【文章內(nèi)容簡介】 00小時左右的磨合期后即需要更換油過濾器，如更換不及時，將可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，排氣溫度過高，同時因油量不足會影響軸承壽命。（4）油細(xì)分離器油細(xì)分離器是噴油式螺桿壓縮機的關(guān)鍵元件之一，其芯部是由多層細(xì)密的玻璃纖維制成。外邊有固定用的鐵網(wǎng)保持架以及法蘭、外殼等。經(jīng)油細(xì)分離器分離后壓縮空氣中的含油量可控制在3ppm以下（油細(xì)分離器對蒸氣狀態(tài)存在于空氣中的油則無能為力，故這部分油會被空氣帶走）。油細(xì)分離器是一次性使用的部件。正常情況下，油細(xì)分離器芯的壽命可達(dá)4000小時。但某些因素對其使用壽命影響很大。如：① 潤滑油的潔凈程度。如潤滑油中灰塵等雜質(zhì)很多，油細(xì)分離器芯很快會被堵塞。故請?zhí)貏e注意環(huán)境的清潔及空氣濾清器的保養(yǎng)。② 潤滑油品質(zhì)。如潤滑油品質(zhì)不佳或已變質(zhì)，會嚴(yán)重影響其壽命。潤滑油使用注意事項參見P35說明。 一般而言，油細(xì)分離器是否損壞可由以下方法判斷：① 空氣管路中所含的油份增加。② 在油氣桶與油細(xì)分離器間裝有一油細(xì)分離器壓差開關(guān)，則壓差指示燈亮，表示油細(xì)分離器已阻塞，應(yīng)立即加以更換了。③ 檢視油壓是否偏高。④ 電流是否增加。三、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)是空氣壓縮機中非常重要的部分之一，因為空氣被壓縮后釋放出大量的熱，這些熱量都要靠冷卻系統(tǒng)作熱交換后帶走。冷卻系統(tǒng)分風(fēng)冷式和水冷式兩大類。（1）風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)包含風(fēng)扇和冷卻器兩大部件，冷卻器采用鋁制板翅式換熱器，風(fēng)扇將冷空氣強制吹向冷卻器，空氣在流過冷卻器散熱翅片時，與壓縮空氣或潤滑油做熱交換，將熱量帶走，達(dá)到冷卻壓縮空氣和冷卻潤滑油的效果。使用風(fēng)冷型機組需注意：① 冷空氣的溫度（基本等同于環(huán)境溫度）很重要，不能過高，建議不超過40℃。② 冷卻器暴露于空氣中，翅片上會沾上灰塵，如聚集灰塵太多，會嚴(yán)重影響冷卻器換熱效果。故應(yīng)經(jīng)常用壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹干凈。如情況嚴(yán)重?zé)o法吹干凈時，必須用清潔劑清洗，清洗機組零部件時，嚴(yán)禁使用易燃易爆、易揮發(fā)的清洗劑。清潔時，可拆開冷卻器支架側(cè)面的蓋板，使用手持風(fēng)槍向上吹掃。（2）水冷式冷卻系統(tǒng)采用管殼式冷卻器。一支為后部冷卻器用來冷卻壓縮空氣，另一支為油冷卻器用于冷卻噴入機體前的潤滑油。這種冷卻器是在管殼中平行排布許多薄壁換熱銅管，水走銅管內(nèi)，熱油或熱空氣走銅管外，通過熱交換后，水將油和空氣的熱量帶走。水冷式冷卻器對環(huán)境溫度條件較不敏感，且較容易控制排氣溫度。但如果冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器容易結(jié)垢阻塞，或被腐蝕，導(dǎo)致維護(hù)成本增加。甚至造成冷卻器嚴(yán)重?fù)p壞而報廢。建議冷卻水至少應(yīng)達(dá)到以下要求：水壓：需≥、≤、進(jìn)口水溫≤32 oC ,水量依機型不同而不同，具體請向本公司技術(shù)部門咨詢。在水質(zhì)較硬的地區(qū)，必須在循環(huán)水中加入水質(zhì)軟化劑，并定期換水。如水中雜質(zhì)太多，必須在空壓機冷卻水進(jìn)口管路上加裝水過濾器。 水冷式機組也會安裝一個小型風(fēng)扇，用于機箱內(nèi)的散熱。