【文章內(nèi)容簡介】 所在位置、隧道埋置深度等條件確定。拱頂下沉測點原則上布置在拱頂軸線附近，當跨度較大或拱部采用采用分部開挖時，應在拱部增設測點。 ①采用全斷面開挖方式時：凈空變化量測可設一條水平測線，拱頂下沉測點設在拱頂軸線附近。 ②當采用臺階開挖方式時 : 凈空變化量測在拱腰和邊墻部位各設一條水平測線，拱頂下沉測點設在拱頂軸線附近。 ③當采用 CD 法或 CRD 施工時，凈空變化量測每分部設一條水平測線，拱項軸線左右兩側各設一拱頂下沉測點。 ④當采用側壁導坑法施工時，凈空變化量測在左右側壁導坑各設一條水平測線，在左右側壁導坑拱頂各 設一拱頂下沉測點；在開挖中部核土部分時，在隧道兩側邊墻設一水平測線，在拱項設一拱頂下沉測點。 圖 拱頂下沉量測及凈空變化量測測線布置示意圖 1 2 1 2 3 4 CJ CJ CJ11 CJ2 CJ11 CJ2 CJ3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 11 拱頂下沉及凈空變化量測點可購買專用的埋設元件；也可自制：采用 φ22鋼筋，長 30cm，端部用 φ8 鋼筋焊接一個大小約為邊長 5cm 的等邊三角形，用于掛尺。隧道開挖后按要求布點，用電鍾或風鉆鉆眼，深約 40cm，然后將 φ22鋼筋插入孔內(nèi)，并用砂漿填充。布點時拱頂鋼筋應垂直于水平面，三角形面與隧道走向一致，側壁鋼筋應垂直于隧道中線，三角形面與水平面平行，鋼筋頭外露 2cm 左右。埋設后應采取保護措施（如用塑料袋包裹，以防噴漿時沾上 水泥漿而引起量測誤差）并做上醒目標識 。 （ 2）監(jiān)測頻率 按表 要求控制。 （ 3）儀器配備 拱項下沉采用 萊卡 TS02 全轉儀 全轉儀 的產(chǎn)品有許多，目前，本標段采用的是 萊卡 TS02，如圖 、 , 測量精度可達 （標準偏差 ISO171233） 2″ 5″ 。 測量方法 絕對編碼，連續(xù)，對徑測量 最小讀數(shù) ″/ / 補償方式 電子雙軸補償（設置開，關） 設置精度 ″ ， ″ 距離測量 圓棱鏡測程（ GPR1） 3500m 反射片（ 60mm60 mm） 250m 精度 /測量時間（標準偏差 ISO171234） 標準： + 210 6D / ，快速： 3mm + 210 6D / ，跟蹤： 3mm + 210 6D / ＜ 12 圖 萊卡 TS02 13 圖 萊卡 TS02 工作原理 ：先輸入已知點的坐標，然后儀器擺在未知測站點，對中整平，設置作業(yè)（已知點所在的作業(yè)），然后設置 XYH 限差和角度限差，然后按開始，瞄準一個已知點測存，再瞄準另一個已知點按測存，測完已知點后按計算，（如果顯示誤差超限，你就需要重 14 新檢查所測的已知點，如果正確就點設置）這個測站點坐標就出來了。 萊卡 TS02 使用注意事項： ① 使用前必須仔細閱讀說明書，溫度改正等有關參數(shù)，使用時按說明書進行操作。 ② 要經(jīng)常對 儀器 進行保養(yǎng) ，任何時候都 應避免 碰撞 。 ③ 每年應將 全轉儀 送回廠家或專門的機構進行維修或檢定一次。 第五章 監(jiān)控量測流程 量測控制基準 1） 隧道初期支護極限位移見表 。 表 隧道初期支護極限相對位移 圍巖級別 拱腳水平相對凈空變化（ %） 拱頂相對下沉（ %） Ⅲ ～ ～ Ⅳ ～ ～ Ⅴ ～ ～ 注：（ a）“拱腳水平相對凈空變化”是指兩拱腳測點間凈空水平變化值與其距離之比；“拱頂相對下沉” 指拱頂下沉值減去隧道整體下沉值后與拱頂至隧底高度之比。 （ b）墻腰水平相對凈空變化極限值可按拱腳水平相對凈空變化極限值乘以 ～ 后采用。 （ c）位移控制基準應根據(jù)測點距開挖面的距離，由初期支護極限相對位移要求確定，見表 。 表 位移控制基準 類別 距開挖面 1B（ U1B） 距開挖面 2B（ U2B） 距開挖面較遠 允許值 65%U 0 90%U 0 100%U 0 注： B 為隧道開挖寬度， U0 為極限相對位移值。 2） 根據(jù)位移變化速度， 當拱頂下沉、凈空收斂速率達 達 100mm 時 ，表明圍巖處于急劇變化狀態(tài)，應 暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施； 水平收斂（拱腳附近）速度小于 ， 拱部下沉速度小于， 圍巖基本達到穩(wěn)定。 3） 根據(jù)圍巖回歸位移時態(tài)曲線的形態(tài)來判別，當圍巖位移速率不斷下降( 22dudt ＜ 0) 時圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)；當位移速率保持不變 ( 22dudt ＝ 0) 時圍巖不穩(wěn)定，應加強支護；當位移速率不斷上升 ( 22dudt ＞ 0) 時圍巖進入 危險狀態(tài)，必須立即停止掘進，加強支護。根據(jù)量測結果可按變形管理等級指導施工。 監(jiān)控量測流程 根據(jù)本標段隧道的規(guī)模、地形地質(zhì)條件、支護類型和參數(shù)、開挖方式等特點，監(jiān)測作業(yè)根據(jù)圖 所示流程進行。 15 分析、研究地質(zhì)勘測資料制定監(jiān)控量測計劃施工監(jiān)控量測開挖工作面狀態(tài)評價 數(shù)據(jù)處理已施工區(qū)段的支護加強施工方法變更支護加強施工方法變更支護減弱安全否經(jīng)濟否施工完成否結束否是否否是是 圖 監(jiān)控量測流程示意圖 警戒值的設置及超限預警措施 1）警戒值的設置 監(jiān)測報警指標一般以總變化量、變化速率兩個量控制，累計變化量的報警指標一般不宜超過設計限值，見表 。 2）暗挖隧道報警值見表 表 暗挖隧道報警值設定 項目 報警指標 應對措施 備注 地表沉降監(jiān)測 累計 25mm 調(diào)整初期支護強度及剛度 加強監(jiān)測，綜合評價施工措施 16 續(xù)表 項目 報警指標 應對措施 備注 拱頂沉降監(jiān)測 累計 25 mm 用錨具來穩(wěn)定開挖工作面 加強監(jiān)測， 綜合評價施工措施 速率 2mm/d 在圍巖與支護結構之間注漿 位移收斂監(jiān)測 累計 25mm 調(diào)整初期支護強度及剛度降，低爆 破振動影響 加強監(jiān)測， 綜合評價施工措施 速率 2mm/d 調(diào)整開挖方法，在圍巖與支護結構 之間注漿 3）建筑物沉降報警值見表 。 表 建筑物報警值設定 變形特征 地基土類別 中、低壓縮性土 高壓縮 性土 砌體承重結構基礎的局部傾斜 工業(yè)和民用建筑相鄰柱基的沉降差 框架結構 磚石墻填充的邊排柱 當基礎不均勻沉降時不產(chǎn)生附加應力的結構 L L L L L 單層排架 (柱架 6m)柱基沉降量 (mm) 中壓縮性土 120 200 橋式吊車軌面的傾斜 縱向 橫向 多層和高層建筑基礎的傾斜 H≤ 24 24≤ H≤ 60 60≤ H≤ 100 H≥ 100 高聳結構基礎的傾斜 H≤ 20 20≤ H≤ 50 50≤ H≤ 100 100≤ H≤ 150 150≤ H≤ 200 200≤ H≤ 250 高聳結構基礎的沉降量 (mm) H≤ 100 100≤ H≤ 200 200≤ H≤ 250 200 400 300 200 注 :（ a） H 為自室外地面起算的建筑高度（ m）；（ b）局部傾斜指砌體承重結構沿縱向 610m內(nèi)基礎兩點的沉降差和其距離之比。 