起重機(jī)械的維護(hù)與保養(yǎng)(編輯修改稿)
2025-05-06 07:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 以上，通用橋式起重機(jī)為40～50年。實(shí)際使用年限取決于具體的使用工況，可能有長有短。齒輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)檢查齒輪有下列缺陷時，應(yīng)報廢更換：（1）、減速機(jī)齒輪1）裂紋。2）斷齒。3）在起升機(jī)構(gòu)中第一根軸上的齒輪磨損量超過原齒厚的10％，其余各軸上齒輪磨損量超過原齒厚的20％；4）大車（小車）運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器的第一根軸齒輪磨損量超過原齒厚的15％，其余各軸上齒輪磨損量超過原齒厚的25％；5）開式齒輪的磨損量大于原齒厚的30％；6）吊運(yùn)赤熱或熔化金屬、酸溶液、爆炸物，易燃及有毒品等的起重機(jī)上的齒輪按以上報廢標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)地減半。（2）因齒輪面點(diǎn)蝕而損壞的齒輪工作面積大于30％及深度超過齒厚的10％。（3）齒根上有一處或數(shù)處疲勞裂紋（見圖1）或斷齒。13用途齒厚的磨損達(dá)原齒厚的％起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)15其它機(jī)構(gòu)20齒輪聯(lián)軸器的報廢標(biāo)準(zhǔn)齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：（1）裂紋。（2）斷齒。（3）齒厚的磨損量達(dá)表（1）中所列數(shù)值時應(yīng)報廢：表（1）齒輪聯(lián)軸器齒輪齒厚的磨損限度車輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)車輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)是出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：：（1）裂紋。（2）當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時，橢圓度達(dá)1mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min時，橢圓度達(dá)時，則應(yīng)報廢更換。（3）車輪踏面厚度磨損達(dá)到原厚度的15％，則應(yīng)報廢更換。（4）車輪輪緣磨損量超過原厚度的50％時，則應(yīng)報廢更換（如圖2所示）。14吊鉤的報廢標(biāo)準(zhǔn)吊鉤有下述缺陷的，應(yīng)報廢更換：（1）裂紋。（2）用洗油洗凈鉤身，再用20倍放大鏡（有條件的單位應(yīng)做探傷）檢查鉤身，特別是危險斷面和螺紋部分，發(fā)現(xiàn)表面有裂紋、破口或發(fā)裂者。（3）危險斷面（見圖3所示AA）磨損量超過原高度的10％。（4）危險斷面及鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。（5）開口度比原尺寸增加15％。（6）吊鉤尖部扭轉(zhuǎn)變形超過10度以上。（7）板鉤襯套磨損量達(dá)厚度的50％時，應(yīng)報廢襯套。（8）板鉤的心軸磨損量達(dá)原尺寸分5％時，應(yīng)報廢心軸?；喌膱髲U標(biāo)準(zhǔn)滑輪有下列缺陷時，應(yīng)報廢更換：15（1）滑輪繩槽的壁厚磨損量達(dá)原厚度20％。（2）滑輪繩槽底部的徑向磨損量超過鋼絲繩直徑的50％或不均勻磨損超過3mm。（3）鑄鐵滑輪發(fā)現(xiàn)比較嚴(yán)重的裂紋。（4）滑輪輪緣嚴(yán)重?fù)p壞。（5）裂紋（6）其它損壞鋼絲繩的缺陷。卷筒的報廢標(biāo)準(zhǔn)卷筒出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：：（1）桶壁磨損達(dá)原壁厚的20％時應(yīng)報廢。（2）檢查卷筒裂紋，橫向小裂紋允許有一處，縱向小裂紋允許有兩處（應(yīng)在裂紋兩端鉆小孔、用電焊修補(bǔ)），超出這一界限就應(yīng)報廢。（3）當(dāng)氣孔和砂眼的直徑小于8mm，深度小于該處壁厚的20％，在100mm長度上下超過一處，全長上不多于5處時，可以不必補(bǔ)焊而繼續(xù)使用。制動器的報廢標(biāo)準(zhǔn)制動器有下述缺陷時，應(yīng)報廢更換：（1）制動瓦的剎車帶磨損量超過原厚度的50％。（2）小軸、心軸的磨損量超過原直徑5％或其圓度超過（3）拉桿、制動臂、彈簧有疲勞裂紋。