【文章內(nèi)容簡介】 二. 汽車啟動突然出現(xiàn)困難或行駛中抖動明顯加?。?，且沒有其他方面的原因。，如冒黑煙、有焦糊味等.第一種情況是汽車曾經(jīng)被水泡過。汽車涉水之后，極可能導(dǎo)致電路接頭氧化，供電量不均衡導(dǎo)致局部發(fā)熱，引發(fā)自燃。這是維修中很難注意到的問題。第二種情況是汽車曾經(jīng)改裝過。在改裝過程中，汽車的電路、油路都有可能發(fā)生變化，如果改裝人員的技術(shù)水平不高，肯定會留下安全隱患。第三種情況是汽車加裝了防盜裝置或者暗鎖，加裝這些設(shè)備必定會改動車輛的電路或者油路，如果處理不謹慎，也會留下安全隱患。對此，有些保險公司會專門為投保車輛專門指定安裝地點，或者為投保“自燃險”的車輛贈送防盜器，為的就是避免事故。第四種情況是曾出現(xiàn)較大程度碰撞或底盤受損，如果油路在碰撞中受損，出現(xiàn)接頭松動、燃油泄漏等情況，自燃的風(fēng)險就相當(dāng)高了。第五種情況是車輛年限過高油路老化，這也是引發(fā)車輛自燃的一個重要原因。[4（1）汽車上的主要易燃物汽車上的主要易燃物品有：燃料、潤滑油、導(dǎo)線、車身漆面、部分內(nèi)飾、塑料制品、輪胎等，這些物品一旦遇火，就會起到明顯的助燃作用。一旦火勢不可控制，就有可能將全車燒毀。（2）發(fā)動機熄火后的汽車自燃汽車發(fā)動機熄火后，有時發(fā)動機反而會自行起火燃燒，這種現(xiàn)象有些令人費解。其實，當(dāng)發(fā)動機熄火以后，由于失去了風(fēng)冷條件，車體溫度反而會有所上升，有可能導(dǎo)致鄰近燃點的汽車上的某些物品起火燃燒。（3）車廂內(nèi)是否會自行起火車廂內(nèi)部可能會自行起火，這種現(xiàn)象在理論上是存在的，但在實際當(dāng)中，幾乎不可能發(fā)生，原因在于：車廂內(nèi)沒有明顯的火源，再加之汽車的多數(shù)內(nèi)飾品大多具有一定的阻燃功能，因此，一般不會自車內(nèi)自行起火燃燒。 (4)曬爆的打火機與汽車自燃有的時候，駕駛員會將一次性使用的氣體打火機放置在汽車儀表盤處。如果汽車在烈日下長時間爆曬，很有可能會曬爆氣體打火機。爆炸的打火機完全有可能打壞儀表盤，如果恰巧將儀表盤 上的火線打斷了，那么火線斷開所產(chǎn)生的電火花，就有可能將彌漫在駕駛室內(nèi)的可燃氣體引燃。 (5)防盜報警器與汽車自燃對于在汽車上擅自安裝的防盜報警器來說，一方面有可能在安裝時未對線路進行功率復(fù)核；另一方面防盜報警器始終在通電。如果導(dǎo)線偶然斷開或因電流過大而被燒焦時，就容易成為汽車上的一個自燃火源點。(6)汽車自燃之后的輪胎狀況汽車起火以后，由于風(fēng)向的緣故，車身兩側(cè)以及在車的前后安裝的輪胎，其燃燒程度并不一致。一般來說，順風(fēng)向的輪胎會被燒的嚴重，逆風(fēng)向的輪胎則一般不會燃燒。另外，由于地面的散熱條件較好，而且地面與輪胎之間沒有空氣流通，所以，輪胎的接地點大多也不會燃燒。(7)拆卸油管可能引起自燃對于裝有電噴式發(fā)動機的汽車來說，當(dāng)發(fā)動機熄火以后，油管中仍然會有一定的殘余燃油壓力。如果維修人員在此時馬上動手拆卸相關(guān)油管，則會導(dǎo)致燃油噴射而出，引發(fā)火災(zāi)。(8)汽車自燃與油箱爆炸在影視作品中，汽車燃燒往往會伴隨著油箱爆炸。其實這種場景是導(dǎo)演為了追求藝術(shù)方面的視覺沖擊效果而故意設(shè)計出來的。在實際的火災(zāi)現(xiàn)場，一般不會發(fā)生油箱爆炸的事件。伴隨著汽車的燃燒，油箱中的汽油往往只是會被燒光。這是因為，在汽車起火燃燒的過程中，油箱內(nèi)并無空氣，燃燒著的火焰無法被引入到油箱內(nèi)部。但是，車體燃燒所產(chǎn)生的高溫會對油箱及其內(nèi)部汽油產(chǎn)生強烈的烘烤作用導(dǎo)致油箱中的汽油快速揮發(fā)，從而產(chǎn)生較高氣壓，將加油口蓋頂開，揮發(fā)而出的汽油，被快速燃燒，直至燒光。4 汽車火災(zāi)事故防范從以上分析可以看出，汽車火災(zāi)的原因是多種多樣的，表現(xiàn)形式也各不相同。但歸結(jié)起來也無非是人與物兩方面。因此，筆者認為汽車火災(zāi)的預(yù)防，不僅要從人的行為上去預(yù)防，而且要從技術(shù)上加以防范。