【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （1）需要系數(shù)法——用設(shè)備功率乘以需要系數(shù)和同時(shí)系數(shù)，直接求出計(jì)算負(fù)荷。用于設(shè)備數(shù)量多，容量差別不大的工程計(jì)算，尤其適用于配、變電所和干線的負(fù)荷計(jì)算。? （2）利用系數(shù)法——采用利用系數(shù)求出最大負(fù)荷區(qū)間內(nèi)的平均負(fù)荷，再考慮設(shè)備臺(tái)數(shù)和功率差異的影響，乘以與有效臺(tái)數(shù)有關(guān)的最大系數(shù)，得出計(jì)算負(fù)荷。適用于各種范圍的負(fù)荷計(jì)算，但計(jì)算過(guò)程稍繁。第二節(jié) 全廠負(fù)荷計(jì)算的過(guò)程7本設(shè)計(jì)各車間計(jì)算負(fù)荷采用需要系數(shù)法確定。主要計(jì)算公式有： 有功計(jì)算負(fù)荷（kW） dCKP?無(wú)功計(jì)算負(fù)荷（kvar）: ?tanQ視在計(jì)算負(fù)荷（kVA）： 2CCS?計(jì)算電流（A）: NUI3/?具體車間計(jì)算負(fù)荷如下表：車間 設(shè)備容量Pe/kw需要系數(shù)Kd功率因數(shù)Cosφ功率因數(shù)角的正切tanφ有功計(jì)算負(fù)荷Pc/kw無(wú)功計(jì)算負(fù)荷Qc/kvar視在計(jì)算負(fù)荷Sc/kVA冷加工 吊車 電阻爐 89 機(jī)加工小計(jì) 鑄造 動(dòng)力 300 90 鍛壓 動(dòng)力 350 105 工具 動(dòng)力 360 108 144 180電鍍 動(dòng)力 250 125 熱處理 動(dòng)力 150 90 裝配 動(dòng)力 180 54 機(jī)修 動(dòng)力 160 32 鍋爐房 動(dòng)力 50 35 倉(cāng)庫(kù) 動(dòng)力 20 8 6 10鑄造 照明 6 1 0 0 鍛壓 照明 8 1 0 0 工具 照明 7 1 0 0 電鍍 照明 5 1 0 4 0 4熱處理 照明 5 1 0 4 0 4裝配 照明 6 1 0 0 8機(jī)修 照明 4 1 0 0 鍋爐房 照明 1 1 0 0 倉(cāng)庫(kù) 照明 1 1 0 0 生活區(qū) 照明 350 245 機(jī)加工 照明 1 1 0 0 有功計(jì)算負(fù)荷 Pc/kw 無(wú)功計(jì)算負(fù)荷 Qc/kw 視在計(jì)算負(fù)荷(Sc/kw)總計(jì) 同時(shí)系數(shù) =? 功率因素（ ）?cos 表 3 各車間負(fù)荷計(jì)算表從表中可知：有功計(jì)算負(fù)荷 KWPiC ??無(wú)功計(jì)算負(fù)荷 var ?視在計(jì)算負(fù)荷 ?2CSAV?再乘以同時(shí)系數(shù) =, =?Kq?此時(shí) 39。??var73539。 kQq??AKVSCC ?? 39。39。39。 2功率因素 , 39。cos?SP?第三節(jié) 無(wú)功功率補(bǔ)償由于本設(shè)計(jì)中 cos =,因此需要進(jìn)行功率補(bǔ)償。由公式可知： )tan(t39。21. ????CNPQ式中 ——補(bǔ)償前的自然平均功率因數(shù)對(duì)應(yīng)的正切值1tan? ——補(bǔ)償后的功率因數(shù)對(duì)應(yīng)的正切值2采用低壓側(cè)集中補(bǔ)償?shù)姆椒?，為使高壓?cè)功率因數(shù)達(dá)到 ，則補(bǔ)償后的低壓功率因數(shù)應(yīng)達(dá)到 9校正前 ,???校正后 )..( . KQCN??本次設(shè)計(jì)采用 GCS 型低壓無(wú)功功率自動(dòng)補(bǔ)償屏，其中有 335 兩種方案，其 34 方案為主屏，35 方案為輔屏。選 GCS34 型低壓自動(dòng)補(bǔ)償柜和 GCS35 型低壓補(bǔ)償柜結(jié)合補(bǔ)償，2 臺(tái)變壓器無(wú)功補(bǔ)償各取 256 ，分別取 160 的varvarKGCS34A 結(jié)合 96 的 GCS35C, 總?cè)萘咳?512varKK無(wú)功補(bǔ)償后無(wú)功負(fù)荷為 r ???QC補(bǔ)償后的功率因數(shù)為： 222 ???CP?補(bǔ)償后的負(fù)荷如下表全廠負(fù)荷 有功功率 Pc/kw 無(wú)功功率 Qc/kvar 視在計(jì)算負(fù)荷(Sc/kVA)補(bǔ)償前 無(wú)功補(bǔ)償 512補(bǔ)償后 補(bǔ)償后功率因數(shù)（ ）?cos 表 4 補(bǔ)償后的計(jì)算負(fù)荷第二章 變電所的選擇及主變壓器的選擇第一節(jié) 變電所的位置與型式選擇變電所位置的選擇，應(yīng)根據(jù)下列要求經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較確定： 一、接近負(fù)荷中心； 二、進(jìn)出線方便； 三、接近電源側(cè)； 四、設(shè)備運(yùn)輸方便； 五、不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)或高溫的場(chǎng)所；10 六、不宜設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無(wú)法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在污染源盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)； 