單位分部分項(xiàng)劃分辦法及評定方法(編輯修改稿)
2025-05-09 01:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 粗粒土及路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度檢查可以采用灌砂法、水袋法或鉆孔取樣蠟封法。應(yīng)用核子密度儀時(shí)，須經(jīng)對比試驗(yàn)檢驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。檢驗(yàn)評定段的壓實(shí)度代表值K(算術(shù)平均值的下置信界限)為： 式中：——檢驗(yàn)評定段內(nèi)各測點(diǎn)壓實(shí)度的平均值； ta——t分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率(或置信度a)而變的系數(shù)；ta見附表B。 采用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為99%，路基、 路面面層為95%； 其他公路：基層、底基層為95％，路基、路面面層為90％； S——檢測值的標(biāo)準(zhǔn)差； n——檢測點(diǎn)數(shù)； K0——壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值。路基、基層和底基層：K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評定路段的壓實(shí)度合格率為100%；當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，按測定值不低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。KK0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評定路段壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格。路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且樣本數(shù)不少于6個(gè)。瀝青面層：當(dāng)K≥K0且全部測點(diǎn)大于等于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評定路段的壓實(shí)度合格率為100%；當(dāng)K≥K0時(shí)，按測定值不低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。KK0時(shí)，評定路段的壓實(shí)度為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格。附表B ta / 值保證率 n99%95%90%保證率 n99%95%90%22132242352462572682792810291130124013501460157016801790181001910020附錄C 水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評定 混凝土彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)方法應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)小梁法或鉆芯劈裂法，試件使用標(biāo)準(zhǔn)方法制作，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生時(shí)間28d。，高速公路和一級公路每工作班制作2~4組：日進(jìn)度≥1000m取4組，≥500m取3組，500m取2組。其它公路每工作班制作1~3組：日進(jìn)度≥1000m取3組，≥500m取2組，500m取1組。每組3個(gè)試件的平均值作為一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 混凝土彎拉強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn) 試件組數(shù)大于10組時(shí)，平均彎拉強(qiáng)度合格判斷式為：fcs ≥ fr ＋ Ks式中：fcs——混凝土合格判定平均彎拉強(qiáng)度 (MPa)； fr——設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 (MPa)； K——合格判定系數(shù)(見附表C)； s——強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差。附表C 合格判定系數(shù)試件組數(shù) n11～1415～19≥20K當(dāng)試件組數(shù)為11~19組時(shí)， fr , fr。當(dāng)試件組數(shù)大于20組時(shí)， fr， fr； fr。 試件組數(shù)等于或少于10組時(shí)， fr， fr。 當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)小梁合格判定平均彎拉強(qiáng)度fcs和最小彎拉強(qiáng)度fmin中有一個(gè)不符合上述要求時(shí)，應(yīng)在不合格路段每公
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