【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 7 頁(yè) 共 54 頁(yè) 二、 判斷題 工業(yè)企業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的主要測(cè)量任務(wù)是向設(shè) 計(jì)者提供所需的地形圖。一般來說： 1：5000 比例尺地形圖可用于規(guī)劃設(shè)計(jì)； 1： 2020 比例尺地形圖可用于初步設(shè)計(jì)； 1： 1000比例尺地形圖可用于施工設(shè)計(jì)； 1： 500 比例尺地形圖可用于地形復(fù)雜、建筑物密集、精度要求較高的工業(yè)企業(yè)的施工設(shè)計(jì)。 工程施工階段的測(cè)量工作主要是按設(shè)計(jì)要求將設(shè)計(jì)的建構(gòu)筑物位置、形狀、大小及高程在實(shí)地標(biāo)定出來，以便進(jìn)行施工；另一方面作為施工質(zhì)量的監(jiān)督，還需進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)理。 三、 名詞解釋 1. 線路 初測(cè) 線路 初測(cè)是為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作，初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是紙上定線，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較 提出一個(gè)推薦方案。初測(cè)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案中認(rèn)為有價(jià)值的線路進(jìn)行實(shí)測(cè)，即進(jìn)行實(shí)地選點(diǎn)，定出線路方向，沿線進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪帶狀地形圖。 2. 線路定測(cè) 答案 1： 線路定測(cè)工作包括中線測(cè)量、曲線測(cè)設(shè)、縱橫斷面測(cè)量以及局部的地形圖測(cè)繪，并為施工設(shè)計(jì)收集資料。 答案 2：線路定測(cè)是在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，將圖紙上定線的路線方案進(jìn)行實(shí)地放線。 3. 控制網(wǎng)的可靠性 控制網(wǎng)的可靠性是指發(fā)現(xiàn)（或探測(cè)）觀測(cè)值粗差的能力（稱內(nèi) 部可靠性）和抵抗觀測(cè)值粗差對(duì)平差結(jié)果影響的能力（稱外部可靠性） 。 4. 工程控制網(wǎng)的準(zhǔn)則矩陣 所謂準(zhǔn)則矩陣是指人工事先 構(gòu)造的、用上述各種標(biāo)準(zhǔn)來衡量都有 “較好 ”效果的、理想化的協(xié)因數(shù)陣 Qx。準(zhǔn)則矩陣不是控制網(wǎng)質(zhì)量度量的數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)，而是衡量控制網(wǎng)設(shè)計(jì)方案好壞的一個(gè)準(zhǔn)則。 2020 年 11 月 25 日 第 8 頁(yè) 共 54 頁(yè) 第 8 頁(yè) 共 54 頁(yè) 5. 液體靜力水準(zhǔn)測(cè)量 直接依據(jù)靜止的液體表面（水平面）來測(cè)定兩點(diǎn)（或多點(diǎn)）之間的高差，則稱為液體靜力水準(zhǔn)測(cè)量。 6. 建筑限差 建筑限差是指工程建筑物竣工之后實(shí)際位置相對(duì)于設(shè)計(jì)位置的極限偏差。 7. 緩和曲線 曲率半徑是從無窮大逐漸變到圓曲線半徑 R 的曲線稱為緩和曲線。 8. 中線測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn) 中線測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)是指當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)之間的距離較遠(yuǎn)，或互不通視時(shí)，需要在其連線或延長(zhǎng)線上定出一點(diǎn)或者數(shù)點(diǎn) 以供交點(diǎn)、測(cè)角、量距或延長(zhǎng)直線時(shí)瞄準(zhǔn)用；這種在公路中線起傳遞方向作用的點(diǎn)叫做轉(zhuǎn)點(diǎn)。 9. 斷鏈 因局部改線或其它原因造成道路里程不連續(xù)的現(xiàn)象被稱為“斷鏈”。 10. 