【文章內(nèi)容簡介】 組合并操作B、雙聯(lián)軸、三聯(lián)軸才允許分離，分離出的軸組重可以超出被分離前軸組總重C、軸組刪除只能刪除重量小于1噸的軸D、軸組插入應(yīng)由班長當(dāng)場確認，方可進行操作E、由于車輛過長，車輛無法收尾，導(dǎo)致稱重數(shù)據(jù)未上傳的；引導(dǎo)車輛向前時應(yīng)收取適當(dāng)?shù)盅何锲?0高速公路聯(lián)網(wǎng)運行，監(jiān)督管理遵循以下哪些原則為社會服務(wù)（ ABD ）A、統(tǒng)一調(diào)度 B、相互協(xié)作 C、專人管理 D、快速聯(lián)動10國家“綠色通道”的綠通車常見的違規(guī)情況有：（ CD ）。A、證單與運輸貨物不符B、證單超過有效C、裝載的貨物不屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品范圍D、裝載空間或噸位不足80%10車輛超限是指車輛的（ ）超過國家有關(guān)規(guī)定的限值。（ ABD ）A、軸載質(zhì)量 B、車貨總質(zhì)量 C、貨物重量 D、車貨裝載總尺寸10出現(xiàn)（ CD ）等稱重設(shè)備故障時，車道可以設(shè)置為客車專用道。A、主車輛分離器損壞 B、輪胎識別器損壞C、稱臺故障 D、稱重設(shè)備與車道計算機通訊故障10綠農(nóng)車證單出示遲，已打印現(xiàn)金付費發(fā)票，車輛未駛離線圈時應(yīng)如何處理（ ABCD ）。A、按“C”鍵 B、輸入對應(yīng)的車型C、顯示付費方式時選擇綠農(nóng)車 D、前一張發(fā)票作銷票處理E、按F9 F、按F4選擇預(yù)銷票G、輸入相應(yīng)票號E、預(yù)銷票 F、二義性路徑查詢10紅外車輛分離器由（ ACD ）組成。A、紅外線發(fā)射器 B、輪胎識別器 C、紅外線接收器 D、光幕控制器10下例哪些計重特情處理注意事項是正確：（ ABD ）。A、無稱重信息的單軸才允許刪除 B、軸型合并最后一根不允許操作C、單輛允許分離 D、分離的軸重不能超過被分離的總軸重10車輛合法裝載噸位的判斷標準，依據(jù)交通運輸部、公安部、國家發(fā)展改革委《關(guān)于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》（交公路發(fā)〔2004〕455號）規(guī)定的超限標準認定為（ ABCDE ）。A、二軸貨車20噸 B、三軸貨車30噸C、四軸貨車40噸 D、五軸貨車50噸E、六軸及六軸以上貨車55噸1全省高速公路實行聯(lián)網(wǎng)收費。收費方式分人工半自動收費和不停車收費,結(jié)算方式為（ ABCD ）。A、各站收費 B、統(tǒng)一解繳 C、按實拆分 D、按時結(jié)算11復(fù)合通行卡在使用中遇系統(tǒng)提示（ ），應(yīng)立即停止使用，以免影響二義性路徑識別效果，并迅速進行清卡、休眠處理。（ CD ）A、電量低 B、破損 C、錯誤 D、警告11不停車收費特情處理。