安全防護(hù)設(shè)計(jì)ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 02:54 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。必要時(shí)設(shè)臨時(shí)防水淹措施，例如在洪汛期做好封堵進(jìn)出口水流通道的材料和施工預(yù)案。在地鐵車站、區(qū)間隧道設(shè)置足夠的泵房設(shè)備，一旦進(jìn)水時(shí)能及時(shí)外排，防止水淹地鐵工程的設(shè)施。位于水域下的區(qū)間隧道兩端應(yīng)設(shè)電動(dòng)、手動(dòng)防淹門。 地鐵工程防水材料 1. 防水卷材 2. 防水涂料 3. 結(jié)構(gòu)自防水材料 4. 嵌縫密封材料 地鐵車站防水 1. 離壁式襯套拱頂與側(cè)墻防水技術(shù) 2. 復(fù)合式襯砌防水技術(shù) 3. 卷材防水技術(shù) 4. 涂料防水 5. 接縫防水 1）施工縫 2）伸縮縫（誘導(dǎo)縫） 3）后澆帶（后澆縫） 防水設(shè)計(jì) 1. 結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計(jì) 1）以高強(qiáng)度混凝土代替防水混凝土 2）混凝土施工質(zhì)量問題 (1) 應(yīng)重視粗骨料的選擇 (2) 應(yīng)優(yōu)先采用摻外加劑的防水混凝土 (3) 重視粉煤灰摻合料的應(yīng)用 (4) 結(jié)構(gòu)上盡可能不留或少后澆縫 (5) 適當(dāng)增加墻體水平構(gòu)造筋 2. 復(fù)合式襯砌 雜散電流防護(hù) 產(chǎn)生雜散電流的原因及危害 采用走行軌回流的直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正母線連接，回流走行軌與負(fù)母線連接。牽引變電所輸出的直流電經(jīng)導(dǎo)電軌（第三軌）或架空線送入電動(dòng)車組，流經(jīng)電機(jī)電器后經(jīng)走行軌回流，再經(jīng)連接在走行軌上的導(dǎo)線回流到變電所負(fù)母線。 走行軌具有縱向電阻，因此從運(yùn)行車輛至變電站負(fù)母線之間的回流走行軌上就產(chǎn)生電壓降，車輛附近的走行軌電位相對(duì)高一些，形成軌道陽(yáng)極區(qū)，就有正向漏泄電流流入大地。 因?yàn)榈叵侣裨O(shè)的鋼筋、管道周圍總有比較潮濕的電解質(zhì)類物質(zhì)，雜散電流在金屬與電解質(zhì)之間流動(dòng)就加速了金屬失去電子游離成金屬離子，形成類似于電
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