變形監(jiān)測(cè) 變形監(jiān)測(cè)是對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象或物體（簡(jiǎn)稱變形體）進(jìn)行測(cè)量以確定其空間位置隨時(shí)間的變化特征。 11. 傾斜測(cè)量的投點(diǎn)法 所謂投點(diǎn)法就是根據(jù)經(jīng)緯儀的視準(zhǔn)軸繞橫軸旋轉(zhuǎn)的豎直面原理將高層建筑物上的變形點(diǎn)（傾斜點(diǎn)）投影到低點(diǎn)（作為固定點(diǎn)），從而求得偏距，確定其傾斜度。 2020 年 11 月 25 日 第 9 頁(yè) 共 54 頁(yè) 第 9 頁(yè) 共 54 頁(yè) 12. 施工放樣 將圖紙上設(shè)計(jì)的建筑物、構(gòu)筑物的平面位置和高程按設(shè)計(jì)要求，以一定的精度在實(shí)地標(biāo)定出來，作為施工的依 據(jù)。 13. 歸 化法放樣 先采用直接放樣法定出待定點(diǎn)的粗略位置，然后通過精密測(cè)量和計(jì)算，將其歸化到精確位置。 14. “倒尺”法 高程 放樣 當(dāng)待放樣的高程 HB 高于儀器視線時(shí)（如放樣地鐵隧道管頂標(biāo)高時(shí)），可以把尺底向上，即用“倒尺”法放樣，如圖所示，這時(shí)， b=HB(HA+a)。 15. 全站儀無儀器高作業(yè)法 高程 放樣 對(duì)一些高低起伏較大的工程放樣，如：大型體育館的網(wǎng)架、橋梁構(gòu)件、廠房及機(jī)場(chǎng)屋架等，用 水準(zhǔn)儀放樣就比較困難，這時(shí)可用全站儀無儀器高作業(yè)法直接放樣高程：具體原理如圖所示：為了放樣 B 點(diǎn)的高程，在 O 點(diǎn)架設(shè)全站儀，后視已知點(diǎn) A， 測(cè)得 OA、 OB 的距離和垂直角 ，從而可以不量取儀器高，直接得到 B 點(diǎn)的高程。 16. 經(jīng)緯儀正倒鏡分中法 經(jīng)緯儀正倒鏡分中法是為消除經(jīng)緯儀 2c 差的一種水平角放樣方法。如圖所示，已知測(cè)站點(diǎn) A，后視方向 B，已知待放樣水平角數(shù)據(jù) β ，欲定出待定 C 方向。 2020 年 11 月 25 日 第 10 頁(yè) 共 54 頁(yè) 第 10 頁(yè) 共 54 頁(yè) 17. 常規(guī) RTK 的初始化（點(diǎn)校正） GPS 觀測(cè)的是 WGS84 坐標(biāo)，而一般工程所需的是地方坐標(biāo)系。 求出 WGS84 和當(dāng)?shù)仄矫嬷苯亲鴺?biāo)系統(tǒng)之間的數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換關(guān)系 的過程叫做常規(guī) RTK 的初始化。 18. 基平測(cè)量 在線路工程測(cè)量中，沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制網(wǎng)。 19. 中平測(cè)量 在線路工程測(cè) 量中，測(cè)定沿線各導(dǎo)線點(diǎn)、百米樁及加樁點(diǎn)的高程，用以繪制線路縱斷面圖和專業(yè)調(diào)查。 中平測(cè)量的任務(wù)是測(cè)出定測(cè)時(shí)設(shè)置的各中樁高程，為繪制縱斷面圖提供依據(jù)。 20. 橋址選線的輔助斷面 橋梁 線路走行于陡峻的山坡地段，為了防止橋址線路縱斷面在設(shè)計(jì)中發(fā)生墩臺(tái)基礎(chǔ)有落空現(xiàn)象，可根據(jù)實(shí)際需要加測(cè)上、下游平行于橋址線路縱斷面的輔助斷面，間距一般為 3～ 5 m。 21. 曲線橋梁的偏距 在曲線橋梁設(shè)計(jì)中，梁中心線的兩端并不位于線路的中心線上，因?yàn)槟菢訉⑹沽旱闹胁烤€路中心偏向梁的外側(cè)，致使車輛通過時(shí)，梁的兩側(cè)受力不均勻，因而必須將梁的中線向外側(cè)移動(dòng) 一段距離 E，這段距離稱為偏距。 22. 河流 縱斷面 河道縱斷面是指沿著河流深泓點(diǎn)（即河床最低點(diǎn)）剖開的斷面 。 2020 年 11 月 25 日 第 11 頁(yè) 共 54 頁(yè) 第 11 頁(yè) 共 54 頁(yè) 23. 河流的比降 亦稱坡度、坡降，指水面水平距離內(nèi)垂直尺度的變化。 24. 水利工程測(cè)量 水利工程測(cè)量是指在水利工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)行管理各階段所進(jìn)行的測(cè)量工作。 25. 流域規(guī)劃 對(duì)整條河流（或局部段）綜合開發(fā)的規(guī)則稱為流域規(guī)劃，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的一個(gè)組成部分。