【文章內容簡介】 因而使中性線產生阻抗壓降，從而導致中性點漂移，致使各相相電壓發(fā)生變化。負載重的一相電壓降低，而負載輕的一相電壓升高。在電壓不平衡狀況下供電，即容易造成電壓高的一相接帶的用戶用電設備燒壞，而電壓低的一相接帶的用戶用電設備則可能無法使用。所以三相負載不平衡運行時，將嚴重危及用電設備的安全運行。 　　6．電動機效率降低。配變在三相負載不平衡工況下運行，將引起輸出電壓三相不平衡。由于不平衡電壓存在著正序、負序、零序三個電壓分量，當這種不平衡的電壓輸入電動機后，負序電壓產生旋轉磁場與正序電壓產生的旋轉磁場相反，起到制動作用。但由于正序磁場比負序磁場要強得多，電動機仍按正序磁場方向轉動。而由于負序磁場的制動作用，必將引起電動機輸出功率減少，從而導致電動機效率降低。同時，電動機的溫升和無功損耗，也將隨三相電壓的不平衡度而增大。所以電動機在三相電壓不平衡狀況下運行，是非常不經濟和不安全的。 解決辦法　　由不對稱負荷引起的電網三相電壓不平衡可以采取的解決辦法：　　將不對稱負荷分散接在不同的供電點，以減少集中連接造成不平衡度嚴重超標的問題。 　　使用交叉換相等辦法使不對稱負荷合理分配到各相，盡量使其平衡化。 　　加大負荷接入點的短路容量，如改變網絡或提高供電電壓級別提高系統承受不平衡負荷的能力。 　　裝設平衡裝置。 簡要列出以上幾種解決三相電壓或電流不平衡對電網及電能質量危害的技術措施。 　　具體應該采取哪一種措施更為合理有效，還要根據實際情況，經過技術和經濟比較后確定實施。 　　在低壓三相四線制的城市居民和農網供電系統中：由于用電戶多為單相負荷或單相和三相負荷混用，并且負荷大小不同和用電時間的不同。所以，電網中三相間的不平衡電流是客觀存在的，并且這種用電不平衡狀況無規(guī)律性，也無法事先預知。導致了低壓供電系統三相負載的長期性不平衡。對于三相不平衡電流，電力部門除了盡量合理地分配負荷之外幾乎沒有什么行之有效的解決辦法。 　　電網中的不平衡電流會增加線路及變壓器的銅損，還會增加變壓器的鐵損，降低變壓器的出力甚至會影響變壓器的安全運行，最終會造成三相電壓的不平衡。 　　調整不平衡電流無功補償裝置，有效地解決了這個難題，該裝置具有在補償系統無功的同時調整不平衡有功電流的作用。其理論結果可使三相功率因數均補償至1，三相電流調整至平衡。實際應用表明，使不平衡電流調整到變壓器額定電流的10％以內。 　　根據wangs定理（王氏定理），在相間跨接的電容可以在相間轉移有功電流。調整不平衡電流無功補償裝置就是利用wangs定理來進行設計的，在各相與相之間以及各相與零線之間恰當地接入不同數量的電容器，不但可以使各相都得到良好的補償，而且可以調整不平衡有功電流。?查一下《城市道路照明設計標準》，燈桿高與路寬、燈具有關。Ｅ＝φＮＵK／ＢＤ Ｅ道路照度 φ燈具光通量光源通常選用高壓NG250W,、45000流明Ｎ路燈為對稱布置時?。玻瑔蝹群徒诲e布置時?。?Ｕ利用系數?。ǖ抢孟禂礥應該與道路形狀,燈具類型與路燈高度有相當大的關系,采用固定的一個值是不科學的.）B道路有效寬度 D電桿間距 ？常規(guī)是500～800米以內；但個別可到1200米。前提是都必須做好壓降和靈敏性計算。還跟你的配電系統、接地形式、開關整定、電纜選擇也密切相關；不可直接以一個簡單數據來說明問題正常情況下，一臺變壓器的供電半徑為500米，路燈箱變也如此，在這種情況下可以保證供電質量；但具體到路燈上，供電電壓只要不低于190V，高壓鈉燈和金鹵燈都可以正常啟動，而且電壓越低，對燈的壽命影響越小，只是照度稍低一些，比較其他行業(yè)的負荷來說，路燈對電壓的要求不算太高。