時刻繃緊安全這根弦(編輯修改稿)
2025-05-10 05:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 A的要求。 護板 在座椅R點前方，沿縱向水平方向610mm的范圍內(nèi)沒有另一座椅的后表面時，應(yīng)在該座椅位置前安裝護板。護板上緣距地板高度應(yīng)不小于其后座椅高度，下緣距離地板高度應(yīng)不大于200mm，寬度應(yīng)能包括前排此類座椅椅背對應(yīng)的寬度。 按GB XXXXX規(guī)定的座椅前傾試驗方法進行試驗后，護板應(yīng)滿足： a） 護板的變形不應(yīng)妨礙車門正常開關(guān)。 b） 護板的任何安裝固定點不應(yīng)脫開。 c） 護板的任何部件不應(yīng)分離。 出口 出口的最少數(shù)量 為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，校車出口的最少數(shù)量均應(yīng)符合表2的規(guī)定。 乘客門數(shù)量 至少應(yīng)有兩個車門，其中至少一個為乘客門。乘客門的最少數(shù)量見表3。 撤離艙口數(shù)量 乘員數(shù)小于33人的校車前圍和后圍應(yīng)至少有一個出口，否則應(yīng)設(shè)置一個撤離艙口。 乘員數(shù)不小于33人（含33人）的校車應(yīng)設(shè)撤離艙口。撤離艙口的最少數(shù)量見表4。 出口的位置 車輛的左側(cè)、右側(cè)至少各有一個出口。 乘客區(qū)的前半部和后半部應(yīng)至少各設(shè)一個出口。 若車頂或地板上設(shè)有一個撤離艙口，應(yīng)位于車輛中部范圍內(nèi)（該范圍的長度等于車長的1/2）；若設(shè)有兩個撤離艙口，二者相鄰兩邊之間距離（平行于車輛縱軸線測量）至少2m。 出口的最小尺寸 各種出口的最小尺寸應(yīng)符合表5的規(guī)定。 乘客門應(yīng)設(shè)置在車輛右側(cè)或后圍。 雙引道門應(yīng)計為兩個車門，每個雙窗或多窗應(yīng)計為兩個應(yīng)急窗。 技術(shù)要求 乘客門技術(shù)要求乘客門應(yīng)符合GB ~。 應(yīng)急出口技術(shù)要求 a) 應(yīng)急門應(yīng)符合GB ； b) 乘員數(shù)小于33人的校車，應(yīng)急窗應(yīng)符合GB ；乘員數(shù)不小于33人（含33人）的校車，應(yīng)急窗應(yīng)符合GB ；c) 撤離艙口應(yīng)符合GB 。 應(yīng)急出口的開啟 應(yīng)急出口的鎖止裝置應(yīng)能從車內(nèi)和車外手動解鎖開啟，解鎖力和開啟力應(yīng)不超過178N。 應(yīng)急出口標(biāo)識 每個應(yīng)急出口處應(yīng)在車內(nèi)標(biāo)示“應(yīng)急出口”或國際通用符號。 乘客門和所有應(yīng)急出口的應(yīng)急控制器應(yīng)在車內(nèi)用符號或清晰字樣標(biāo)示。 在出口的每個應(yīng)急控制器處或附近，應(yīng)有關(guān)于操作方法的清晰說明。 車內(nèi)布置 乘客門引道 從乘客門向車內(nèi)的延伸空間應(yīng)允許垂直平板1或鉛垂平板2(見圖1）自由通過。鉛垂平板正面的移動方向與乘客出入方向一致。圖1 乘客門引道圖示1 當(dāng)垂直平板1(或2)的中心線從起始位置移過300mm，將平板底部接觸踏步表面并保持在此位置。 用來檢查通道空間的圓柱體（見圖3）從通道開始沿乘員離開車輛的運動方向移動，直到其中心線達到最上一級踏步外邊緣所在的垂直平面或上圓柱接觸垂直平板1(或2)（以先出現(xiàn)為準(zhǔn)），并保持在此位置（見圖2）。圖2 乘客門引道圖示2 (或2)之間應(yīng)允許垂直平板3自由通過（見圖2）。，其厚度不大于20mm。垂直平板3從與圓柱體相切的位置移動到其外側(cè)板面與垂直平板1接觸，其底部觸及由踏步外邊緣形成的平面，移動方向與乘員出入乘客門的方向一致。 上述測量裝置自由通過的凈空間，不應(yīng)包括前向或后向座椅未壓縮座墊前300mm、或安裝在輪罩上的座椅前225mm范圍內(nèi)，高度從地板至座墊最高點的空間。 折疊座椅應(yīng)在座椅打開位置時測量。 對照管人員專用的折疊
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