關(guān)于開展我身邊的安全風(fēng)險(編輯修改稿)
2025-05-10 04:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 全過程，增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性；有助于全路干部職工牢固樹立安全共識，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，從而牢牢掌握安全工作的主動權(quán)；有助于將安全風(fēng)險防范工作落實到各層級、各崗位，把安全風(fēng)險減少到最低限度；有助于對各類安全風(fēng)險實行分類管理，加強(qiáng)對安全風(fēng)險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強(qiáng)檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實現(xiàn)安全工作的良性循環(huán)，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。二、鐵路安全風(fēng)險管理的深刻內(nèi)涵。自從有了人類，便有了風(fēng)險，風(fēng)險一直伴隨著人類社會的發(fā)展。雖然幾千年前人類就認(rèn)識到了風(fēng)險的存在，但一直到18世紀(jì)，“風(fēng)險”一詞才被提出來研究。到了19世紀(jì)，隨著工業(yè)革命的展開，企業(yè)風(fēng)險管理的思想開始萌芽。1931年，美國管理協(xié)會保險部首先提出風(fēng)險管理的概念。1932年，美國幾家大公司成立紐約保險經(jīng)紀(jì)協(xié)會，定期討論有關(guān)風(fēng)險管理的理論與實踐，該協(xié)會的成立標(biāo)志著風(fēng)險管理學(xué)科的興起。二戰(zhàn)以后，隨著第三次工業(yè)革命的迅猛發(fā)展，新技術(shù)、新材料在企業(yè)中的廣泛應(yīng)用，企業(yè)間競爭加劇，面臨的風(fēng)險日益凸顯，進(jìn)行風(fēng)險管理的要求與日俱增。1963年和1964年，美國先后出版了《企業(yè)的風(fēng)險管理》和《風(fēng)險管理與保險》等專著，正式拉開了風(fēng)險管理學(xué)系統(tǒng)研究的序幕。20世紀(jì)70年代初期，風(fēng)險管理的理念和方法從歐美發(fā)達(dá)國家傳入亞洲，20世紀(jì)80年代后期傳入我國。雖然我國對風(fēng)險管理的研究起步較晚，但近些年來發(fā)展勢頭很猛。特別是2006年6月，我國發(fā)布了《中央企業(yè)全面風(fēng)險管理指引》，標(biāo)志著我國擁有了自己的全面風(fēng)險管理指導(dǎo)性文件，也標(biāo)志著我國進(jìn)入了風(fēng)險管理理論研究與應(yīng)用的新階段。從世界上其他國家的實踐看，目前，安全風(fēng)險管理已被廣泛應(yīng)用于鐵路、石油、電力、核工業(yè)、航空航天等眾多領(lǐng)域。其中，在鐵路安全管理實務(wù)上，承認(rèn)運輸活動具有安全風(fēng)險并制定相關(guān)運輸安全法制化的規(guī)則，以強(qiáng)制運輸主體進(jìn)行風(fēng)險管理，已經(jīng)成為美國、英國等一些發(fā)達(dá)國家的主流做法。交通運輸安全風(fēng)險管理報告已經(jīng)被美國、英國等發(fā)達(dá)國家作為法定營運審查文件。也就是說，實施安全風(fēng)險管理，已經(jīng)是包括鐵路在內(nèi)的交通運輸業(yè)的營運條件，安全風(fēng)險管理在鐵路及各種交通運輸中具有極其重要的地位和作用。（1）何為風(fēng)險？風(fēng)險廣泛存在于社會生產(chǎn)、生活之中。一般來說，風(fēng)險就是指危險、危害事件發(fā)生的可能性與后果嚴(yán)重程度的綜合度量。如果用定量模型表示即為：風(fēng)險=風(fēng)險發(fā)生的可能性風(fēng)險事故發(fā)生的損失程度。就安全生產(chǎn)而言，安全生產(chǎn)風(fēng)險又有廣義和狹義之分。廣義上講，與安全有關(guān)的風(fēng)險都稱為安全生產(chǎn)風(fēng)險。狹義的安全生產(chǎn)風(fēng)險則表示，在未來的或一定的時間內(nèi)，人們?yōu)榱舜_保安全生產(chǎn)可能付出的代價，包括由于采用安全技術(shù)措施投入的人力、物力、財力等安全生產(chǎn)支出可能獲得的安全生產(chǎn)收益，或者沒有適
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