以下說法正確的有（ ABCD ）A、車輛在經(jīng)過未設(shè)專用車道的收費站時，需在出入口車道上將非現(xiàn)金支付卡從電子標簽中取出，以停車刷卡方式通過B、通過非專用車道入口、未刷卡而領(lǐng)取通行卡的車輛，不得通過專用車道出口，而應(yīng)駛至人工半自動收費出口車道交回通行卡，刷卡通過，也可用現(xiàn)金交納通行費C、車輛因出現(xiàn)U型行駛、非現(xiàn)金支付卡內(nèi)無入口信息、卡內(nèi)余額不足、電子標簽出現(xiàn)故障或校驗異常等不正常狀況，在出口專用車道自動交易失敗的，應(yīng)駛至人工半自動收費車道交納規(guī)定通行費D、由于系統(tǒng)故障致使專用車道無法正常通行時，高速公路經(jīng)營管理單位應(yīng)提前在顯著位置告知過往車輛，并及時啟動人工半自動收費11計重收費特情處理。以下說法正確的有（ ABCD ）A、車輛用戶對稱重結(jié)果有異議，要求重新稱重的，原則上不在車道進行復(fù)稱。車輛用戶在按所稱重量交納通行費后，可至就近超限運輸檢測站進行復(fù)稱，或向有關(guān)部門申請計量仲裁B、車輛或人員故意滯留車道嚴重影響通行的，現(xiàn)場收費管理人員應(yīng)立即按有關(guān)規(guī)定報告，同時記錄車牌、稱重數(shù)據(jù)、應(yīng)繳費金額，按未付費車移交交通路政、公安交警部門處理C、車道稱重系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)偶發(fā)性輸出誤差或輸出錯誤時，應(yīng)及時更正修復(fù)。出現(xiàn)車輛稱重數(shù)據(jù)偶然丟失等現(xiàn)象，可進行重新稱重收費。如因系統(tǒng)設(shè)備誤差導(dǎo)致車輛用戶多付費的，應(yīng)予返還D、車道稱重系統(tǒng)故障無法提供稱重數(shù)據(jù)時，應(yīng)提前在車道顯著部位告知過往車輛。已進入車道的車輛，應(yīng)駛至正常工作的計重車道實施收費；確實無法駛離的，按合法裝載的5噸車收費標準收費；全站各車道系統(tǒng)均無法提供稱重數(shù)據(jù)時，全站按合法裝載的5噸車收費標準收費。11ETC車輛入口操作流程（ ABCD ）A、車輛進入車道觸發(fā)線圈B、RSU掃描OBU，讀取OBU和CPU卡的數(shù)據(jù)，并進行校驗C、系統(tǒng)通過RSU、OBU將入口信息寫入CPU卡，成功后，抬桿放行車輛D、車輛繼續(xù)前行，駛離車道，欄桿落下11OBU故障、CPU卡故障，入口車道該如何操作（ ABD ）A、取下CPU卡，在本ETC車道刷卡，按“ETC車道刷CPU卡流程”操作B、刷卡成功，放行車輛C、若刷卡失敗，引導(dǎo)至MTC車道發(fā)放繳費憑證，并告知駕駛員出口時只能走MTC車道D、若刷卡失敗，引導(dǎo)至MTC車道發(fā)放復(fù)合卡，并告知駕駛員出口時只能走MTC車道11懸浮軸車輛處理，若懸浮軸車輛未列入國家規(guī)定車輛生產(chǎn)目錄，且行駛證也沒有該軸的內(nèi)容，其懸浮軸不計入總軸數(shù)，應(yīng)予以刪除。具體操作應(yīng)為（ BCD ）A、不需進行任何操作，按系統(tǒng)識別的軸型收費B、記錄車輛重量信息C、進入計重特情處理流程，按“11”進行整車插入操作，輸入記錄的車輛的總重、實際軸型組合，確認當(dāng)前修改并返回付費界面D、再次進入計重特情處理流程，按“12”鍵進行整車刪除操作，確認當(dāng)前修改并返回付費界面,收費放行11造成車輛不分離、車輛合并或粘連的主要原因有：（ ABCD ）A、車輛底盤較低(低于400mm)B、車輛連接框架較高(高于1600mm)C、相鄰車輛距離太近(用光幕分離時車距小于200mm)D、光幕故障或人為的阻擋11對超限量大于10％的超限超載車輛，首先將車輛重量分成（ ）等幾個部分，然后找出各部分對應(yīng)的費率，分別計算出各段車公里費后相加之和為車輛總車公里費。