這樣的話，供電半徑可以加大一些，以我市的經驗及計算結果，比較經濟的供電半徑為700800米，最好別超1000米，當然電纜足夠大，壓降比較小的話，1000米也不是不可以，但造價要高許多，不經濟。所以供電半徑取多大，要以末端電壓是否滿足路燈的啟動要求為依據，通過合理選擇電纜截面大小，得出最經濟的供電半徑，這個數并非是定數。42. 路燈的鎮(zhèn)流器損耗值一般是多少？好像記得，金鹵燈14%，鈉燈16%。通常為燈具功率的10%~20%，基本不會超標。43. 路燈、景觀燈電纜穿什么管較合適？分支套管如何處理？在規(guī)范和部分圖紙中看到路燈、景觀燈的電纜使用塑料管或硬質PVC管，但壁厚又要求4mm以上，現在市面給水管都沒這么厚呀？再說這種管一般一根就4米長，加工煨彎都不方便。PVC管比較脆，施工中或埋入地下后，容易破裂。我們一般用PE管。照明低壓電纜地埋穿管應根據敷設環(huán)境而定。在花壇、人行道下敷設，可穿碳素波紋管，易彎曲，方便敷設；過路或硬化路面，穿硬質PVC管（CPVC）或穿玻璃纖維夾砂電纜管過橋或鐵路等特殊地方可穿熱鍍鋅鋼管。44. [討論]路燈的漏電設多大適宜？一般為30mA防止人身傷害的，100mA~300mA用于防火災的。若路燈采用TT系統，我傾向于漏電電流取為100~300毫安，要躲過正常泄露電流之矢量和。該漏電電流只是為了提高短路靈敏性，跟人身安全及防火安全保護無直接關系。45. 路燈節(jié)電器都是什么原理？路燈節(jié)電對燈光的照度影響是很大的,基本上采用節(jié)電器的路燈相比較未采用的路燈而言,暗了很多,特別是降壓越厲害,燈光照度下降的越明顯,但是沒辦法,這里面有誤區(qū)的,產品的概念性很嚴重,不過的確是能做到節(jié)電。還有專門針對單燈節(jié)電的。產品利潤空間大,基本上一臺設備賺幾萬塊是不成問題的. 節(jié)電設備針對于燈光這一塊原理是采用降壓,有些廠家或經銷商對外宣稱是采用電抗調壓,但實質節(jié)電部分為一變壓器,智能控制主要是針對分時段采取的定時器而已,現在更多地方路燈節(jié)電還需有485端口,可實現遠程通訊.目前，對于路燈節(jié)電采用的方式為，更換新式電子鎮(zhèn)流器和降壓節(jié)電。新式電子鎮(zhèn)流器里面應該是個單片機分時段控制輸出電壓并且限流，達到節(jié)能的目的。這種方式對燈具本身壽命無影響。路燈線路整體降壓節(jié)電，曾試用電子式降壓設備（核心為單片機控制的SCR）降壓節(jié)電有效果，燈閃爍，高壓鈉燈與鎮(zhèn)流器損壞嚴重。產生諧波所致。對于單片機控制的自藕變壓器形式的降壓設備，是性價比比較好的產品，其價格沒有上面朋友說得那么貴~~~~一般20KWd得也就2W(市場價）。新建的路燈設施，推薦使用電子鎮(zhèn)流器。對于改造的，推薦使用變壓器形式的降壓設備，路燈節(jié)電器工作原理：　　集電磁技術、智能化控制技術、數據控制技術于一體，在可控和平緩的方式下智能調節(jié)，使輸出電壓穩(wěn)定在設定的額定值范圍之間，實現公共照明系統的工作電流與亮度需求的理想結合，達到節(jié)電和優(yōu)化供電目的，節(jié)電率可高達40%，對用電系統的保護作用可使其壽命延長34倍。46. 路燈的總開關是3P還是4P呢？