【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隨時(shí)維修，在施工結(jié)束時(shí)進(jìn)行全面休整以達(dá)到驗(yàn)收狀態(tài)。在要施工的區(qū)域內(nèi)的農(nóng)田灌溉至少要在施工前2個(gè)月停止。所有表水都要排除并修筑臨時(shí)或永久性邊溝以保證該區(qū)域保持干燥。(5)溝槽開(kāi)挖在圖紙上標(biāo)示的地方或在工程師要求的地方，承包商應(yīng)按要求開(kāi)挖溝槽。在沒(méi)有工程師批準(zhǔn)的情況下不能開(kāi)挖。此工作視為普通開(kāi)挖。(6)路塹、路基的邊坡修筑按工程師的要求必須從邊坡上把浮土或浮石清除。(7)填筑原有溝渠在必須將原有溝渠改道的區(qū)域內(nèi)，要清除所有的有機(jī)物和松軟的沉積物。用合格的穩(wěn)定土予以回填。 在路堤填筑前首先對(duì)原有地面進(jìn)行清理，對(duì)于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后進(jìn)行碾壓（填前碾壓）達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。對(duì)于需要填筑的地段坡度較大時(shí)應(yīng)首先從低處填起分層填筑，并應(yīng)在原有坡面上修筑臺(tái)階以利新舊土的結(jié)合，臺(tái)階寬度應(yīng)在1米左右，厚度應(yīng)根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。(1)測(cè)量放線(xiàn)：路基開(kāi)工前應(yīng)全面恢復(fù)中線(xiàn)并固定路線(xiàn)主要控制樁,如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)的起訖點(diǎn)等。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。（公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ03395）恢復(fù)線(xiàn)路中心控制點(diǎn)（中線(xiàn)）。測(cè)設(shè)中心樁，按每2025米整樁號(hào)和曲線(xiàn)起止點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號(hào)。木樁的習(xí)慣用法是：方樁用于控制中心準(zhǔn)確位置而且還要架設(shè)儀器對(duì)中，可以在木樁頂面定釘，釘頂?shù)臉?biāo)高與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平，頂面涂紅漆以辨認(rèn)，在中心線(xiàn)垂直方向一米外釘一標(biāo)志樁，并寫(xiě)上里程，樁背與地面成45度，寫(xiě)有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號(hào)露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫(xiě)有里程編號(hào)的一面要面向線(xiàn)路的起始方向。根據(jù)近似計(jì)算結(jié)果，測(cè)設(shè)路基邊坡線(xiàn)，測(cè)量出各樁左、中、右三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左右兩側(cè)的路基填筑高度。按路基設(shè)計(jì)頂標(biāo)面寬度加余寬3050cm（以保證邊坡密度和壓路機(jī)械的安全而增加的寬度。），放邊線(xiàn)點(diǎn)，再用白灰沿邊線(xiàn)播撒形成兩條白色的邊線(xiàn)作為填土范圍的明顯標(biāo)記。分層計(jì)算路基的設(shè)計(jì)寬度。以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時(shí)放填土邊線(xiàn)，滿(mǎn)足施工需要。(2)施工中車(chē)輛通行道路一般分為上、下兩條行車(chē)道。上、下行行車(chē)道分別填筑，即采用半幅施工時(shí)，尚未施工的行車(chē)道可作為運(yùn)土車(chē)輛的通行道路；上下行車(chē)道同時(shí)施工時(shí)，即全幅施工時(shí)，可在路側(cè)布置車(chē)輛通行道路（便道）。半幅施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題是，兩幅路基沉降時(shí)間不同，最終沉降量發(fā)生的時(shí)間不一致，有可能發(fā)生不均勻沉降，因此一般應(yīng)采用全幅施工為宜。(3)布土。合理的土方調(diào)配和運(yùn)土路線(xiàn)是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取土場(chǎng)位置及地形確定經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)土路線(xiàn)。布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度（規(guī)范規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的厚度）計(jì)算卸車(chē)數(shù)量，例如每層填土壓實(shí)厚度不大于20公分時(shí)，一車(chē)土8立米，可攤鋪30平方米。