四、控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括偵測元件（偵測機組運行狀態(tài)）和執(zhí)行元件（執(zhí)行控制動作），可實現(xiàn)空壓機全自動運轉(zhuǎn)，無需專人值守。詳見系統(tǒng)流程圖?？刂葡到y(tǒng)主要零部件介紹：（1） 進(jìn)氣閥：詳見P18說明。（2） 泄放電磁閥泄放電磁閥是一個兩位兩通常開電磁閥，常態(tài)下是導(dǎo)通的，當(dāng)?shù)秒姇r關(guān)閉，得電與否信號由CPU給出。其作用是啟動、停機以及空車時泄放系統(tǒng)內(nèi)的壓力。當(dāng)機組在這些狀態(tài)運轉(zhuǎn)時，此閥斷電導(dǎo)通，將系統(tǒng)內(nèi)壓力泄放掉。當(dāng)空壓機重車時，此閥得電關(guān)閉，系統(tǒng)停止泄放。在45KW及以下機型中，此閥還控制進(jìn)氣閥實現(xiàn)機組空重車運轉(zhuǎn)控制。當(dāng)需要機組空載運轉(zhuǎn)時，此閥斷電導(dǎo)通，氣流得以通至進(jìn)氣閥管口1并關(guān)閉進(jìn)氣口而實現(xiàn)空車。當(dāng)需要空壓機重車時，此閥得電關(guān)閉，進(jìn)氣口打開，開始供氣。（3） 三向電磁閥：（僅限55KW及以上機型） 這是一個二位三通常閉電磁閥，常態(tài)關(guān)閉，得電打開。它與泄放電磁閥同時得電或失電。當(dāng)需要重車時，此閥得電打開，使系統(tǒng)內(nèi)的壓力可以輸至進(jìn)氣閥伺服氣缸管口1，從而打開進(jìn)氣閥，實現(xiàn)重車運轉(zhuǎn)。當(dāng)需要空車時，此閥斷電關(guān)閉，切斷進(jìn)氣閥伺服氣缸管口1的壓力供應(yīng)，關(guān)閉進(jìn)氣閥，實現(xiàn)空車（此時泄放電磁閥泄放）。（4） 壓力控制元件壓力控制元件有兩種：壓力開關(guān)、壓力傳感器。如不特別要求，11 KW～22KW機型使用壓力開關(guān)控制排氣壓力。壓力開關(guān)感應(yīng)到氣體壓力達(dá)到自身設(shè)定壓力上限時，開關(guān)閉合，信號送至CPU，CPU發(fā)出信號控制泄放電磁閥斷電，機組得以空車。當(dāng)用戶系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定下限時，壓力開關(guān)斷開，CPU發(fā)出信號控制泄放電磁閥得電，機組得以重車。機組出廠時會根據(jù)用戶訂貨時所要求的機組工作壓力設(shè)定好壓力開關(guān)上下限。設(shè)定上限即客戶要求的最高工作壓力，設(shè)定下限一般為最高工作壓力－。用戶切莫自行調(diào)整。使用壓力開關(guān)的機型，控制面板上有壓力表用于顯示機組系統(tǒng)壓力。重車時，此壓力等于排氣壓力?？哲嚂r，此壓力為機組內(nèi)部空車循環(huán)壓力。壓力傳感器用于37KW及以上機型。壓力傳感器感應(yīng)到氣體壓力并轉(zhuǎn)換為電流信號送至CPU，CPU再轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號送至液晶屏顯示適時壓力值，并根據(jù)壓力值作出判斷送出控制信號。壓力傳感器感應(yīng)的是壓力維持閥之后的壓力，即用戶系統(tǒng)壓力。當(dāng)用戶系統(tǒng)壓力上升至設(shè)定上限時，CPU發(fā)出信號控制電磁閥斷電，機組得以空車。當(dāng)用戶系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定下限時，CPU發(fā)出信號控制電磁閥得電，機組得以重車。機組出廠時會根據(jù)用戶訂貨時所要求的機組工作壓力設(shè)定好上下限。設(shè)定上限即客戶要求的最高工作壓力，設(shè)定下限一般為最高工作壓力－。（5） 溫度控制元件溫度控制元件也分為兩種，一種是感溫棒與溫度開關(guān)配合使用，用于11 KW～15KW機型；一種是溫度傳感器，用于30KW及以上機型。