如果是室外的燈具，為了避免漏電帶來的危險會設置漏電開關，此時就要采用4P開關。若不考慮漏電的情況，總開關可以選用3P開關。如果選用3P開關，路燈三相如果分配不均勻，N線很容易帶電。對于室外路燈箱來說，就不一樣了，因為N相從其他用電源引來，總配電箱處于一個系統用電的一個單位，N線前端可能有電。如室外路燈箱的N線不做重復接地，那么有肯定要斷N線，不然檢修的時候N線可能帶電（此時的接地形式是TNS或TT），如果N重復接地后，N就沒必要斷了，因為總配電箱N線是零電位。所以對于路燈箱變來說，用3P或4P都沒問題；對于室外路燈配電箱來說，如果是TNS形式（室外路燈配電箱處不做重復接地），那么采用4P。做了重復接地采用3p即可。47. 照明回路應該用1P還是1P+N？照明是1P，插座2P是因為可能有移動設備插在上邊我覺得這個和供電方式有關，例如在照明總配電箱內采用漏電保護總開關的配電類型，照明應該采用1P＋N的開關，這樣做主要有2個好處，1）有利于故障查找。例如照明線路發(fā)生漏電而漏電不是相線而是零線，這樣的話用1P的就很難查找出故障發(fā)生在那個回路，若配電箱采用RVV導線還可以一路一路斷開，若采用單根BV線麻煩了，查找漏電故障要知道那根線對應那個回路，非常不方便。2）防止誤跳閘。很多老電工不明白漏電開關以后的零線是不能和地線相連接或者和設備外殼相碰，在安裝或者維修的時候相線處理的很好，但是零線包都不包就這么扔在一邊，導致零線碰到設備外殼或者吊頂支架等導致漏電開關動作。如果采用1p+N的開關將不會有類似事情發(fā)生。但是很多工廠配電都采用總開關不裝漏電開關，照明采用1P，插座采用漏電開關，這個主要是從經濟性和供電可靠性角度考慮的。我個人認為這個和工程造價，成本有關，畢竟1P+N比1P貴，所以如果可能盡量使用1P＋N，好處是顯而易見的??？。僅為鑄鐵管的1/5，水泥石棉管的1/3，因此安裝施工方便快捷，可大大減輕施工工人的勞動強度。，不易老化斷裂，使用壽命長。，改性后的CPVC具有較大的剛性及一定的回彈性。？ ．7m，位于人行道下面的排管距地面不應小于0．5m。如不能滿足以上要求時，則在管頂上應考慮加設一層C20鋼筋混凝土。，線路平直整齊，回填土應逐層回填，分層夯實。，以便于操作檢修。井內應設置積水坑，并定時檢查和抽干水。 管敷設完畢后，應對每一通道孔應通管清理，保證管內通暢。檢查無異物后，用管堵將孔口封堵。，應設置管枕。管道與檢查井銜接：宜采用柔性接口，也可采用承插管件聯接，視具體來確定。？，必須用人工回填，嚴禁用機械推土回填。不得回填淤泥，有機物質及凍土?；靥钔林胁粦惺瘔K，磚塊及其他雜硬帶有菱角的大塊物體。 回填時應分層對稱回填，夯實以確保管道及檢查井不產生位移。？，％的坡度坡向集水坑井)。積水可經逆止閥直接接人排水管道或經集水坑(井)用泵排出。JGJ162008，電力電纜宜放在控制電纜的上層。lkV及以下的電力電纜和控制電纜可并列敷設。當兩側均有支架時，lkV及以下的電力電纜和控制電纜宜與lkV以上的電力電纜分別敷設在不同側支架上。JGJ162008電纜溝蓋板應滿足可能承受荷載和適合環(huán)境且經久耐用的要求，可采用鋼筋混凝土蓋板或鋼蓋板，可開啟的地溝蓋板的單塊重量不宜超過50kg。JGJ162008？宜布置在人行道下。如在人行道下無法建設，可建筑在慢車道下，不宜建在快車道下。GB 503732006通信管道中心線應平行于道路中心線。 通信管線應避免與燃氣管道，高壓電力電纜在道路同側建設。