自卸汽車(chē)從取土場(chǎng)把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從一端開(kāi)始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。(4)按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪。由于土質(zhì)不同應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定虛鋪系數(shù)。(5)平地機(jī)整平。當(dāng)一段落（50米以上）由推土機(jī)攤平并經(jīng)復(fù)測(cè)符合要求時(shí)就可用平地機(jī)進(jìn)行工作。平地機(jī)整平方法是由路中開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。在平整時(shí)注意路基的縱坡和橫坡，尤其是在雨季施工時(shí)，橫坡應(yīng)該適當(dāng)加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%4%。(6)路基碾壓。其方法是：第一遍用震動(dòng)壓路機(jī)靜壓進(jìn)行穩(wěn)壓，然后再震動(dòng)壓實(shí)，具體要求是：（1）直線(xiàn)段和大半徑曲線(xiàn)段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線(xiàn)段因有較大的超高，碾壓順序應(yīng)先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）。（2），壓路機(jī)碾壓輪重疊輪寬的1/3—1/2；（3），碾壓遍數(shù)，震動(dòng)壓路機(jī)震約68遍，一般就可以達(dá)到密實(shí)度要求。（4），壓路機(jī)的行駛速度過(guò)慢影響生產(chǎn)率，過(guò)快則對(duì)土的接觸時(shí)間過(guò)短，壓實(shí)效果差。一般光輪靜壓壓路機(jī)的最佳速度為25公里/小時(shí)，震動(dòng)壓路機(jī)為36公里/小時(shí)。所以各種壓路機(jī)械的最大速度不應(yīng)超過(guò)4公里/小時(shí)。（5），影響壓實(shí)效果的主要因素一般來(lái)說(shuō)是含水量，土類(lèi)，以及壓實(shí)功能。在施工現(xiàn)場(chǎng)因?yàn)橐呀?jīng)有標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，填土類(lèi)別和標(biāo)準(zhǔn)填料基本一致，因此影響壓實(shí)效果的因素主要是含水量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，在壓實(shí)前最好實(shí)測(cè)一下填料的實(shí)際含水量，經(jīng)驗(yàn)證明土壤的實(shí)際含水量在最佳含水量的正負(fù)2%5%進(jìn)行碾壓效果最好。如果填料含水量過(guò)大，碾壓遍數(shù)再多也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。因此在實(shí)測(cè)含水量的基礎(chǔ)上，如果含水量過(guò)大，應(yīng)考慮將土攤開(kāi)晾曬待接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過(guò)大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)含水量的簡(jiǎn)單辦法是用酒精燃燒法簡(jiǎn)單易做很適合施工現(xiàn)場(chǎng)操作。如果因工期關(guān)系沒(méi)有時(shí)間晾曬，可以考慮摻拌石灰的方法減少土的含水量，或者可以將填筑厚度適當(dāng)減少的辦法加以解決。不過(guò)這兩種方法都要增加成本，應(yīng)該取得監(jiān)理工程師的同意已求獲得適當(dāng)予補(bǔ)償。(1)控制好壓實(shí)土的最佳含水量,最大干密度,要分層鋪筑,分層輾壓密實(shí),并應(yīng)符合規(guī)定的壓實(shí)度要求。因此就須掌握被壓實(shí)土層接近最佳含水量時(shí),迅速進(jìn)行碾壓(一般土的壓實(shí)最佳含水量的177。2%以?xún)?nèi)時(shí)壓實(shí))。(2)當(dāng)填土的含水量不足,需要采用人工加水,以達(dá)到壓實(shí)最佳含水量時(shí),其所需要的加水量可按下式估算:V=(WWG)Q/1+W。式中,V:所需加水量,kg。WG:土原來(lái)的含水量(以小數(shù)計(jì))。W:土的壓實(shí)最佳含水量(以小數(shù)計(jì)):Q:需要加水的土的重量,kg。需加的水宜在前一天均勻澆灑于土面(或取土位表面)使其滲透入土中。用水車(chē)噴灑適當(dāng)拌合均勻,防止加水不均,干濕不勻。(3)為控制好土質(zhì)路基的壓實(shí)度,應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場(chǎng)地大小、填料種類(lèi)、壓實(shí)度的要求、路基挖運(yùn)機(jī)械配套情況、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效益等因素綜合考慮而確定。壓路機(jī)碾壓路基時(shí),應(yīng)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求:①檢查填土松鋪厚度(不應(yīng)大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后進(jìn)行輾壓。