七、不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室或其他經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方，且不宜與上述場(chǎng)所相貼鄰； 八、不應(yīng)設(shè)在有爆炸危險(xiǎn)環(huán)境的正上方或正下方，且不宜設(shè)在有火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境的正上方或正下方，當(dāng)與有爆炸或火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境的建筑物毗連時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定； 九、不應(yīng)設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水的場(chǎng)所。按負(fù)荷功率矩法確定負(fù)荷中心工廠是 10kv 以下，變電所的位置應(yīng)盡量接近工廠的負(fù)荷中心，工廠的負(fù)荷中心按負(fù)荷功率矩法來(lái)確定。在工廠的平面圖下側(cè)和左側(cè)，分別作一條直角坐標(biāo)的 x 軸和 y 軸，然后測(cè)出各車間和宿舍區(qū)負(fù)荷點(diǎn)的坐標(biāo)位置，ppp3……p10 分別代表廠房 3……10 號(hào)的功率，設(shè)定pp2……p10 并設(shè)定 p11 為生活區(qū)的中心負(fù)荷，如圖 31 所示。而工廠的負(fù)荷中心的力矩方程，可得負(fù)荷中心的坐標(biāo)： 11把各車間的坐標(biāo)帶入上述 2 個(gè)公式，得到 x=，y=，工廠的負(fù)荷中心在 6 號(hào)廠房的東北角。考慮到周圍環(huán)境和進(jìn)出線方便，且 7 號(hào)機(jī)加工車間干線分配多，所以變電所設(shè)在 6 號(hào)車間的右方。變電所類型有室內(nèi)型和室外型。室內(nèi)型運(yùn)行維護(hù)方便，占地面積少。所以采用室內(nèi)型變電所變電所的類型主要有以下幾種類型：（1）：獨(dú)立變電所（2）：附設(shè)變電所（3）：車間內(nèi)變電所（4）：地下變電所所以，變電所的類型為附設(shè)變電所。第二節(jié) 主變壓器的類型、臺(tái)數(shù)與容量的選擇（1）考慮到變壓器在車間建筑內(nèi)，故選用低損耗的 SCB10 型 10/ 三相干式雙繞組電力變壓器。變壓器采用無(wú)載調(diào)壓方式，分接頭 ，聯(lián)接組別%5?Dyn11，帶風(fēng)機(jī)冷卻并配置溫度控制儀自動(dòng)控制，帶 IP20 防護(hù)外殼。（2）由于工廠總負(fù)荷容量較大，且存在多個(gè)二級(jí)負(fù)荷，對(duì)電源的供電可靠性要求較高，宜采用兩臺(tái)變壓器，以便當(dāng)一臺(tái)變壓器發(fā)生故障后檢修時(shí)，另一臺(tái)變壓器能對(duì)二級(jí)負(fù)荷繼續(xù)供電，故選兩臺(tái)變壓器。（3）變壓器容量是根據(jù)無(wú)功補(bǔ)償后的計(jì)算負(fù)荷確定的。補(bǔ)償后的總計(jì)算負(fù)荷為 ，每臺(tái)變壓器的容量 ,工AkV ??CS . ????NTS12廠二級(jí)負(fù)荷為 ， ，故每臺(tái)變壓器的容量為 800AkV??NTSAkV?。AkV?第三章 機(jī)加工車間的配電系統(tǒng)的確定第一節(jié) 電力負(fù)荷計(jì)算配電方式應(yīng)遵從下列原則：（1）為減少電壓波動(dòng)引起的閃爍，照明線路應(yīng)在車間動(dòng)力總開關(guān)之前分出。（2）離配電點(diǎn)比較近的，且功率比較大的少數(shù)用電設(shè)備可以用放射式供電。（3）對(duì)于功率比較小、臺(tái)數(shù)比較多的設(shè)備，宜于采用干線對(duì)分電箱供電，然后由分電箱對(duì)各用電設(shè)備配電。（4）考慮分電箱供電范圍時(shí)，注意支線的敷設(shè)不要跨過(guò)通道；通道另一側(cè)的設(shè)備，應(yīng)由另一側(cè)的分電箱供電，不要采取這一側(cè)的用電設(shè)備由另一側(cè)的分電箱供電。（5）吊車電源不要經(jīng)過(guò)分電箱，應(yīng)經(jīng)單獨(dú)的開關(guān)直接引自干線。按照上述原則，因?yàn)闄C(jī)加工車間用電器臺(tái)數(shù)較多且少數(shù)設(shè)備的容量大，且包含吊車設(shè)備，故按下面分組，并采用分電箱分配電：干線 分電箱 設(shè)備編號(hào)第 1 組 19第 2 組 31第 3 組 32第 4 組 33第 5 組 3561 562 1063 226第 6 組64 22871 1113第 7 組72 3481 111118第 8 組82 2221383 22484 230表 5 機(jī)加工車間設(shè)備分組根據(jù)利用系數(shù)法計(jì)算分干線電流和主干線電流，1）分干線電流計(jì)算方法如下求各用電設(shè)備組在最大負(fù)荷班內(nèi)的平均負(fù)荷。用功功率 ieiuiavPK...??無(wú)功功率 iiiQ?tan..求平均利用系數(shù) ieivavuP...?求用電設(shè)備的有效