流域規(guī)劃的主要內(nèi)容之一是制定河流的梯級(jí)開發(fā)方案，合理地選擇樞紐位置和分布。 26. 地質(zhì)勘察測(cè)量 配合水利工程地質(zhì)勘察所進(jìn)行的測(cè)量工作稱為地質(zhì)勘察測(cè)量。 27. 河道測(cè)量 為 河流的開發(fā)整治而對(duì)河床及兩岸地形進(jìn)行測(cè)繪，并相應(yīng)采集、繪示有關(guān)水位資料的工作稱為河道測(cè)量。 28. 市政工程測(cè)量 市政工程測(cè)量是指道路、橋梁、管線、地鐵、輕軌、磁懸浮等城市公用設(shè)施工程在設(shè)計(jì)、施工、竣工和運(yùn)營(yíng)管理各階段所進(jìn)行的測(cè)量工作。 29. 全站儀天頂測(cè)距法 將全站儀架于底層軸線控制點(diǎn)上，使望遠(yuǎn)鏡水平（豎直角為 0）向水準(zhǔn)尺讀得儀器相對(duì)底層 1m 線的高度，然后使望遠(yuǎn)鏡朝上（豎直角為 90 度），通過各層軸線傳遞孔直接向上測(cè)距，再用水準(zhǔn)儀放樣該層的 1m 線。 2020 年 11 月 25 日 第 12 頁(yè) 共 54 頁(yè) 第 12 頁(yè) 共 54 頁(yè) 三 、簡(jiǎn)答題 1. 工程測(cè)量學(xué)的定義是什么？試說明工程測(cè)量的內(nèi)容主要有哪些？ 工程測(cè)量學(xué)的定義（ 3 分）： 答案 1： 工程測(cè)量學(xué)是研究各種工程在規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理階段所進(jìn)行的各種測(cè)量工作的學(xué)科 。 答案 2： 工程測(cè)量學(xué)主要研究在工程、工業(yè)和城市建設(shè)以及資源開發(fā)各個(gè)階段所進(jìn)行的地形和有關(guān)信息的采集和處理，施工放樣、設(shè)備安裝、變形監(jiān)測(cè)分析和預(yù)報(bào)等的理論、方法和技術(shù)，以及研究對(duì)測(cè)量和工程有關(guān)的信息進(jìn)行管理和使用的學(xué)科，它是測(cè)繪學(xué)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中的直接應(yīng)用 。 答案 3： 工程測(cè)量學(xué)是研究地球空間（包括地面、地下、水下、空中）中具體幾何實(shí)體的測(cè)量描繪和抽象幾何實(shí)體的測(cè)設(shè)實(shí)現(xiàn)的理論、方法和 技術(shù)的一門應(yīng)用性學(xué)科 。 主要內(nèi)容有： 1）工程測(cè)量中的地形圖測(cè)繪 ； 2）工程控制網(wǎng)布設(shè)及優(yōu)化設(shè)計(jì) ； 3）施工放樣技術(shù)和方法 ； 4）工程的變形監(jiān)測(cè)分析和預(yù)報(bào) ； 5）工程測(cè)量的通用和專用儀器 ； 6）工程測(cè)量學(xué)中的誤差及測(cè)量平差理論 。（ 4 分，答對(duì)兩個(gè)就可以給分）。 2020 年 11 月 25 日 第 13 頁(yè) 共 54 頁(yè) 第 13 頁(yè) 共 54 頁(yè) 2. 按工程建設(shè)進(jìn)行的程序，工程測(cè)量可分為哪幾個(gè)階段，各個(gè)階段的測(cè)量工作主要有哪些？ 1）、 在工程建設(shè)的勘察設(shè)計(jì)階段，測(cè)量工作主要是提供各種比例尺的地形圖 （ 1 分） ，還要為工程地質(zhì)勘探、水文地質(zhì)勘探以及水文測(cè)驗(yàn)等進(jìn)行測(cè)量。 2）、 在工程建設(shè)的施工建造階段，主要的測(cè)量工作是施工放樣和 設(shè)備安裝測(cè)量 （ 1 分） ，即把圖紙上設(shè)計(jì)好的各種建筑物按其設(shè)計(jì)的三維坐標(biāo)測(cè)設(shè)到實(shí)地上去，并把設(shè)備安裝到設(shè)計(jì)的位置上去。為此，要根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工的組織與計(jì)劃等建立不同形式的施工控制網(wǎng)，作為施工放樣與設(shè)備安裝的基礎(chǔ)，然后再按照施工的需要進(jìn)行點(diǎn)位放樣。 3）、 在工程建設(shè)的運(yùn)營(yíng)管理階段，為了監(jiān)視建筑物的安全和穩(wěn)定的情況，驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否合理、正確，需要定期對(duì)位移、沉陷、傾斜以及擺動(dòng)等進(jìn)行觀測(cè) （ 1 分） 。 3. 施工控制網(wǎng)的特點(diǎn)有哪些？ 