感溫棒是一種熱電偶，它感應(yīng)到壓縮機體排氣溫度并轉(zhuǎn)換為電信號送至溫度開關(guān)。溫度開關(guān)的作用是： ① 將感溫棒送來的電信號轉(zhuǎn)換后顯示出來。② 溫度保護(hù)功能。在溫度開關(guān)上可以設(shè)定溫度保護(hù)值，當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度開關(guān)保護(hù)設(shè)定值（100℃）時，則溫度開關(guān)動作，發(fā)出信號給CPU，CPU再送出信號使機組停機。在失油、風(fēng)扇故障、環(huán)境溫度過高等情況下，均有可能會導(dǎo)致排氣溫度過高。排氣溫度保護(hù)動作以后，系統(tǒng)啟動回路即被切斷，此時無法再次啟動系統(tǒng)，必須按下緊急停止按鈕并復(fù)位，使排氣溫度保護(hù)解除后，方可重新起動。溫度傳感器感應(yīng)到系統(tǒng)溫度并轉(zhuǎn)換為電流信號送至CPU，CPU再轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號送至液晶屏顯示適時排氣溫度值，并根據(jù)溫度值作出判斷送出控制信號。系統(tǒng)可根據(jù)機組排氣溫度控制風(fēng)扇的起停，詳見P42說明。在失油、風(fēng)扇故障、環(huán)境溫度過高等情況下，均有可能會導(dǎo)致排氣溫度過高，當(dāng)排氣溫度達(dá)到保護(hù)設(shè)定值（100℃）時，則CPU送出信號使機組停機。排氣溫度保護(hù)動作以后，系統(tǒng)啟動回路即被切斷，此時無法再次啟動系統(tǒng)，必須按下緊急停止按鈕并復(fù)位，使排氣溫度保護(hù)解除后，方可重新起動。（6） 容調(diào)閥容調(diào)閥的作用是在用氣未達(dá)到滿負(fù)載時使機組減小近氣量，容調(diào)運轉(zhuǎn)，避免較頻繁的空重車，并可節(jié)約電力。容調(diào)閥分為兩種：正比例閥和反比例閥。正比例閥用于37KW～45KW機型，配合活塞式進(jìn)氣閥使用。其動作如下：當(dāng)輸入壓力低于其設(shè)定壓力（）時，正比例閥不動作，無輸出壓力。當(dāng)輸入壓力大于其設(shè)定壓力時，閥打開，輸出壓力通往活塞式進(jìn)氣閥的管口1，使活塞向上運動關(guān)小進(jìn)氣口，從而減小進(jìn)氣量。輸入壓力越高，正比例閥輸出壓力也越大，進(jìn)氣閥關(guān)閉越大，進(jìn)氣量越小。反比例閥用于55KW及以上機型，配合蝶式進(jìn)氣閥。動作如下：當(dāng)輸入壓力低于其設(shè)定壓力時，反比例閥不動作,輸出壓力等于輸入壓力。當(dāng)輸入壓力大于其設(shè)定壓力時，閥開始動作，使輸出壓力低于輸入壓力，輸入壓力越高，輸出壓力越小。當(dāng)壓力上升到此壓力時，反比例閥輸出壓力減小，使進(jìn)氣閥伺服氣缸管口1的壓力減小，進(jìn)氣閥略微關(guān)閉，機組開始容調(diào)。若壓力持續(xù)上升，反比例閥輸出壓力持續(xù)減小，進(jìn)氣閥也越關(guān)越小，此時機組排氣量也越來越小。容調(diào)閥出廠時已設(shè)定好，請勿調(diào)整。注意：22KW及以下機型無容調(diào)閥。（7）梭動閥（僅限55KW及以上機型）梭動閥有二個氣源 入口，一個出口。它只許兩個氣源中壓力較高的一個通過，另一個則被封閉。它的作用是在不同運轉(zhuǎn)條件下均提供較高的控制氣壓給進(jìn)氣閥的伺服氣缸。這樣可使需要空車轉(zhuǎn)重車時，進(jìn)氣閥被快速打開。（8）止回閥止回閥位于回油管與機體之間。他允許油細(xì)分離器濾出的油單向流入機體，而防止停機后系統(tǒng)壓力降為零以前機體內(nèi)的油倒流回油細(xì)分離器（這些倒流回油細(xì)分離器的油將使機組耗油量大大增加）。