（ ABCD ）A、合法裝載部分 B、超限小于10％以內(nèi)部分重量 C、超限10％～30％部分重量 D、超限30％以上部分重量E、超限100%以上 F、超限50%以上11有下列哪些情形之一的，收費公路收費權(quán)不得轉(zhuǎn)讓：（ ABCD ）A、長度小于1000米的二車道獨立橋梁和隧道B、二級公路C、收費時間已超過批準收費期限三分之二的D、法律、法規(guī)和國家規(guī)定的其他情形1下列哪幾條高速公路屬國家“綠色通道”：（ ACDE ）A、滬杭甬 B、上三線C、杭州繞城 D、杭金衢E、甬臺溫 F、甬金12以下哪些異常情況選項U鍵卡不可讀輸入卡號操作：（ ABCDE ）A、通行卡無入口信息B、中途換卡產(chǎn)生的銷票C、超時合理改不合理誤操作產(chǎn)生的銷票D、讀卡后打印機故障，但流水已上傳產(chǎn)生的銷票E、U型轉(zhuǎn)彎需修改相應(yīng)站點誤操作打印出最遠站點發(fā)票，產(chǎn)生的銷票F、免費車輛持卡出口產(chǎn)生的銷票12新版本危險品通行證自5月1日起啟用，原版通行證同時停止發(fā)放。新版通行證與舊版相比有哪些特征：（ ABC ）A、新版通行證大小式樣與原通行證相同B、“專用通行證”在原版的基礎(chǔ)上加上了較難復(fù)印的燙金字體C、在通行證的底色上添加花紋D、底色上添加的花紋6處與別的花紋不同，以便識別12下列車道登記計重糾偏車輛中違規(guī)類別屬于干擾設(shè)備的有（計重收費設(shè)備完好，但由于人為的原因出現(xiàn)數(shù)據(jù)采集異常。）（ ABC ）A、秤臺－插螺絲釘 B、稱臺－踩磅C、秤臺－墊鋼（木）板 D、安裝假軸12對客車重量明顯偏重的默認判別標準為，一類車（ ）以上、二類車（ ）以上、三類車（ ）以上。（ ABD ）A、5噸 B、10噸 C、12噸 D、15噸12目前高速公路收費標準和聯(lián)網(wǎng)收費運行管理相關(guān)規(guī)定是按照（ ABCD ）執(zhí)行的。A、浙政發(fā)〔1996〕224號 B、浙政發(fā)〔1998〕253號C、浙政發(fā)〔2000〕219號 D、浙政辦發(fā)〔2010〕8號12目前聯(lián)網(wǎng)高速公路通行費支付方式有：（ AD ）A、現(xiàn)金 B、預(yù)付卡 C、銀行卡 D、CPU卡12下面4個站哪幾個站在“國家綠色通道“線路內(nèi)的。（ AC ）A．寧波東 B．寧波北 C．鞋塘 D．湖州12計重收費通行費尾數(shù)的取舍。（ AC ）A、以元為單位逢2退0，逢3進5 B、逢6退5，逢7進10C、角分按四舍五入 D、元按四舍五入12出現(xiàn)（ CD ）等稱重設(shè)備故障需按車型收費。A、主車輛分離器損壞 B、輪胎識別器損壞 C、稱臺故障 D、稱重設(shè)備與車道計算機通訊故障1超限與超載的區(qū)別有哪些？ （ BCDE ）A、引導(dǎo)不同 B、概念不同C、客體物不同 D、執(zhí)法主體不同E、技術(shù)參數(shù)根據(jù)不同13下列那些屬于超限車輛？（ AB ）A、單車、半掛貨車、全掛貨車車貨總質(zhì)量40000千克以上B、集裝箱半掛貨車車貨總質(zhì)量46000千克以上C、單軸每側(cè)雙輪胎載質(zhì)量6000千克以上D、雙聯(lián)軸每側(cè)雙輪胎載質(zhì)量14000千克以13下列各字符對應(yīng)的定義正確的是 （ ABD ）。