通過對近幾年汽車火災(zāi)案例的研究分析，尤其是與相關(guān)專業(yè)人士探討后，深感汽車火災(zāi)的技術(shù)防范意義重大，事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，大有文章可做。車輛火災(zāi)的預(yù)防對策分原因是可以預(yù)防的，因此車輛火災(zāi)應(yīng)以預(yù)防為主。對于有車輛火災(zāi)，大部份火災(zāi)發(fā)生的原因很多，但通過平時相關(guān)的一些措施還是可以避免的。 （1）車廂與底盤分離是汽車火災(zāi)預(yù)防的一個重要技術(shù)措施。目前我國汽車制造業(yè)及其主管部門對這一環(huán)節(jié)考慮很少，現(xiàn)有國產(chǎn)汽車車廂與底盤沒有很好分隔就沖分說明了這一點。因此車輛底部發(fā)生火災(zāi)后，火勢很快就蔓延到車廂內(nèi)，不僅從側(cè)面向車廂內(nèi)蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和空洞竄到車廂內(nèi)，致使車廂內(nèi)人員傷亡。為此建議汽車制造廠家和行業(yè)主管部門，以及車輛檢驗部門認真加以研究改進，切實將車廂與底盤進行嚴密分隔。而且目前我國已有這方面的技術(shù)和辦法確保這一措施的實施。汽車行業(yè)主管部門應(yīng)以對人民安全高度負責(zé)的精神，盡快制定相應(yīng)的技術(shù)標準，以保證這一措施的落實。 （2）燃油系統(tǒng)的管路、容器應(yīng)盡可能地采用金屬材料,管路接點宜少。目前個別汽車生產(chǎn)廠家采用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災(zāi)危險性較之全部采用金屬管要大得多。究其原因：一是燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，久而久之，塑料破裂，燃油滲漏；二是金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動易松動、脫落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受熱易變形、融化而損壞。當(dāng)溫度達200℃時塑料就會受熱融化，塑料管內(nèi)的燃油肯定是泄漏，而金屬材料制成的管線，其熔點均在800℃以上，銅管材料的熔點可達1000℃，一般火源溫度對其影響不大，管內(nèi)燃油相對比較安全。燃油不泄露一般不會形成大的汽車火災(zāi)。（2） 發(fā)動機和排氣管部位應(yīng)與燃油系統(tǒng)進行分隔。燃油即使泄漏但無火源（電火花或火星）也不會發(fā)生火災(zāi)。因此，在加強對燃油系統(tǒng)采取保護措施的同時，還必須對發(fā)動機（產(chǎn)生電火花）和排氣管（產(chǎn)生火星）加以控制防范，即要對發(fā)動機和排氣管部位與燃油系統(tǒng)進行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統(tǒng)。因此建議在發(fā)動機（其中包括空調(diào)）與油箱、排氣管與油箱之間的適當(dāng)部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。車廂裝飾應(yīng)采用不燃材料或阻燃材料。汽車生產(chǎn)廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對車輛進行裝修。有的在車廂內(nèi)使用大量可燃材料進行裝修，且不進行阻燃處理，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易釀成大火，火災(zāi)后車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發(fā)生的汽車火災(zāi)均與此有關(guān)。為了減少人員傷亡，因此對車輛裝修進行嚴格把關(guān)是非常必要的。車輛裝修必須制定嚴格的技術(shù)標準和檢驗標準，并從嚴要求。