17 4）地下管線的預警值 城市中地下管線網(wǎng)是城市生活的命脈，與 人民生活和社會經(jīng)濟緊密相關，所以對地下管線的監(jiān)測責任重大。 煤氣管道的變形、沉降或水平位移不能超過 10mm，位移速率不超過 2mm/d；自來水管道的變形、沉降或水平位移不能超過 30mm，位移速率不超過 5mm/d。 采用承插式接頭的鑄鐵水管、鋼筋混凝土水管兩個接頭之間的局部傾斜值應不大于 ；采用焊接接頭的水管兩個接頭之間的局部傾斜值應不大于 ；采用焊接接頭的煤氣管兩個接頭之間的局部傾斜值應不大于 。 5）超限預警措施 當監(jiān)測指標超過預警值時，立及啟動超限預警措施，停止掌子面掘進，把現(xiàn)場情 況上報監(jiān)理單位、設計單位，根據(jù)實際情況和設計部門的要求，采取加強臨時支護、增加監(jiān)控量測的頻率、二次襯砌緊跟、變更設計等措施，進行補償處理，使觀測值達到合理狀態(tài)后，再進行正常的施工。 18 第六章 隧道監(jiān)控數(shù)據(jù)采集、分析及信息反饋 數(shù)據(jù)采集 任何現(xiàn)場量測都不可避免地存在誤差。為得到更為真實、可靠的量測數(shù)據(jù)，在監(jiān)控量測、采集數(shù)據(jù)時，應盡量減少各種誤差。 1）在隧道開挖后，盡可能早的埋設測點，并及時進行初次量測，以盡量測得變形與應力的初始數(shù)據(jù)。 2）做到量測、采集數(shù)據(jù)專人專項負責，以減 少隨機誤差。 3）在使用精密水準儀進行洞內(nèi)周邊收斂位移量測時，通過左右尺讀數(shù)控制系統(tǒng)誤差。 4）專項量測需制定專項記錄表。對于手工記錄資料要保存好原始記錄表，對于智能式記錄器要及時將量測數(shù)據(jù)導入電腦，以防丟失 。 5）各項數(shù)據(jù)采集頻度與相應量測頻度同步。 量測數(shù)據(jù)的處理分析與預測預報 1）量測數(shù)據(jù)的處理 現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)應及時進行處理，形成量測數(shù)據(jù)記錄匯總表，并繪制成位移、應力、內(nèi)力和時間及空間的關系曲線 (或散點圖 )，在位移 — 時間曲線圖中曲線的時間橫座標下應注明施工工序和開挖工作面距量測斷面的距離，以便更 準確的進行數(shù)據(jù)的回歸分析，并對隧道的受力狀態(tài)作出判斷。 在進行數(shù)據(jù)處理過程中，對一些異常數(shù)據(jù)應根據(jù)測量誤差的處理原則進行剔除，并及時進行復測校正。 2）量測數(shù)據(jù)的分析 施工過程中應進行監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的實時分析和階段分析。 （ 1）實時分析 實時分析的主要體現(xiàn)形式為日報報表，根據(jù)現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)及時進行分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患應分析原因并提交異常報告；隧道監(jiān)控量測作業(yè)中的必測項目：地層及支護情況觀察、地表沉降、洞內(nèi)拱頂下沉、洞內(nèi)收斂、底部隆起日報的上報報表樣式見附表一、附表二、附表三、附表四、附表五。