不可避免時與其他管道的最小凈距應符合要求。GB 503732006？用戶光（電）纜管孔數量：饋線800線/孔，配線400線/孔。備用管孔2—3孔，對于光（電）纜進局（站）管道每孔平均對數可選大些：10000門以下取400—600對/孔，10000門—40000門取800—1200對/孔，40000門以上取1200—2400對/孔。？ 通信用塑料管主要有兩種，PVC—U管和高密度聚乙烯管（HDPE），在高寒地區(qū)的特殊環(huán)境宜采用HDPE。 對于城區(qū)應選擇塑料管，用于光纜敷設的專用管道應選用塑料管，在郊區(qū)和野外長途光纜管道建設應選用硅芯塑料管。？．7m，位于人行道下面的排管距地面不應小于0．5m。如不能滿足以上要求時，則在管頂上應考慮加設一層C20鋼筋混凝土。，以利滲入管內的地下水流向人(手)孔。管道坡度宜為3‰一4‰，當室外道路已有坡度時，可利用其地勢獲得坡度。管道坡度的設置方式：一字坡和人字坡? 塑料管道段長最大不超過200m； 塑料管道的曲率半徑不應小于10m；57. 通信管道鋪設相關要求？ 管群組合應符合下列規(guī)定；組合成矩形，其高度不應小于寬度，但高度不宜超過寬度的一倍；橫向排列的管孔數宜為偶數； 管道進入人孔或建筑物時，靠近人孔或建筑物側應做不小于2m長度的鋼筋混凝土基礎和包封；為保證管孔排列整齊，間隔均勻，塑料管應每隔3m左右采用管枕固定；，手孔設置相關？ 人，手孔位置的設置；交叉路口的人手孔位置，宜選擇在人行道或綠化地帶；人手孔位置應與其他相靠管線及管井保持距離，并相互錯開； 人手孔形式應根據最終管群容量大小確定；型式管道中心線交角備注直通型《斜通型15度—30456075四通型用于十字路口手孔用于進入建筑物三通型用于交叉路口人孔建筑程式表地下水情況建筑程式人手孔位于地下水位以上磚砌人手孔地下水位以下，在凍土以下磚砌人手孔（加防水措施）地下水位以下，在凍土以內鋼筋混凝土人手孔（加防水措施）磚砌人手孔施工簡便，一般情況下可采用。鋼筋混凝土人孔需用鋼筋和模板，施工期較長，但強度高于磚砌人孔。在地下水位高，凍土嚴重的地區(qū)應采用鋼筋混凝土人孔。？，宜選在人行道、人行道旁綠化帶及車行道下。通信管道的路由和位置宜與高壓電力管、熱力管、燃氣管安排在不同路側，并宜選擇在建筑物多或通信業(yè)務需求量大的道路一側。JGJ162008—20 通信網絡系統通信管道最小埋深管道類型人行道下車行道下混凝土管，塑料管鋼管，以利滲入管內的地下水流向人(手)孔。管道坡度宜為3‰一4‰，當室外道路已有坡度時，可利用其地勢獲得坡度。JGJ162008—20 通信網絡系統：當一個管孔中只穿放一條主干電纜時，主于電纜外徑不應大于管孔有效內徑的80％；當一個鋼管或混凝土管孔中穿放外徑較細的多條配線電纜時，其多條電纜組合的外徑不應大于管孔有效內徑的40％；當一個塑料管孔中穿放外徑較細的多條配線電纜時，其多條電纜組合的外徑不應大于管孔有效內徑的70％；？ CPVC：目前，我國高壓電力電纜輸電線已從架空進入到埋地，埋地式高壓電力電纜排管行業(yè)還較普遍地采用水泥石棉管。因此采用高強度、耐腐蝕、無污染及施工安裝方便的新型電力電纜保護套管已成為電力排管行業(yè)的普遍需求。 日本在90年代初期就大量使用一種以CPVC為基料的埋地式電力電纜保護管，該產品具有耐熱性能好、強度高、使用壽命長等特點。使用這種保護管．在施工時管材的外側均無需用其它材料加固，而直