特點(diǎn)： 4）、 控制的范圍較小，控制點(diǎn)的密度較大，精度要求較高 ， 有時(shí)分兩級(jí)布網(wǎng)，次級(jí)網(wǎng)可能 比首級(jí)網(wǎng)的精度高 （ 1 分） ； 5）、 使用頻繁， 受施工干擾大 （ 1 分） ； 6）、 控制網(wǎng)的坐標(biāo)系與施工坐標(biāo)系一致， 投影面與工程的平均高程面一致 （ 1 分）。 4. 簡(jiǎn)述工程控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的含義 答案一： 所謂工程控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，廣義地說是要在一定的人力、物力、財(cái)力的情況下設(shè)計(jì)出精度高、可靠性強(qiáng)、靈敏度最高（對(duì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)而言）、經(jīng)費(fèi)最省的控制網(wǎng)布設(shè)方案 （ 2 分） 。 答案二： 具體說來，就是要根據(jù)實(shí)際的工程背景設(shè)計(jì)出最佳的網(wǎng)形，根據(jù)對(duì)控制網(wǎng)實(shí)際的質(zhì)量要求設(shè)計(jì)出最佳的觀測(cè)方案 （ 2 分） 。 通過工程控制網(wǎng)的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，指導(dǎo)測(cè)量技術(shù)人員選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)繪 儀器，制定合理的工作方案，避免進(jìn)行一些無意義的觀測(cè)從而大量節(jié)省野外工作時(shí)間，提高工效，同時(shí)還能使方案最大限度地排除粗差的影響 （ 1 分） 。 5. 試比較幾何水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量的優(yōu)缺點(diǎn)。 幾何水準(zhǔn)測(cè)量目前仍是高程測(cè)量的主要方法，測(cè)量精度高、操作簡(jiǎn)單是這種方法的優(yōu)勢(shì)。但視線短、速度慢、勞動(dòng)強(qiáng)度大 （ 1 分） 。 三角高程測(cè)量 效率高，但 精度受高度角觀測(cè)精度的限制和大氣折光的影響 ，在較長(zhǎng)的2020 年 11 月 25 日 第 14 頁(yè) 共 54 頁(yè) 第 14 頁(yè) 共 54 頁(yè) 距離、地形起伏較大地區(qū)進(jìn)行高程測(cè)量具有優(yōu)勢(shì)（ 1 分） 。 隨著全站儀的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外廣泛開展了 EDM 三角高程測(cè)量的研究，并取得很大的進(jìn)展。 這些 研究表明，三角高程測(cè)量可以代替四等水準(zhǔn)測(cè)量，也有的認(rèn)為邊 EDM 三角高程測(cè)量已接近或已達(dá)到二等水準(zhǔn)測(cè)量要求，也有的認(rèn)為 EDM 三角高程測(cè)量可以達(dá)到更高的精度（ 1 分，答出三角高程測(cè)量的發(fā)展趨勢(shì)即可） 。 6. 什么是偏距測(cè)量，偏距測(cè)量的主要方法有 哪些？ 測(cè)定一點(diǎn)至一條直線的垂直距離稱為偏距測(cè)量 （ 1 分） 。 偏距測(cè)量的主要方法有： 激光準(zhǔn)直系統(tǒng) ： 該系統(tǒng)由一帶有專門光學(xué)系統(tǒng)的激光源及一臺(tái)差示光電管接收機(jī)組成 （ 1分） 。 尼龍絲準(zhǔn)直系統(tǒng)系統(tǒng) ： 由三部分組成：尼龍絲，帶有探測(cè)器的尺子及控制裝置 （ 1 分） 。 7. 什么是線狀工程測(cè)量？ 其主要內(nèi)容有哪些？ 國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中 的 線狀工程 有 ：鐵路、公路、石油與燃?xì)夤芫€、渠道、管道、城市綜合管網(wǎng)、輸電線及索道工程等 （ 1 分） 。 線狀工程測(cè)量：為各種線狀工程勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工安裝與運(yùn)營(yíng)管理階段所進(jìn)行的測(cè)量工作。（ 1 分） 線狀工程測(cè)量的主要內(nèi)容 有： 中線測(cè)量；縱、橫斷面測(cè)量；帶狀地形測(cè)量；施工放樣；竣工測(cè)量和有關(guān)調(diào)查工作等 （ 1 分） 。 8. 在工程測(cè)量中，地形圖的應(yīng)用有哪些方面？ 地形圖的應(yīng)用包括： 地質(zhì)勘探 、 礦山開采 、 城