路橋?qū)I(yè)畢業(yè)實習報告(編輯修改稿)
2025-04-19 12:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 沙是全國交通樞紐，京廣鐵路貫穿南北，湘黔、浙贛兩線連接東西。長沙火車站是京廣線上的一個現(xiàn)代化大車站，每天發(fā)出或途經(jīng)有近百列客車，通達全國各大、中城市。長沙黃花機場是八十年代末新建的國家一級機場?？晒┐笾行惋w機日夜起降。 實習內(nèi)容 湘江三汊磯大橋地處長沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起河西新城三汊磯工業(yè)區(qū)，東接撈霞開發(fā)區(qū)，全長1577米，橋面寬為29米，雙向6車道，兩側(cè)非機動車道各寬3米。三汊磯大橋的主橋是自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩，主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。大橋主橋橋面為長達732米的 自錨式鋼箱梁橋，主跨長達328米，在同 圖1 湘江三汊磯大橋 類橋梁中，名列世界第一。懸索橋中力的傳遞路徑為：加勁梁提供橋面，直接承受荷載；吊桿連接主纜與加勁梁，將荷載傳遞給主纜；主纜以橋塔和支墩為支承，兩端錨固于錨碇，將吊桿傳遞來的荷載傳遞給橋塔和錨碇；橋塔支承主纜并將荷載通過基礎(chǔ)傳遞給地基；錨碇錨固主纜索股，承受主纜拉力，支承于地基上。大橋由主橋、塔柱、懸索、吊桿、橋墩、橋面組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。本橋采用雙塔雙索面雙吊桿，橋身主要結(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，在橋面還分布著許多的吊桿，吊桿內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼絞線它們的主要作用是分擔整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負，增加大橋的使用壽命。 圖2 吊桿與主纜吊桿是連接懸索與橋面系的桿件，其作用是將橋面系的荷載傳遞到懸索。在吊桿和主纜連接處采用了銷接式索鞍，傾斜角變化僅改變銷孔的位置即可，可減少吊索槽鑄造形式，但銷和銷孔之間有摩擦力，同時吊桿的拉力影響索鞍的應(yīng)力分布。錨碇是主纜的錨固體，將主纜中的拉力傳遞給地基基礎(chǔ)。在錨碇內(nèi)，主纜的絲股從纏緊狀態(tài)變?yōu)樯㈤_狀態(tài)，其拉力通過錨碇的錨固傳力系統(tǒng)分散到錨塊內(nèi)。主纜和吊桿表面應(yīng)采取有效的防護措施，以防止鋼絲銹蝕，影響橋梁的正常使用。常規(guī)的方法主要采用防銹膩子嵌縫，外纏軟質(zhì)鍍鋅鋼絲及表面防護涂層的方法。銀盆嶺大橋位于長沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，是長沙市第二座溝通湘江兩岸的大型橋梁。大橋全長3616米，雙向4車道，共有橋墩159個，斜拉索15對。主橋結(jié)構(gòu)為
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1