②根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓試驗(yàn)提供的松鋪厚度和控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。若控制壓實(shí)遍數(shù)起過(guò)10遍,應(yīng)該考慮減少填土層厚,經(jīng)檢驗(yàn)合格后,方可進(jìn)入下道工序。③采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),第一遍應(yīng)不振動(dòng)靜壓然后由慢到快,由振到強(qiáng)振。④各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓,均宜慢速,最快不宜超過(guò)4 km/h(約66 m/min～67m/min),碾壓直線(xiàn)路段由邊到中小半徑曲線(xiàn)由內(nèi)側(cè)向側(cè),縱向進(jìn)退式進(jìn)行。⑤注意縱、橫向碾壓接頭,必須重疊?！?m,并達(dá)到無(wú)漏壓無(wú)死角。 在公路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中土基的回彈模量影響結(jié)構(gòu)層。路基上的控制，壓實(shí)度控制保證土的最佳含水量，強(qiáng)度控制路基工程。水破壞的控制。水對(duì)公路路基使用性能的影響較大，它降低路基的強(qiáng)度，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床。形成高溫水，在行車(chē)荷載作用下，碎石剝落下來(lái)，兩者分離，在行車(chē)作用下形成坑澗，表層施工按防水層處理，使水進(jìn)人不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免出現(xiàn)這樣的破壞。裂縫的防治。公路通常采用整體道床，整體道床裂縫的種類(lèi)基本上可以分為兩大類(lèi)，基層開(kāi)裂所形成的反射裂縫和面層自身產(chǎn)生的溫縮裂縫，這是第一類(lèi)屬于非荷載裂縫：另一方類(lèi)是行車(chē)荷載反復(fù)作用而產(chǎn)生的裂縫，它是由于整體道床基層承受的拉應(yīng)力超出其抗彎強(qiáng)度而產(chǎn)生的網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫，這要在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。施工時(shí)控制好質(zhì)量就是為了解決第一類(lèi)裂縫。公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。半填半挖路基、路堤與路塹過(guò)渡段(1)應(yīng)從填方坡腳其向上設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，在挖方一側(cè)，臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車(chē)道寬度一致、位置重合。(2)石質(zhì)山坡，應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)開(kāi)鑿臺(tái)階。(3)孤石、石筍應(yīng)清除。(4)縱向填挖結(jié)合段，應(yīng)合理設(shè)置臺(tái)階。(5)有地下水或地面水匯流的路段，應(yīng)采用合理措施導(dǎo)排水流。 半填半挖路基、路堤與路塹過(guò)渡段，一般地面橫坡較陡或路線(xiàn)通過(guò)深谷地段，因此，應(yīng)特別注意填挖結(jié)合部的處理。如果填挖結(jié)合的界面處理不好，就會(huì)造成路基縱、橫向開(kāi)裂，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致半幅路基下沉、滑坍的質(zhì)量事故，所以必須嚴(yán)格按規(guī)定施工。由于半填半挖路基、路堤與路塹過(guò)渡段都地處于陡坡、溝谷地段，施工極不方便，施工初期可能使用小型機(jī)具碾壓或夯實(shí)。施工時(shí)應(yīng)注意機(jī)具功能與填層厚度的匹配，確保填層達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；搞處卸料應(yīng)控制攤鋪的離析。待具備條件時(shí)，使用大型設(shè)備按正常條件施工。半填半挖處0~、零填及挖方路床受地質(zhì)環(huán)境和地下水的影響都較大，因此選擇適合的填料或恰當(dāng)?shù)耐临|(zhì)改良措施是非常必要的。半填半挖高填方路堤的地基多數(shù)是不會(huì)在設(shè)計(jì)邊坡外挖臺(tái)階的，如果在邊坡上堆積多余的松散棄土，棄土受雨水浸濕后重量增加，強(qiáng)度降低，會(huì)隨坡下滑，導(dǎo)致路堤內(nèi)的部分邊坡坡度被牽引下滑，而引起路堤頂面開(kāi)裂。(1)路基應(yīng)從最低標(biāo)高處的臺(tái)階開(kāi)始分層填筑，分層壓實(shí)。(2)填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合界面，確保路基的整體性。(3)路基填筑過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清理設(shè)計(jì)邊坡外的松土、棄土。