托尼船臺(tái)施工總結(jié)(編輯修改稿)
2025-04-19 08:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 月1日完成南側(cè)軌道梁基坑開(kāi)挖并澆筑墊層。2012年1月4日完成北側(cè)軌道梁基坑開(kāi)挖并澆筑墊層。2112年1月8日完成簡(jiǎn)易船臺(tái)磚渣鋪設(shè)。2012年1月9日完成南側(cè)軌道梁澆筑。2012年1月12日完成北側(cè)軌道梁澆筑。2012年1月15日完成三個(gè)地牛澆筑。2012年1月15日完成所有碎石鋪設(shè)，完成全部工程。三、主要施工方法 (一)、土方工程 土方開(kāi)挖①、根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖中的測(cè)量控制點(diǎn)，監(jiān)察與復(fù)核所放的開(kāi)挖線(xiàn)，確保準(zhǔn)確。 ②、依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖，現(xiàn)場(chǎng)具體情況，確定土方開(kāi)挖的施工方案。 ③、開(kāi)挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，軌道梁開(kāi)挖土方堆放于軌道梁外不影響施工處，便于回填。簡(jiǎn)易船臺(tái)、地牛開(kāi)挖土方使用卡車(chē)外運(yùn)至業(yè)主指定棄土區(qū)堆放。 土方回填 ①、土方填筑采用分段水平分層鋪筑碾壓法施工，虛土層厚不超過(guò)30cm，每層碾壓6—8遍； ②、回填施工結(jié)束后，經(jīng)檢查，標(biāo)高、邊坡坡度、壓實(shí)程度等均符合規(guī)范要求。 (二)鋼筋混凝土工程鋼筋工程①、鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須具有出廠(chǎng)證明，實(shí)驗(yàn)報(bào)告單，合格證； ②、鋼筋的現(xiàn)場(chǎng)安裝按批準(zhǔn)后的施工放樣圖有序進(jìn)行； ③、加工場(chǎng)至現(xiàn)場(chǎng)用人工轉(zhuǎn)運(yùn)，采用人工綁扎，現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)采用搭接焊，搭接長(zhǎng)度按施工規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，垂直插筋除綁扎外，再有電焊搭接牢固； 模板工程 ①、模板安裝按施工放樣圖現(xiàn)場(chǎng)拼裝，采用滿(mǎn)堂腳手法進(jìn)行模板的施工，底部工程側(cè)面模板采用支架固定支撐。模板安裝確保有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證澆筑后結(jié)構(gòu)物的形狀、尺寸和相對(duì)位置符合圖紙規(guī)定，各項(xiàng)誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 混凝土工程 ①、運(yùn)輸砼的運(yùn)輸采用攪拌車(chē)和砼輸送泵直接送到砼澆筑地點(diǎn)。砼輸送前，用清水濕潤(rùn)整個(gè)管
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