對未按標準進行裝修的一律不得投放市場，即使投入運營后車主重新自行改裝的，車輛檢驗部門也應(yīng)在年檢時嚴格把關(guān)，要求車主按技術(shù)標準進行裝修達到檢驗技術(shù)標準的才可放行。 （5）排氣管朝向和排氣管出口設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理。國產(chǎn)車排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置多種多樣，五花八門。排氣管有的在車的前部，有的在車的后部，什么朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個統(tǒng)一的標準或規(guī)定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設(shè)置在一側(cè)，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對著油箱，火星直往油箱噴。由于設(shè)置不一致，且有的設(shè)置不合理，往往導(dǎo)致意外火災(zāi)。如將排氣管設(shè)置在油箱一側(cè)并緊貼在一起，排氣管的高溫烘烤油箱，致使油箱膨脹、破裂，造成的火災(zāi)事故時有發(fā)生。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置上，應(yīng)在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上制定詳盡的標準，使其設(shè)置一致，科學(xué)合理，減少這方面的火災(zāi)危險性。實踐證明將排氣管設(shè)置在油箱的另一側(cè)最佳，管口離油箱越遠越好；出口朝向宜朝后并稍向上。 按車輛維護保養(yǎng)等相關(guān)規(guī)定及時對車輛進行維修保養(yǎng)。堅持對車輛進行防火安全年審。每年或定期對車輛進行消防安全檢查，檢查的重點不僅是車體內(nèi)外表面維護保養(yǎng)的好壞，更主要的是對發(fā)動機及傳動機構(gòu)、電器儀表及油路系統(tǒng)和車輛的制動、穩(wěn)定性及車輛的綜合安全運行性能的檢驗。及時發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，有車管單位制定明火管理制度及安全操作規(guī)程，并定期檢查，督促落實，同時要依法報廢更新車輛；車輛狀態(tài)差的停止工作，不準帶病運行，保證在用車輛安全良好。車輛上要配備一定量的滅火器材，有條件的還可以配備車載滅火系統(tǒng)，保證車輛內(nèi)部有煙或有高溫時能自動啟動滅火，駕駛員也需掌握滅火器及滅火系統(tǒng)的使用方法。在使用車載滅火器時，要注意滅火器的保質(zhì)期，一定要按要求配置和更換，同時要注意以下三點：（1） 在發(fā)現(xiàn)汽車冒煙時，應(yīng)當(dāng)及時用滅火器撲救。但是, 并不是所有的滅火器都可以, 因為汽車屬于可燃物體, 所以滅火器必須是A 類或ABC類滅火器。同時應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的大小配備相應(yīng)數(shù)量的滅火器。 普通小汽車應(yīng)至少配備一個中型滅火器。 而大型客車、貨車則相應(yīng)的多配幾個大型滅火器, 這樣才能做到有備無患, 將損失降到最低。（2） 要及時打開引擎蓋，但不要一下完全打開，可以先打開一道縫，第一時間找準火點，向內(nèi)噴射滅火劑。（3） 在使用滅火劑時，不能往火焰表面噴，而是對準火焰根部，并確認火焰全部被撲滅后，才能將滅火劑移開。檢查郵箱和輸油管是否牢固，防止車輛在行駛過程中突然松動、脫落或斷裂。老化的油管要及時更換，油箱破漏需要焊補時，一定要把油倒干凈，再用熱堿水反復(fù)刷洗，后再灌水，在焊補時就不會發(fā)生爆炸起火。如果用塑料桶往油箱加油或往外放油時，一定要控制油的流速，盡量慢些，還要控制明火，千萬不能用打火機照明看油的多少，或邊抽煙邊加油，當(dāng)車碰撞翻到時，駕駛員應(yīng)立即關(guān)閉電源，拔掉制動鑰匙，防止溢流出來的汽油與電火花相遇著火。