斷故障和調(diào)試作業(yè)時(shí)，將不可避免地遇到上述問(wèn)題。在這種情況下，也可以將綜合檢測(cè)線的各工位橫向布置成盡頭式、穿過(guò)式或其它形式，以適合實(shí)際生產(chǎn)的需要，提高檢測(cè)效率。 汽車進(jìn)入檢測(cè)站后，在站內(nèi)、線內(nèi)只有按照規(guī)定的檢測(cè)工藝路線和檢測(cè)工藝程序流動(dòng)，才能完成整個(gè)檢測(cè)過(guò)程。 一、檢測(cè)工藝路線 1．檢測(cè)站工藝路線對(duì)于一個(gè)獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，汽車進(jìn)站后的工藝路線流程如圖所示。汽車進(jìn)站辦理入站手續(xù)是否需要清洗清洗站清洗并吹干在檢測(cè)線入口處待檢停車場(chǎng)按順序停車等候檢測(cè)線檢測(cè)駛出檢測(cè)線，在檢竣停車場(chǎng)停車辦理出站手續(xù)汽車出站檢測(cè)項(xiàng)目是否全部合格維修車間維修或調(diào)試（2）綜合檢測(cè)線 全能綜合檢測(cè)線其工藝路線流程如圖27所示。汽車進(jìn)線外觀檢查及前輪定位工位，檢查、測(cè)量、分析、判斷、調(diào)試并記錄檢測(cè)結(jié)果制動(dòng)工位，檢測(cè)、分析、判斷、調(diào)試并記錄檢測(cè)結(jié)果底盤測(cè)功工位，檢測(cè)、分析、判斷、模擬道路試驗(yàn)并記錄檢測(cè)結(jié)果是否還有需要去維修車間維修或調(diào)試的項(xiàng)目汽車出線駛往維修車間維修或調(diào)試汽車出線駛往檢竣停車場(chǎng)以上所介紹的安全環(huán)保檢測(cè)線與全能綜合檢測(cè)線的工藝路線，均為全工位檢測(cè)工藝路線。經(jīng)維修、調(diào)試后復(fù)檢的車輛，只需檢測(cè)不合格項(xiàng)目，因而往往在有關(guān)的工位上就有關(guān)項(xiàng)目再檢測(cè)一次，其它工位僅僅流過(guò)而已，無(wú)需再全面檢測(cè)一遍。在綜合檢測(cè)線上，并不一定所有的車輛都執(zhí)行全工位檢測(cè)工藝路線。若根據(jù)車輛狀況或應(yīng)車主要求只進(jìn)行單工位或雙工位檢測(cè)時(shí)，僅制定單工位或雙工位檢測(cè)工藝路線即可，不必制定全工位檢測(cè)工藝路線。 全自動(dòng)檢測(cè)線與手動(dòng)檢測(cè)線的最大區(qū)別，在于增加了一套微機(jī)控制系統(tǒng)。 （1）功能 1）能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車資料。