A、L：計費限制 B、G：計費質(zhì)量C、ρ：計費限制和計費質(zhì)量之比 D、φ：計費費率13計重收費軟件的功能（ ABCD ）A、出入口車道系統(tǒng) B、流水上傳C、支持對特殊車輛進行圖像抓拍 D、入出口車牌號核對E、車道通行費核對 F、支持手動、自動代收費的支取13實施路徑識別系統(tǒng)后，通行費拆分方法將實行：（ AB ）A、按最短路徑收費 B、實際路徑拆分C、路側(cè)標識系統(tǒng)拆分 D、路徑識別系統(tǒng)拆分13下列設(shè)備的定義起到的作用錯誤的是：（ BD ）A、稱重和測速B、紅外車輛分離器：車型判別C、稱重數(shù)據(jù)采集處理器：負責(zé)處理各設(shè)備送來的信息D、地感線圈：輔助稱重13關(guān)于超限與超載說法正確的是：（ BD ）A、超限一定超載 B、超限不一定超載C、超載一定超限 D、超載不一定超限13以下 ( )車輛入口時需要領(lǐng)取免費票。( AC )A、南T0276 B、浙010401（黑底白字）C、浙A1045警 D、高速路政13下列通行費的分類標準正確的是（ ABCD ）。A、一類：20座（含）以下客車B、二類：二噸以上五噸（含）以下貨車C、二類：20座以上40座（含）以下客車D、三類：40座以上客車（含32座以上臥鋪車） 13危險品車上高速公路，必須具備下列哪些條件( AC )。A、高速交警核發(fā)的準運證B、發(fā)貨單C、核實準運證是否有本路段可以上的批準規(guī)定D、早上7點以后，傍晚5點以前1起止點正確的有：（ CD ）A、318國道（上海－烏魯木齊） B、104國道（北京－廈門） C、329國道（杭州－沈家門） D、320國道（上海－瑞麗）14下列關(guān)于ETC車輛車道操作處理說法正確的是：（ ABCD ）A、收費員等待車輛駛近，輸入該車輛車型（含客車、貨車），輸入車輛車牌號碼（至少末三位）B、收費員刷CPU卡后，核對入口車牌（CPU 卡內(nèi)的發(fā)行車牌）與出口車牌是否一致C、若車牌一致，選擇“CPU 卡支付”，再次刷CPU 卡，選擇“CPU付款”。支付成功后，確認放行車輛D、車牌不符，選擇現(xiàn)金付費，付款后，確認放行車輛14下面說法正確的是：（ ABEF ）A、入口司機提供CPU卡前，已應(yīng)重判車型，刷CPU卡；已刷的復(fù)合卡作已寫未發(fā)卡B、入口刷CPU卡后，發(fā)現(xiàn)車型誤判可重判車型，再刷CPU卡C、出口在CPU卡支付后發(fā)現(xiàn)車型誤判可重判車型，再刷CPU卡D、入口如CPU卡故障，刷復(fù)合卡后應(yīng)提醒駕駛員出口時走ETC車道E、入口如CPU卡故障，刷復(fù)合卡后應(yīng)提醒駕駛員出口時走MTC車道F、出口遇有復(fù)合卡，無CPU卡、則刷復(fù)合卡收費14對出口沖卡車輛，應(yīng)令其補交（ AB ）的通行費。A、可能行駛最遠路程 B、計算機默認最遠路程C、可能行駛最遠路程2倍 D、通行卡提示站點14下列對國家高速公路網(wǎng)路線命名及編號描述正確的是（ BE ）A、G25——沈海高速B、G50——滬渝高速C、G15——京臺高速D、G92——杭瑞高速G60——滬昆高速14下列對省級高速公路網(wǎng)路線命名及編號描述正確的是（BCD）A、S2——杭州機場高速B、S11——乍嘉蘇高速（乍嘉段）C、S12——申嘉湖高速D、S13——練杭高速14下列對省界收費站名描述