在使用活塞式進(jìn)氣閥的機型當(dāng)中（11KW～45KW），有兩個止回閥用于防真空管路，防止油倒流。⑼ 壓差開關(guān)：機組中總共有三種過濾元件，分別是空氣濾清器、油過濾器、油細(xì)分離器，這些過濾元件一旦阻塞將對機組運行造成不良影響，故機組為這三種元件分別配置了壓差開關(guān)。當(dāng)這些元件阻塞后使前后壓差達(dá)到壓差開關(guān)設(shè)定壓差值時，壓差開關(guān)動作，信號輸入CPU，則控制面板上相應(yīng)指示燈亮，表明該元件阻塞，應(yīng)在最短的時間更換。千萬不要有僥幸心理繼續(xù)使用，這樣極易造成機組其他故障或損壞，得不償失。壓差開關(guān)動作發(fā)訊時的壓差值： 空氣濾清器 MPa油過濾器 MPa油細(xì)分離器 Mpa11KW～15KW機型無壓差開關(guān)，控制系統(tǒng)中已設(shè)定了濾材使用時間，當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定時間時，更換。 五、電氣系統(tǒng) 啟動盤：啟動盤集中了各種電器元件，具體如下所述（1）接觸器： 11KW～15KW機型為直接啟動，啟動盤上接觸器共2只，M、F，其中F控制風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，M控制主電機運轉(zhuǎn)。主電機啟動時，M吸合，主電機為△接法，直接啟動。22KW及以上機型為Y△啟動，則啟動盤上接觸器共4只，M、D、S、F，其中F控制風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，另外三個控制主電機運轉(zhuǎn)。主電機啟動時，M、S吸合，主電機為Y接法，降低啟動電流。數(shù)秒后，自動切換為M、D吸合，主電機為△接法。接觸器D、S之間有電氣自鎖設(shè)計，確保不能同時吸合。所有的接觸器均接受來自CPU的指令動作。注意：22KW及以下機型無容調(diào)閥。 （2）過載保護(hù)器：機組中共有二個電動機，分別為空壓機驅(qū)動主電機、風(fēng)扇電機，電路中分別為這兩個電機配置了過載保護(hù)器。這是一種熱保護(hù)器，當(dāng)電機電流超過保護(hù)器的設(shè)定保護(hù)值，并保持一段時間后，保護(hù)器會自動切斷主電源，使空壓機停機。此時應(yīng)追查電流過載原因，及時排除故障。保護(hù)器一旦動作必須復(fù)位，機組才能重新啟動。復(fù)位時只需按動保護(hù)器上的復(fù)位按鈕即可。（相電流=電機銘牌上的額定電流）（3）變壓器啟動盤上共有兩個變壓器PTPT2。 PT1為主變壓器，為整個電控系統(tǒng)提供電源。PT2為三相變壓器，提供三相電源相序信號，用于判斷機組轉(zhuǎn)向是否正確。（4）繼電器線路板繼電器線路板作用是中繼轉(zhuǎn)換信號。可將來自CPU的較弱控制信號（如泄放電磁閥得失電、接觸器吸合信號等）通過繼電器轉(zhuǎn)換為大電流信號驅(qū)動電磁閥及接觸器。還可將來自壓差開關(guān)、過載保護(hù)器的信號轉(zhuǎn)換后提供給CPU。逆相保護(hù)器也集成在該線路板中。（5）CPU是整臺機組的控制中心，各種偵測元件的信號傳給它，由它發(fā)出各種指令控制整機運轉(zhuǎn)，并通過液晶屏顯示各種運行參數(shù)及故障信息。CPU詳細(xì)控制功能見第四章電氣原理圖見下頁31六、傳動系統(tǒng)：AEB機型采用皮帶式傳動系統(tǒng)。電機軸及機體軸上分別裝配電機皮帶輪及機體皮帶輪，并以高強度皮帶進(jìn)行連接，通過改變兩皮帶輪的直徑可改變機體的轉(zhuǎn)速。(1) 皮帶傳動之型式，在新機第一次運轉(zhuǎn)30小時后即須檢查皮帶，若有太松之現(xiàn)象，應(yīng)立即加以調(diào)整，爾后每1500~2000小時檢查或調(diào)整一次。利用一張力計，將負(fù)荷3kg加于皮帶上測出其變形量，如變形量超過標(biāo)準(zhǔn)值則調(diào)整皮帶之張力。對本機型變形