【文章內(nèi)容簡介】 時更換或修復(fù)； 一、正確顯示 3. 按規(guī)定顯示號燈和號型，并把該工作納入到駕駛臺例行工作程序中嚴格執(zhí)行； 4. 注意檢查本船有無其他會被誤認為或干擾號燈特性的燈光。若有的話，則要及時清除； 5. 不得顯示不符合本船情況的號燈和號型。如因主機故障而處于失控狀態(tài)的船舶，應(yīng)立即顯示失控船的號燈與號型，而在故障排除后要立即關(guān)閉失控船的號燈和號型； 6. 嚴格執(zhí)行號燈和號型的顯示要求，不應(yīng)借口附近沒有船或他船可能看不到本船的號燈和號型而不予顯示； 一、正確顯示 識別號燈和號型是互見中本船了解來船種類、大小、動態(tài)、工作性質(zhì)等信息的重要手段。要正確、充分利用這一手段，需要注意以下各點 ∶ 1. 保持正規(guī)的了望，及早發(fā)現(xiàn)并正確識別來船的號燈和號型； 2. 在處理所獲得他船號燈和號型的原始信息 (如號燈的數(shù)量、位置、顏色等特性等 )時，要特別注意這些信息的兩個特征 : 二、正確識別 (1) 確定性。如看到號燈就說明有他船存在；看到兩盞白桅燈和紅綠舷燈，說明來船是在航機動船；看到顯示紅白紅垂直三盞環(huán)照燈，說明來船操縱能力受到限制。若來船兩盞桅燈的水平張角迅速減小 (俗稱“關(guān)門” )，說明來船朝著本船轉(zhuǎn)向；若水平張角迅速增大 (俗稱“開門” )，說明來船背著本船轉(zhuǎn)向。 (2) 模糊性。如僅看到一盞白燈就有多種可能性 ∶ ①機動船的桅燈；②尾燈；③小型船舶的錨燈；④小型帆船或劃槳船顯示的號燈；⑤我國非機動船航行或錨泊時的號燈等。 二、正確識別 在識別號燈和號型時，要注意各種號燈的法定能見距離大小不一，實際發(fā)現(xiàn)號燈時的距離和號燈的法定能見距離也不完全相同，要利用首先獲得的信息及時作出初步的判斷，并積極收集更多的信息以擴大確定性，減少模糊性。對于存在多種可能性 (模糊性 )的信息，不能盲目作出肯定性的判斷，防止作出錯誤的判斷，并考慮到本船處于不利的或危險的情況而加以戒備。 二、正確識別 3. 注意實踐中存在他船的號燈和號型不符合規(guī)范或顯示號燈和號型不正確的可能性，并盡力防止由此導(dǎo)致的錯誤判斷。 4. 注意到他船可能是按地方當(dāng)局制定的關(guān)于號燈、號型的特殊規(guī)定顯示號燈和號型，不能僅按 《 規(guī)則 》 規(guī)定的號燈和號型作為標(biāo)準(zhǔn)進行識別。 二、正確識別 本節(jié)講解 《 規(guī)則 》 第四章的基本內(nèi)容： 第 32條、定義 第 33條、聲號設(shè)備 第 34條、操縱信號和警告信號 第 35條、能見度不良時的聲號 第 36條、引起注意的信號 第 37條、遇險信號 第三節(jié) 聲、光信號 第 3237條 1. “號笛 (Whistle)” 一詞，指能夠發(fā)出規(guī)定笛聲并符合本規(guī)則附錄三所載規(guī)格的任何聲響信號器具。 2. “短聲 (Short Blast)”一詞，指歷時約一秒鐘的笛聲。 3. “長聲 (Prolonged Blast)”一詞，指歷時四到六秒鐘的笛聲。 第 32條、定義 1. 船長 ≥12米的船舶應(yīng)配備一個號笛和一個號鐘； 船長≥100米的船舶除號笛和號鐘外還應(yīng)配備一面號鑼； 2. 船長＜ 12米的船舶不要求配備上述聲響設(shè)備 第 33條、聲號設(shè)備 1. 當(dāng)船舶在互見中，在航機動船按本規(guī)則條款準(zhǔn)許或要求進行操縱時，應(yīng)用號笛發(fā)出下列聲號表明之： —— 一短聲 表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”； —— 二短聲 表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”； —— 三短聲 表示“我船正在向后推進”。 2. 在操作過程中，任何船舶均可用燈號補充本條 1款規(guī)定的笛號，這種燈號可根據(jù)情況予以重復(fù)： (1) 這些燈號應(yīng)具有下列意義： —— 一閃 表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”； —— 二閃 表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”； —— 三閃 表示“我船正在向后推進”。 (2) 每閃歷時約 1秒鐘，前后信號的間隔應(yīng)不少于 10秒； (3) 如設(shè)有用作本信號的號燈，則應(yīng)是一盞環(huán)照白燈，其能見距離至少為 5海里，并應(yīng)符合本規(guī)則附錄一所載規(guī)定。 第 34條、操縱信號和警告信號 操縱信號的適用范圍： 1）互見中 2）在航機動船 3）需要進行操縱時 操縱信號的意義： 表示正在進行的動作 3. 在下狹水道或航道內(nèi)互見時： (1) 一艘企圖追越他船的船，應(yīng)遵照第九條 5款 (1)項的規(guī)定，以號笛發(fā)出下列聲號表示其意圖： 二長聲繼以一短聲 表示“我船企圖從你船的右舷追越”； 二長聲繼以二短聲 表示“我船企圖從你船的左舷追越” 。 (2) 將要被追越的船，當(dāng)按照第九條 5款 (1)項行動時，應(yīng)以號笛依次發(fā)出下列聲號表示同意： 一長、一短、一長、一短聲 4．當(dāng)互見中的船舶正在互相駛近，并且不論由于何種原因，任何一船無法了解他船的意圖或行動，或者懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞時，存在懷疑的船應(yīng)立即用笛鳴放至少五聲短而急的聲號以表示這種懷疑。該聲號可以用至少五次短而急的閃光來補充。 第 34條、操縱信號和警告信號 適用范圍 (1) 任何船舶； (2) 互見中； (3) 狹水道或航道 (4) 只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過時。 聲號的意義 表示船舶的“企圖”或“意圖” (1) 適用的船舶： 任何船舶； (2) 適用的能見度：互見中； 警告信號的意義 (1) 無法了解他船的意圖或行動； (2) 懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞 5. A vessel nearing a bend or an area of a channel or fairway where other vessels may be obscured by an intervening obstruction shall sound one prolonged blast. Such signal shall be answered with a prolonged blast by any approaching vessel that may be within hearing around the bend or behind the intervening obstruction. 6． If whistles are fitted on a vessel at a distance apart of more than 100m, one whistle only shall be used for giving manoer