建筑與城市物理環(huán)境概論---聲環(huán)境(編輯修改稿)
2025-02-14 01:26 本頁面
【文章內容簡介】 的最佳設計值。這種方法，應該說是至今較為全面、可靠性較大的一種主觀評價方法，但測量工作量很大，且有些指標如 IA C C等能夠測試的單位多，也不夠成熟，難以推廣使用。 荷蘭 阿姆斯特丹 Concertgebouw 1888年 波士頓交響音樂廳 1900年 奧地利 維也納 音樂廳 1870年 瑞士 Basel StadtCasino 1776年 柏林 Schauspielhaus 1821年 英國 Gadiff, St. David’s Hall 1982年 紐約 Carnegie Hall 1891建， 1986和 1989年 改建 東京 Hamarikyu Asahi Hall 1992年 瑞士 蘇黎士 Grosser Tonhallesaal 1895建， 1930年改建 倫敦 皇家節(jié)日音樂廳 1951 年 委瑞內拉 Caracas Aula Magna 1954年 斯圖加特 Liederhalls, Beethovensaal 1956年 德國 波恩 Beethovenhalle 1959建， 1983年 火災后重建 柏林交響音樂廳 1963年 新西蘭 Christchurch Town Hall 1972年 城市噪聲 ?“噪者，擾也，群呼煩擾也 ” ； ?古希臘，把手工業(yè)作坊集中在城外； ?古羅馬鐵輪子的馬車駛過石板的街道，噪聲使街旁的住戶徹夜難眠。 ?中世紀的英國國王規(guī)定不得在夜間鞭打妻子，這不是為了保護婦女，而是因為挨打婦女的叫聲會干擾鄰居。 噪省噪源 1992年聯(lián)合國環(huán)境保護署 (UNEP)發(fā)表的報告 《 環(huán)境狀況 ——拯救我們的星球 》 ， 其中關于噪聲污染方面 ， 報告指出 ， “ 與 10年前相比 ， 噪聲 已 經(jīng)成為一個更加嚴重的問題 ，特別是在許多發(fā)展中國家 ， 噪聲污染日趨嚴重 。 在馬尼拉 、 曼谷 、 開羅和許多其他城市 ，它成為一個主要的環(huán)境問題 ” 。 經(jīng)濟合作與發(fā)展組織 (OECD)的報告 《 九十年代與噪聲的斗爭 》 指出 ， 經(jīng)過長期的努力 ， 在 80年代其成員國的 “ 黑色區(qū)域 ” (環(huán)境噪聲大于 65dB的嚴重干擾區(qū)域 )沒有增加 ， 但“ 灰色區(qū)域 ” (環(huán)境噪聲在 55～ 65dB之間的中等干擾區(qū)域 )在大多數(shù)成員國情況變糟了 。1996年歐洲共同體委員會的 《 未來噪聲政策 》綠皮書指出 ， 如今仍有 20%的歐盟人口 (約8000萬人 )生活在 “ 黑色區(qū)域 ” ， 而有 40%的人口 ， 1億 7千萬人生活在 “ 灰色區(qū)域 ” 。 德國 1994年的調查 ， 全國有 70%的人受道路交通噪聲的干擾 ， 其中 22%的人受到嚴重干擾；有 40%的人受到飛機噪聲干擾；受工業(yè)噪聲和鐵路噪聲干擾的人也超過 25%。 ?噪聲污染是四大環(huán)境污染 （ 空氣污染 、水污染 、 垃圾 、 噪聲 ） 之一 。 二十年世紀末 ， 在發(fā)達國家空氣污染 、 水污染有了很大的改善 ， 而噪聲污染改善不大 。噪聲污染將成為二十一世紀環(huán)境污染控制的主要問題 。 ?世界衛(wèi)生組織 （ WHO） 認為 ， 噪聲不同程度地影響人的精神狀態(tài)；噪聲嚴重影響人們的生活質量；在一定意義上 ， 是一個影響人健康的問題 。 住宅受到室內外各種噪聲的干擾 城市噪聲環(huán)境存在的問題 ?多年來，投訴各種環(huán)境污染的人民來信中，對噪聲污染的投訴占第一位，約占來信總數(shù)的一半，其中絕大多數(shù)是居民對其住室受噪聲干擾的不滿。 ?在各種噪聲干擾中，交通噪聲居首位。 一方面 , 我國交通干道本身噪聲水平高，80％的交通干線道路交通噪聲超過標準限值 70dB(A)，并隨著機動車輛的激增，情況更趨嚴重。 ? 另一方面 , 在交通干道兩側蓋住宅，尤其是高層住宅，在全國有很大的普遍性，全國城鎮(zhèn)人口約有 16％居住在交通干線兩側。 ?鐵路噪聲、航空噪聲、港口城市和內河航運的船舶噪聲。 ?其次是施工噪聲。近年來，我國基建規(guī)模很大，全國是個大工地。一處蓋房，四鄰不安，尤其是在一個區(qū)域內先后施工、反復施工，影響更為嚴重。因為施工噪聲引起的 “ 擾民 ”和居民因此對施工現(xiàn)
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