（4）液壓推桿制動器滾動軸承過度發(fā)熱或損壞。（5）裂紋（6）彈簧出現(xiàn)塑形變形。制動輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)16制動輪出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：（1）裂紋。（2）制動輪工面有缺陷和裂紋時，應(yīng)報廢更換。（3）起升機(jī)構(gòu)的制動輪，其磨損量超過原厚度的40％時應(yīng)報廢；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動輪，其磨損量超過原厚度60％時，報廢更換。軌道的報廢標(biāo)準(zhǔn)大車、小車軌道損壞到如下程度時，應(yīng)報廢更換：（1）鋼軌上的裂紋可用線路軌道探傷器檢查，橫向裂紋可采用魚尾板聯(lián)接，斜向及縱向裂紋則需換新軌道。（2）軌頂面和側(cè)面磨損量（單側(cè)）超過3mm。（3）檢查軌道夾板和魚尾板有裂紋。1鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)（參考GB5972－1986）是：（1）鋼絲繩報廢的原因1）彎曲疲勞：在強(qiáng)大拉應(yīng)力下，鋼絲繩在卷筒和滑輪上被反復(fù)彎曲、擠壓、拉直，經(jīng)過一定的時間后，鋼絲繩的鋼絲發(fā)生彎曲疲勞。鋼絲繩反向彎曲的壽命是同向彎曲壽命的1/2。反復(fù)彎曲、擠壓達(dá)一定次數(shù)，加上磨損，鋼絲就會折斷。2）磨損：鋼絲繩受力被拉長時，鋼絲與鋼絲之間互相產(chǎn)生磨擦；鋼絲繩穿過滑輪和繞過卷筒時，滑輪和卷筒底槽與鋼絲繩之間產(chǎn)生磨擦，兩者都加速了鋼絲繩表層鋼絲的磨損。3）腐蝕：它是起重機(jī)在腐蝕性氣體、濕度大的環(huán)境中及露天工作時引起鋼絲繩損壞的一個重要因素。4）超負(fù)荷。5）打硬結(jié)、機(jī)械碰撞、連電打火等。6）高溫烘烤。（2）鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)1）鋼絲繩斷絲的報廢標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)鋼絲繩磨損斷絲到一定程度后，就要報廢。17強(qiáng)度安全系數(shù)μ鋼絲繩結(jié)構(gòu)619＋1637＋1661＋1繞法交繞順繞交繞順繞交繞順繞≤5126221136186～714726133819＞716830154020鋼絲繩表面磨損量與銹蝕量％1015202530～40大于40折減系數(shù)（％）8575706050報廢我國GB/T60671985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)一個捻距內(nèi)的鋼絲繩斷絲數(shù)而定。表（2）是鋼絲繩斷絲報廢標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)安全系數(shù)小于6時，更新標(biāo)準(zhǔn)是在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)鋼絲繩總絲數(shù)的10％。如果619＝114絲，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)12絲時即可報廢更新；繩637＝222絲，當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)22絲時即可報廢更新。安全系數(shù)在6－7時，報廢斷絲數(shù)為12％；安全系數(shù)大于7時的報廢斷絲數(shù)為14％。表（2）鋼絲繩斷絲報廢標(biāo)準(zhǔn)2）鋼絲繩磨損或腐蝕報廢標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)鋼絲繩在徑向外層單根細(xì)鋼絲繩磨損或腐蝕達(dá)到鋼絲直徑的40％時，不論其斷絲數(shù)多少都應(yīng)報廢。如果外層的鋼絲有嚴(yán)重的磨損，但尚低于鋼絲直徑的40％時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)磨損的程度將表（2）報廢斷絲數(shù)按表（3）折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢。下面舉例說明表（3）的使用方法表（3）折減系數(shù)表例：有一根637＋1的交繞鋼絲繩，其余安全系數(shù)為5，鋼絲繩表面磨損為25％，試問在一個捻距內(nèi)斷幾根鋼絲便報廢？18解：由表（2）查得，637＋1型鋼絲繩，當(dāng)安全系數(shù)為516
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