不要輕易私自改裝車輛。很多新購車的用戶，會對車輛進行添加防盜器，改進造型等改裝措施，這些都改變了車輛的用電荷載和結(jié)構(gòu)安全，給車輛火災(zāi)事故的發(fā)生埋下安全隱患。如果技術(shù)人員技術(shù)水平有限，不去分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)、不去考慮不同線路功率、隨便亂引電線、易摩擦處也未有效固定等多種錯誤維修和改裝，一旦出現(xiàn)線路老化、過載或磨損的問題，故障線路便會產(chǎn)生大量的熱能，再加車輛上有大量的易燃物品，火災(zāi)事故將不可避免。所以不要輕易改裝車輛，如確實需要改裝應(yīng)到正規(guī)的廠家改裝。注意車輛的一些行駛細節(jié)。一般車輛在行駛過程中發(fā)生火災(zāi)，都會產(chǎn)生煙霧并伴有異味,但在車前部是看不到的,這就要求在聞到異味或通過車窗及后視鏡看到煙霧后應(yīng)立即停車檢查。若需要動手時，要小心別被燙傷。而一旦出險，千萬不要恐慌，不要下車就跑，保持冷靜，馬上停車熄火并切斷電源，關(guān)閉油箱開關(guān)，立即離開車輛。在第一時間找到起火處，用滅火器將其熄滅。若發(fā)現(xiàn)火勢過大，則應(yīng)盡快逃離現(xiàn)場、疏散人員并及時報警，切忌驚慌失措。不違章操作。由于現(xiàn)在的私家車很多都是新司機，大都又不懂機械知識，車輛違章操作火災(zāi)有所抬頭，特別是外地司機和臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己操作。嚴禁車內(nèi)放置易燃易爆物品。汽油柴油等油品禁止放置于車內(nèi)，其他的用品如氣體打火機、清新劑、滅蚊劑等容易受熱膨脹后爆炸引起火災(zāi)的物品也不要放置于車內(nèi)。 長途行駛中，尤其是炎熱的夏季，應(yīng)多注意輪胎承壓和磨擦程度，行駛一段后，停下來，用澆水冷卻或其他方法對輪胎進行降溫。公交車輛要裝有必要的逃生疏散裝置。如在公交車輛上裝備破窗的工具，或設(shè)置從外開啟車門的按鈕或工具。特別帶空調(diào)的公交車輛，避免使用封閉窗，使用活動窗可以增加發(fā)生火災(zāi)時人員的逃生系數(shù)。學(xué)習(xí)必要的消防知識。一般民眾都要學(xué)習(xí)必要的消防知識，特別駕駛員要學(xué)習(xí)一些車輛的消防知識，在車輛發(fā)生火災(zāi)時知道懂得如何自救、應(yīng)該怎樣處置火災(zāi)，使火災(zāi)的損失盡量減小。完善車輛的安全標準。一是從法律法規(guī)的層面的完善車輛的防火標準，二是提高車輛防火等級技術(shù)標準。車輛發(fā)生火災(zāi)后最重要的就是救人，其次才是盡可能挽救財產(chǎn)損失。而且車輛火災(zāi)蔓延迅速，報警后消防隊在很短的時間內(nèi)不大可能趕到現(xiàn)場，因此在車輛火災(zāi)的初期要靠駕駛員、乘客及路人來自救。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛有煙或有火時駕駛員應(yīng)將車輛駛離重點要害部位或人員集中場所并將車輛停在靠路邊安全的位置，打開車門，讓乘客及時疏散逃生，并報警再用車上的滅火器滅火。特別是公交車輛，由于車上人多，駕駛員要特別冷靜果斷，首先應(yīng)考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如果是貨車著火，特別是裝載危險物品的貨車，駕駛員逃生后在報警的同時勸圍觀群眾遠離現(xiàn)場，避免發(fā)生爆炸、泄露事故時造成無辜群眾傷亡，使災(zāi)害擴大化 。如今，車輛火災(zāi)的發(fā)生次數(shù)和造成的財產(chǎn)損失和人員傷亡呈逐年上升之勢，我們只有重視車輛火災(zāi)，加強對車輛火災(zāi)的研究，才能遏制車輛火災(zāi)上升的勢頭，希望我們能發(fā)生過的從客運公交車輛火災(zāi)中得到一定的經(jīng)驗和教訓(xùn)。 汽車火災(zāi)撲救的難點（1) 汽車的特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致汽車發(fā)動機