東風(fēng)雪鐵龍c5生產(chǎn)流程探索(編輯修改稿)
2025-05-04 07:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 同研發(fā)的項(xiàng)目，設(shè)備的自動(dòng)化和機(jī)器人的軌跡兩方面都屬自主研發(fā)。調(diào)整裝配線： 在經(jīng)過(guò)焊點(diǎn)的準(zhǔn)確性和強(qiáng)度的檢測(cè)之后，車身從空中下來(lái)進(jìn)入調(diào)整線，在調(diào)整線上主要完成的工作是四門兩蓋的安裝（車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋）。其采用框板鏈方式，工作人員在框板鏈上和車輛及安裝工具同步移動(dòng)，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。在之后的總裝車間，也采用了此運(yùn)輸方式?！涸谡{(diào)整線的后方，運(yùn)送方式采用框板鏈方式，方便工人操作』『工人在安裝行李廂蓋』 據(jù)工程師介紹，調(diào)整線上采用的工裝夾具的設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照PSA160和167標(biāo)準(zhǔn)，分9個(gè)步驟對(duì)夾具進(jìn)行嚴(yán)格控制，以保證安裝的精準(zhǔn)，同時(shí)打緊工具全部采用的是設(shè)備，和法國(guó)工廠完全一致。同時(shí)在裝配線兩旁，還放有夾具樣板和打緊工具的檢測(cè)器件，方便隨時(shí)檢查安裝是否合格。 “四門兩蓋”的安裝結(jié)束之后，就是采用“光通道”工位對(duì)外觀的檢查，多方位照明保證操作員更清晰的觀察車身表面，經(jīng)過(guò)檢查合格后，完整的車身就誕生了。最后我們來(lái)貼近東風(fēng)C5，近距離來(lái)看看其內(nèi)部結(jié)構(gòu)吧。 據(jù)隨行工程師介紹，東風(fēng)雪鐵龍C5車身上最高采用了1800兆帕和1600兆帕的高強(qiáng)度鋼，應(yīng)用在B柱等部位，使用率占2%左右；500780兆帕的鋼板使用率為15%，強(qiáng)度為400MPa500兆帕的鋼板使用率為37%。 網(wǎng)友最關(guān)心的防撞梁的個(gè)數(shù)和強(qiáng)度問(wèn)題，工程師也一一給予了解答：其中前車門中鑲嵌1道側(cè)面加強(qiáng)梁（車門里板上加強(qiáng)筋板）和1道垂直加強(qiáng)梁（車門側(cè)防撞桿）；后車門采用1道垂直加強(qiáng)梁（后門側(cè)防撞桿）；B柱一共有四層，其中也采用了16001800兆帕特種鋼材。 側(cè)面車身采用的為四層鋼板，側(cè)圍外層用的200兆帕，第二層500兆帕，第三層1600兆帕，第四層500兆帕。整個(gè)東風(fēng)雪鐵龍C5車身采用了70%的雙面鍍鋅鋼板。而在車身底板上針對(duì)正面碰撞設(shè)計(jì)了6道加強(qiáng)梁，將撞擊向后向側(cè)面分散；針對(duì)側(cè)面撞擊設(shè)計(jì)了5道加強(qiáng)梁?！簴|風(fēng)雪鐵龍C5車身底板加強(qiáng)梁示意圖』 到此，我們?cè)敿?xì)了解了東風(fēng)雪鐵龍C5的整個(gè)焊接過(guò)程和其特點(diǎn)，相信大家對(duì)接下來(lái)的C5的總裝也更有興趣了吧。在下一篇中，除了總裝車間的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我們還將和大家一起分享第二工廠氣味實(shí)驗(yàn)室、試車場(chǎng)中東風(fēng)雪鐵龍C5的表現(xiàn)，千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)東風(fēng)雪鐵龍C5誕生記(二)探神龍總裝車間2010年06月07日 08:57 來(lái)源： 類型：原創(chuàng) 編輯：孫濤 [工廠參觀] 上期帶大家參觀了神龍二廠的焊裝車間，了解到先進(jìn)的焊接和檢測(cè)設(shè)備，那么它的總裝工廠是什么樣子呢？ 神龍公司第二工廠總裝工廠于2007年12月份動(dòng)工，2009年6月8日建成投產(chǎn)。設(shè)計(jì)節(jié)拍為44輛/小時(shí)，二班次生產(chǎn)可達(dá)到15萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能?？傃b分廠物流面積達(dá)到19000—— 20000平米，裝配區(qū)面積達(dá)到30000平米，根據(jù)不同的設(shè)置和需求，整個(gè)廠房的高度分別為6米、6米5和7米，有效減少能耗需求?？傃b特別注意工位優(yōu)化，目標(biāo)是達(dá)到90%的綠色工位（工人在操作時(shí)能夠拿到所有的設(shè)備和工具）和60%的穩(wěn)定工位。 在我們參觀總裝工廠的時(shí)候，帶隊(duì)技術(shù)人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)的精益生產(chǎn)模式，精益管理思想已深入到二廠投資、建設(shè)、生產(chǎn)、管理的每一個(gè)細(xì)節(jié)，成本也已深深置入全體員工的心里?！?相關(guān)鏈接點(diǎn)擊查看 參觀神龍二廠焊接車間◆的總裝車間是如何采用精益生產(chǎn)模式的？ 廠房在建造過(guò)程中降低了整體高度并減小了面積，廠房?jī)?nèi)的空中運(yùn)送平臺(tái)的高度也有所降低，節(jié)約了建筑和時(shí)間成本。廠房采用了自然采光照明，這可以節(jié)約大批的能耗成本，當(dāng)然，這種做法在很多工廠都有使用。 場(chǎng)內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)不僅因?yàn)閺S房的變小而縮短了管路，而且出風(fēng)口直吹工位，避免浪費(fèi)。公司取消了武漢二廠辦公樓的建設(shè)，所有工作人員都分布在各分廠辦公室，節(jié)省了投資成本的同時(shí)，更便于技術(shù)和管理人員深入一線為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。 總裝工廠采用L形布局，生產(chǎn)線接近物流區(qū)，減少物流轉(zhuǎn)接的頻次，在提高效率的同時(shí)避免了物流轉(zhuǎn)接造成的風(fēng)險(xiǎn)。物流小車的貨箱在停車之后，各車廂正好與貨架工位對(duì)齊，節(jié)省了搬運(yùn)的時(shí)間成本。在生產(chǎn)車間內(nèi)會(huì)看到很多時(shí)候車身是通過(guò)小推車直接運(yùn)送到對(duì)面相應(yīng)的裝配線，
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